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“南方战略”——西雅图进入中国的第一步

(2009-11-19 13:10:24)
标签:

大众

南方战略

产能

西雅图

“南方战略”——大众西雅图进入中国的第一步

文/青虹 

大众赶在广州车展之前发布了“南方战略”,宣称要夺取华南市场。不过大众“南方战略”可不仅仅停留在把精力放在销售渠道的建设上,更重要的是还在华南开始新工厂。大众中国如此大张旗鼓的宣布了要在华南的广东设厂消息,大有唯恐天下人不知之势。其间真正意图到底何在?

现在登上全球第一大车企排行的大众,在中国的产能却已经不能满足国内市场的需求。要解决供不应求的局面,进一步拓展市场,设立新厂在情理之中,设在广东也在情理之中。

广东是华南汽车市场的发源地,也是日系车的根据地,在这里已经有着日系三强的众多工厂,日系工厂多年的经营运作已经搭建了成熟零配件供货体系,并且还有现成的汽车工厂壳资源,在广东设厂可以利用这些现有的条件,让今后的发展速度进一步加快。

华南地区一直是大众战略布局空白区域,在这里大众久攻不下,而日系的品牌却在多年的竞争中,把自身的市场占有率提高到了65%,在中国汽车市场井喷的背景下,大众倘若再不抓住这个难得的机会,在华南市场占上一亩三分地,今后在华南市场的仗打得恐怕要更加艰难。何况眼下华南地区在遭受08金融风暴之后,大批工厂一夜倒闭关门,一年时间不到,这里多少还有着危机的阴霾。大众此时南下设厂,对于带动当地以及周边经济都有着重大提振意义。出于发展经济的考虑,政府对大众的支持也会高于从前。所以大众“南方战略”在华南开设工厂的举动可以说是占据了天时地利还有人和。

当然大众南方设厂远非只是携手旗下国内现有品牌南下生产那么简单。大众此举另一目的是在为引入旗下西雅图品牌开山铺路。此前大众高层已经不只一次透露,大众西雅图肯定要进入中国,所以此番设厂除了解决现有工厂产能不足的问题,更有可能是西雅图进驻的桥梁。这是西雅图难得进入中国市场重要契机。

之所以不把西雅图品牌放在新设的华南工厂而不放在北方工厂生产的原因,可以从以下这么几方面看待。一是现有大众产品在当地市场已经获得广泛的认可,此时在自己的根据地导入新品,在一定程度上会分流掉自身产品的客户。二是本身原有产品的产能已经不足,哪里还腾得出剩余空间生产西雅图?倘若强硬导入,原有产品的产能就得做出让步,那么经销商说服客户不满漫长提车期限的压力将非常巨大。而把西雅图导入华南的新工厂,既可以省去长途运输的成本,又可以用一个全新的面孔去搅乱现代潮流化的华南市场消费群体的视线,成功站住脚跟的把握更大。

但大众南方战略要真正实施起来可并没有说的那么简单,也更不会一切迎刃而解,在华南地区,日系4S店早已遍地开花,密集而庞大的营销网络,充足的人力资源让日系品牌占尽了天时地利人和的优势击退了大众多年来数次猛攻。另一方面,日系还有着源源不断的新车型排队上市,丰田旗下中高端车型如皇冠,锐志的成熟已经获得市场的广泛认可,眼下新皇冠已经上市,接下来新锐志也将登场,而本田雅阁2010改款版也即将如约而至。日系坚实的品牌忠诚度,同样给大众的南方战略带来强大的压力。所以很有可能大众会选择在广东设厂,但是却会避开在一些日系重点城市与日系品牌开展硬碰硬的竞争,走农村包围城市的路线。

 

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