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锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

(2011-04-07 11:47:15)
标签:

阿毛说车

大众途锐

柴油版途锐

试驾

汽车

分类: 试驾游记

    2002年途锐上市;
    2006年途锐改款上市;
    2010年新途锐上市。
    途锐的每一次升级改款留给我们的都是惊喜,从2002年上市以来一向如此,这次试驾的是新柴油途锐。不论是从瞬间爆发550牛•米的扭矩;还是百公里7.8秒的瞬间加速;还是百公里7.4升的环保油耗,对于第一次驾驶大众途锐来说,每一种体验都是一种惊奇。
    从广州市的富力丽思卡尔顿酒店出发,经过太和再到从化的金叶子度假酒店,再到大封门水库,短短的一天行程,使得我们对途锐的性能有了更加充分的了解,不管是在其优越的动力性能上、优秀的操控性上以及人性化的内饰设置上,还是对于带给乘客更多享受的ESP电子稳定性控制程序和全景天窗。

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

    在动力性能上,大众途锐配备了3.0 V6 TDI涡轮增压柴油发动机,最大输出功率为176千瓦(240匹),最大扭矩为550牛•米,0到百公里加速时间仅为8秒,而百公里油耗仅为7.4升。与之相关的是它所搭配的8速Tiptronic手自一体变速箱,使得整车驾驶起来更加平顺。在从大封门水库回广州市区的路上我们充分体现了途锐给我们带来的快感,在高速上以200码的速度与宝马X6一竞高低,对于长途的行驶何尝不是一件快事,看到将X6远远甩在身后的影子,对于刚刚上手的驾驶途锐的我们来说更是一件惬意的乐事。

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

    除了动力上给我们的惊喜以外,新柴油途锐的4XMOTION全时四轮驱动系统,中央差速器锁及后桥差速器锁,通过5档旋转调节,可依路况调整各车轮的动力分配,对于越野来说更加容易。同时在新车型空气悬挂系统具备的“舒适”、“标准”和“运动”三种减震模式,给我们这次试驾带来了更大的震憾。

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
调节为运动模式,看看接下来新途锐的表现吧(组图)

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

 

接下来,我们看看更具挑战的路洼路段行驶

 

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

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锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

 

接下来给我们的就是驾驶通过侧斜面的新途锐:

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    最后进行试驾体验的是大家都没有想到的是30度高坡测试,相信这还没有达到新途锐的45度角高坡的限度,但30度的坡度已经让我们完完全全感受到了新途锐的爬坡能力以及整车的稳定性能的把控。 

 

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

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    从这三段特殊的路面测试情况来看,新途锐不管是在动力性能上还是平稳性的把控上都下足了功夫对于传统的SUV来说,它的代表性显而易见。而作出驾驶的我们来说,不管是驾乘还是驾驶在整个过程中同车的四人都是新途锐对特殊地形的适应能力一致感到惊叹。

    而在接下来的我们对新途锐的几种不同模式进行比较,相信大家一眼就能看出,在运动与标准模式之间的区别:

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
左边为标准、右边为运动
锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
左边为标准、右边为运动
锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
标准的底盘高度
锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
运动模式下的底盘高度

    当然除了优越的动力性能以及优秀的路段适应能力,在大家关心的高科技配置上,大众新途锐也着实让大家惊叹,从导航系统到具有四个超广角摄像头的全景摄像功能“Area Vew”以及倒车影像系统“Rear View Camera”。

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导航系统
锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
导航系统主界面
锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
收音机以及娱乐功能

锐·享征程,试驾大众进口汽车柴油新途锐
超广角摄像头的全景摄像功能

    在整个的驾驶过程中,对于新途锐的动力性能、操控性、安全性能等各个综合指标上我们都跟同类的进行了比较,新途锐给我们的感觉总体上来讲都有了相当大的突破,对于为何推出柴油版的相信这个就不用我再解释了。新途锐不管是我们日常驾驶或是出游旅行还是越野都是非常不错的选择,而对于油耗上它给我们的印象也同样出色,对于驾乘还有一个印象给我们最深的是它的静音效果非常的好,不管是200码的速度还是颠簸的路面。

    文章的最后自然不会令大家失望,同样是大片,不同样的是它更加精彩。

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