加载中…
个人资料
王灿彬
王灿彬
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:463,052
  • 关注人气:64
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

十年广州车展印象:从日系一枝独秀到百花齐放

(2013-12-04 06:44:37)
标签:

汽车

 

天上飞艇多,馆内明星多,场外论坛颁奖多,第十一届广州车展显得热闹非凡,广州车展刚好走过了十年。

11月22日,广州车展开幕的第二天,专业观众日第一天,笔者再次来到琶洲会展中心,场馆内已经撕下此前一天媒体日残存的羞涩,现场已经人声鼎沸,劲歌热舞,费力的现场采访都几乎没法进行。毕竟,对于广大车厂而言,卖车才是最实在的事情,2013年的光景不错,希望能在2013年最后一个月份实现更多的销量。

11月30日,喧嚣10天之久的广州车展终于落下了帷幕,组委会公布的统计数据显示,此次车展整体规模达20万平方米,此次车展参展的企业590家,展出整车915辆,全球首发新车30辆,其中跨国车企发布20辆,中国车企发布20辆,实际入场的观众高达60万人次。除了恢复元气的日系车加大投入外,其它车系来势汹汹。“日系车没有了绝对优势地位,一统华南市场天下的格局已经不存在了。”资深汽车分析师贾新光在接受采访时称。

日系复苏

广州车展一向是日系车主场作战之地,自上世纪80年代的进口车时代,日系车销量占全国市场份额30%的土地上,因为本田、日产和丰田的相距落户,日系车便占据了半壁江山,市场占有率超过了50%,广州车展也因为日系车的积极参展而一举成名,随着欧美车系、韩系车和自主品牌的相距加入,广州车展才成长为仅次于北京、上海车展的第三大车展(因为北京、上海轮流举办,所以广州车展实际上为年度第二大车展)。

2012年的广州车展因为中日钓鱼岛,日系车的展台面积大为缩水,甚至有日系车还拒绝参与,最终勉强参展也是心不在焉的。

今年下半年以来,以丰田、本田、马自达为代表的日系车企在华重构之后,通过新车型投放、本地化战略等措施逐渐收复了失地。车企销售的年底收官之战已然拉开序幕,据悉,丰田、本田、马自达、日产的全年销售目标分别为90、75、20和125万辆,小型车厂的马自达也携带“创驰蓝天”技术来展示。

在过去的10年中,最早落户的本田声势最大,但从2008年开始,音量在变小,本田车展上,本田一马当先,携手广汽本田、东风本田联合参展,众多明星车型齐聚2.2展馆,在3000平米展台共同演绎本田兼顾环保和驾乘乐趣的FUNTEC先进技术,其中展示的Concept V紧凑概念SUV,该车将同时在两个合资企业投放,几乎可以秒杀目前国内汽车企业中的一切小型SUV,其实与广州几乎同时举行的东京车展上,本田还展示了不亚于丰田的第二代混合动力系统、涡轮增压发动机和8速双离合,有媒体平均称,一个可怕的本田回来了。

由于东京车展,没有来到广州车展现场的本田社长伊东孝绅在车展前接受媒体采访时称,没想到为中国市场开发的凌派、杰德那么成功,今后两年还有9款车型投放中国。在这两款新车的带动下,10月份本田在华的销量达到了75,150台,是去年同期销量的3倍,创造了历史新高,预计全年达成75万辆的总销量,同样创历史新高。

丰田也不甘落后,携手一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯lexus品牌共赴车展盛宴,在3800平方米的展台上展出丰田旗下的45款主力车型,在参展面积和出展车型上保持了丰田在广州车展参展史上之最,广丰以6.98万元起的致炫、一汽丰田同样以6.98万元的威驰为起点,发起了丰田在华小型车的攻击。

作为日系车领头羊的日产也展出了近3000平方米的面积,天籁公爵正式上市,启辰e30命名为晨风,日产途乐也同时上市,气势不输于任何厂家。在刚刚过去的9月份,东风日产的销量超过了9万辆,再创新高。

欧美车系、韩系车咄咄逼人

与主场作战的日系车相比,实力强大的欧美车系在声势上并不承让,即使是不算独占鳌头的豪华车。场外飞的飞艇除了零部件厂商外,就是一汽-大众、长安福特等欧美车系,北京现代的户外牌更是将展馆周围围了个遍。

大众汽车更是处于领跑的阶段。在本次车展上,大众集团单独拿下了两大展馆,其中奥迪品牌单独一个展馆,让本田、丰田、日产相形见绌。事实上,大众在本次车展上并没有太多的全新车型展出,但仅佛山工厂生产的高尔夫7就吸引了全场的瞩目。

从2009年启动华南战略以来,大众汽车取得了丰硕的成果。大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时表示,今年1至10月,大众汽车集团在华共交付汽车超过265万辆,与2012年同期相比增长16.3%。其中大众单一品牌的南方市占率为14%,在华南继续保持第一,大众品牌在华南的4S店也突破了1000家。

长安福特2013年1-10月以高达68%的同比增长率完美诠释了“进无止境”的发展态势。不仅如此,在新产品方面,此前备受瞩目的Escort概念车再次亮相,同时福特新嘉年华推出了搭载福特最新、排量最小的1.0升oBoost®GTDi涡轮增压缸内直喷发动机的小排量车型,在2015年之前,引入20款全新发动机和变速器,全线升级旗下产品的动力总成系统,福特在华后劲惊人。

2013年成功超越东风日产跻身行业第四的北京现代,首次将新车发布的地点移师到北京外,场外铺天盖地的名图广告将广州车展变成了其主场。从市场上来看,即使是日系车大本营所在地的华南市场,北京现代也在逐渐缩小这一差距,大有有赶超之势,北京现代南区事业部部长刘诗津表示,下半年,北京现代南部市场预计销量将达到16万辆,其全年销量或将达到30万辆。

这将极大的缩小与以南方市场为战略大本营的东风日产的差距;而2008年北京现代南区事业部刚成立之时,其年销量仅有7万辆。短短5年时间,增长4倍有余,增速令人瞠目。实际上,加上起亚,现代-起亚在华南的市场份额超过了主流日系车厂。

中国品牌:沉沦或雄起?

在本次车展上,广丰致炫不到7万,北现名图不到13万元,合资品牌价格进一步下探,中国汽车品牌形势严峻,看来有些汽车品牌是要被淘汰的。不过,凡事都有两方面,中国品牌在向高端突破上取得了一定的成绩:哈弗H8全系价格超20万,吸引了众多人气,观致3价格向速腾看齐,荣威550插电混合动力车上市,中国品牌在本届车展上发出最强呐喊:我们不是屌丝!没有谁愿意一直当屌丝,也想冲击合资车所把持的中高端位置。

中国汽车工业协会统计显示,中国汽车品牌乘用车10月销量增长两成至52.62万辆,增幅低于市场平均水平,不过表现好于德系、韩系和法系。1-10月,自主乘用车销量累计443.05万辆,同比增长21.0%,表现好于市场,不过在主要的派系中增幅仅高于德系和日系。

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有