这是为数不多能驾驶柴油车的机会，之前一直看外地车友的体验作业。今儿也借发现4和览胜柴油版体验一把。印象最深的莫过于起步是的冲劲儿仅次于览胜运动款5.0升带机械增压！但当时速过了140之后柴油车的特点就发挥出来了:后续动力还是有些欠缺的。但当你看车载瞬时油耗时，内心会感到很欣慰，疯狂驾驶油耗能在12L左右。但5.0T那款览胜这时基本能摸到16L。。。

览胜虽然在弯道驾驶上不如神行者轻巧，略显笨拙，但览胜这身材不能怪他！因为在极端驾驶情况下，他的侧倾很小。之前驾驶过20W左右的SUV，虐车到了轮胎吱吱叫，可车身基本感觉已经散了。但览胜足够棒！

在快速弯时，80%油门不带制动，轮胎吱吱叫，很爽~

金港第二个直道，当你在快到50米标志制动时，感觉会被神行者惯性大些。但览胜能做到足够稳定，这得益于制动系统的提升。

第二个直道基本速度降到50公里，控制好方向盘，车子就能过来。当然距离桩桶已经很近了。呵呵

S弯同理，全油门走好线路直接过弯，过了S弯能把车子右前轮压到路肩，30W以下的车很难做到这点。因为S弯对车身要求很高，并不是高速就能做到的。

接下来是重头戏！览胜5.0T运动款^_^

运动拨片带来最直接的控制感受

5.0L+机械增压=510匹马力，强大动力的源泉

20寸标号为275/40 R20大脚很勾魂~

前后内通风盘给制动更加稳定的表现~

4空气悬挂，给极端驾驶最直接的支撑！

一切的一切都为疯狂的驾驶最好准备~O(∩_∩)O哈哈~

此次试驾从神行者到发现4，从览胜柴油版到览胜运动版，一步步进行体验，很有感觉。

PIT里限速40.当瞬间出了维修站，本人就把运动览胜加速到了80，迈转向奔向金港第二个弯道~

5.0T的发动机没有的滞后。。。就像动物园里的猛兽出笼般的凶猛。。。

在金港2个角度很大的弯道，驾驶运动览胜的方式是：进弯15米全力制动速度保持在45公里左右，同时迅速转向，隔1秒继续给油门，览胜扭着小PP边冲向了下个弯道~

接下来是一个快速右弯~进弯前松油门，当车身一半开过弯心，在全力油门，伴随着轮胎吱吱的呻吟声~安全带紧紧将身体揪在座椅上，副驾驶的教练说：开得真猛~哈哈

金港F3赛道没多长。。。经过3，4个弯道就看到了前车（一辆慢悠悠的发现4）。。在第二个慢速弯采用了之前的激情驾驶，之后不得不把车速降到10公里。等前车驶过直道，在加速。。。很遗憾。。。PS：并且这次活动有个很2的规定，驾龄不满3年的不能驾驶！但驾龄超过3年就比我这2年半的开得好吗？真的不见得！前边发现就足以证明了。。。

到了第二个直道，选择览胜极限模式，全油门推向制动点。

同样的60迈车，我驾驶的览胜右边刚刚与壮桶有一脚的距离~

当在S弯再次遇到蜗牛般的发现时。。。把览胜性能只能发挥65%左右。。。。很遗憾

前边驾驶的人回到PIT一看是个老爷们。。。老爷们开车还这么墨迹。。。真无语，还没到制动的壮桶，刹车灯就亮了。。。说实话，我真的想超过他！

运动款与明儿要更新的发现4柴油版是完全两种概念的SUV。前者大马力好支撑，后者大扭矩好通过。

8月8日 <wbr>北京金港赛道试驾路虎全系车型~赛道体验篇接下来是一个MM教练，驾驶览胜做加速和制动的体验~

教练叫小娜，风格与外国的那些肌肉女赛车手完全两个样子，完全属于温柔善良型，她对SUV的解释是，览胜主要是来做赛道一日游的。 8月8日 <wbr>北京金港赛道试驾路虎全系车型~赛道体验篇

她加速和制动都很温柔~

明天将对路虎览胜计划的发现4柴油版着重撰写越野体验的博文~敬请关注 8月8日 <wbr>北京金港赛道试驾路虎全系车型~赛道体验篇