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“引江入黄”与“引江入渤”比较

(2020-01-16 09:39:50)
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引江入渤

分类: 杂谈

自从“江海淡水大循环系统”和“引江入渤”两篇雄文刊登出以后,一直引起了各方面热议。除了诸多支持赞扬声音之外,也有海洋专家和环保人士担心海洋生物遭到破坏,更有水利专家担忧如此巨大的江海淡水大循环系统工程,在项目审核和决策上会拖沓的遥遥无期。其中有的专家举例说,建国后的三峡工程用了50多年审核时间!从毛泽东时代“高峡出平湖”到开工建设运营三峡工程,一直经过三代领导集体讨论把关推动运作下,才实现了长江水利发电的梦想。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 他们为三峡工程算了一笔:从1994年开工到2009年竣工,仅修了2309米,不足3公里长的三峡工程,就花费了3000多亿元和15年建设时间。而从孙中山《建国方略》,1919年提出的“自宜昌以上,入峡行”。“当以水闸堰其水,使舟得溯流以行,而又可资其水利”算起,到19941214日开工,总共用了74年论证审核批准时间。而一个投资四万多亿元,1300公里长的引江入渤工程所要完成的工程量,以及所需的工程地质,生态环保,调查论证,将会更加漫长。为此笔者根据社会各界的综合反应,适时提出一个时间短,花钱少,见效快的折中方案,那就是将周广庆教授提出的“引江入渤”工程方案,缩小一半,变成“引江入黄”方案。这样就可以减少渤海和部分黄海的生态现状改变。

 

一、“引江入黄”工程地质好

 

从长江下游,南通至黄海沿线的工程地质属于地势平缓的水下平原地带。由于长江上游冲刷下来的大量泥沙,已经使长江口启东以北至盐城,沿海地带变成了临海1~2030米的浅滩,盐城至连云港一带,由于1194年至1855年长达661年的黄河夺淮历史,导致每年16亿吨的泥沙注入到江苏沿海,都变成了向海洋漫漫延伸的滩涂浅海。这是纵横百里构建江水注入黄海,修筑周式长提的绝佳地带,如此好的工程地质,迟干不如早干。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 

二、“引江入黄”可让江苏获得众多深水良港

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 当今中国最富裕的省市,莫过于地处黄淮海和长江三角洲的江苏省。由于该省属下的苏州市工业生产总值常年超过天津重庆等特大城市,加之全国百强县多半在江苏省。所以,除了长江两岸布满港口之外,在黄海一线从南到北,还有南通的海门港、启东港,盐城的大丰港,射阳港,响水县;连云港市的燕尾港,连云港港,柘汪港等。其中海陆丝路节点纽带的连云港港,还是哈萨克斯坦等中亚五国的货场码头。由于江苏海岸线滩涂较多,从而导致小港众多,建设深水码头需要耗费大量资金来疏通航道,这也是交通部上海航道局长期驻扎黄海挖航道原因所在。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 

  今后有了东延百里的“周式长堤”之后,江苏就可以获得更多亿万吨级的深水良港。以其黄海沿线30米的深水航道,就可以让30万吨以上的巨轮无需趁潮而入,便可以畅通无阻。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 

三、“引江入黄”可以让江苏多一个中国最大淡水湖

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

    被称为“鱼米之乡”的江苏省境内已经有了太湖,洪泽湖,骆马湖,高邮湖,如果建完600公里“周氏长堤”之后。就可以形成近10万平方公里的中国最大淡水湖。它比现有中国最大的淡水湖鄱阳湖4325平方公里,大20倍之多。中国将来从陇海兰新线源头连云港,向西北五省修一条至陕西,甘肃,新疆的输水管道,就可以把源源不断的淡水输送到严重缺水的大西北。另外,中亚五国途经连云港和日韩各国的油罐车,也可以在回空时输送淡水,如果加上焦作至日照专运线回空运力,可以多渠道向内陆缺水地区运送淡水,到那时江苏,山东两省又多了一份特赚钱的贩卖淡水行业。

 

四、“引江入黄”可让江苏再造一个海上江苏

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

寸土寸金的江苏省,如果全力支持“周氏长堤”铺展到渤海,那么最终淡水湖的目的地就会变成2万平方公里的环渤海,这不但对华北抗旱好,更会对途经的江苏省带来两大好处:一是可为江苏沿海增加近10个深水港,二是酿造出中国头号淡水湖。如果“引江入渤”减半实施成“引江入黄”工程,倒可以增加近10万平方公里的新增陆地,到那时江苏省真的能造出一个海上江苏大平原。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 

 未来无论是“江水入渤”,还是“江水入黄”,沿途经过的江苏省,都是个受益者大赢家。到最后江苏省得到的无非是:中国最大的淡水湖抑或是最大的黄淮海大平原而已。

 

“引江入黄”与“引江入渤”比较

 

 

 

 

 

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