极品飞车是一个很老（用现在流行的话说是资深）的游戏了，曾经陪我度过了美好的大学时光。学生时代，玩着这游戏时就觉得有些遗憾，因为里面的赛车完全是以日系车为主。幸好现实世界与游戏截然相反，近二年来本田、丰田等日系汽车因为经营和财务状况纷纷宣布退出F1等世界大型汽车赛事。而在前不久新上市的极品飞车13中，我又看到了福克斯出现在了游戏里面，且有着非常出色的外观和操控感。其实福克斯最早进入极品飞车角色，则可以上溯到更早的极品飞车8，而那时，福克斯二厢才刚刚量产投放市场不久。

    第一代福克斯推出后，其优秀的操控就在欧洲树立了良好口碑。福克斯采用福克斯集团C1 Shared Technologies共享底盘，台湾同行对三厢福克斯在操控测试上的表现用“弯道实力深不可测，底盘极限在哪里”这样的评价，对福克斯标配的Sequential sport shift 手自动一体变速箱也是不吝溢美之词。福克斯如此优异的操控性能和底盘优势，使得耗油量低、节能环保的它为大众消费者所接受，更为我这个经常沉迷虚拟赛车游戏世界的玩家所喜爱和癫狂。估计，这也是我后来选择福特斯作为自己爱车最深层的原因。

极飞13里的福克斯

    玩过极品飞车的人都知道，对现实的超强模拟是这款游戏得以长盛不衰最根本的原因。汽车外观以及车内视角都更实现了高仿真。玩家在游戏时，很容易让自己进入角色，进入到完全“真实”的游戏情节中。

    从极飞8地下狂飙，车辆选择开始多样化和复杂化，改车的游戏环节也得到进一步加强。游戏里的福克斯，即使不进行任何升级和改造，其操控也是相当平稳和扎实，沙路不颠，弯道不漂。如果经验值高了，把涡轮增压器、轮胎、马达发动机引擎、车身等全部换成了竞赛用类，整个车体性能焕然一新，立马晋级超级跑车行列，弯道性能加强。操控性能如同现实生活中一样，为人称道。

极飞13车内视景

    有着纯正运动血统的福克斯植入纯粹的运动游戏，这应该是极品飞车这款游戏最大的亮点。而游戏的广泛推广自然也会让福克斯的优异运动性能得以让更多车友熟悉。而从游戏的专业和精彩角度来说，选择或不选哪款车，都应该有着严格的标准。作为赛车运动游戏，毫无疑问其标准就是入选车型本身的运动性能和操控水平一定要满足挑剔的玩家和车友对赛车的要求。

    在WRC中，脱胎于量产车型的福克斯在多个赛季的比赛分站有着非常出色的表现，而专业的福克斯RS或GT带着更强劲的动力和更为专业的悬挂和操控系统，进入到游戏之中，自然有着更为专业和出色的表现。即使是在名车荟萃的游戏世界里，福克斯依然不逊风骚。

走出游戏，回到现实生活，每每开着福克斯行进在车河中的时候，一种从容而自信的感觉便油然而生。这种感觉，源自对与福克斯人车合一的掌控，源自融入这个城市最主流人群的生活方式。

    而这，正是福克斯区别于其他汽车的魅力之所在。