近来微博闲逛，偶然看到新福克斯的晒油耗活动，是要新福克斯车主下载一款名为“小熊油耗”的软件进行油耗测试，然后截图发微博，我大概看了一下，全系油耗最高的百公里8L左右，油耗最低的百公里5L多，数据令人乍舌。

其实最近上市的中级车，无一不在拿自己的油耗说话——大众还是拿小排量涡轮增压加DSG作为节油噱头，而朗动等车也纷纷标出了较低的平均油耗，但油耗数据也都不及新福克斯。

其实不难看出，新福克斯在设计初始阶段便将油耗作为了一项重要任务，无论是车外还是车内部均能看出厂家的用心。

首先是新福克斯搭载的1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0GDI缸内直喷发动机，其中1.6L的可变气门正时系统已经领先了很多竞争对手，而2.0L发动机更是将动力与油耗完美结合，125KW的最高功率在2.0L自然吸气发动机中具有很强的竞争力。变速箱方面，除了手动挡车型，无论1.6L还是2.0L发动机均配备了6档双离合，在目前大部分1.6L车型均搭载6挡手自一体，甚至个别车型还在使用4AT的情况下，新福克斯率先将双离合技术搭载在1.6L车型上，使其无论油耗还是科技实力均具有明显的优势，而成熟的powershift双离合技术也是新福克斯低油耗的关键点之一。

除此之外，福特还为新福克斯做足了功课，量身订做了一些罕见的配置。最具代表性的是前进气格栅主动关闭系统，这个配置极为罕见，简单地说，就是前进气格栅可以根据发动机温度状态自动开合适当角度，而这一简单配置却能从两方面间接降低油耗。其一是空气阻力的降低，进气格栅的开关在行驶中对空气阻力与气流走向影响很大，降低风阻的同时也能改善油耗。当然，空气动力性能改善了，除了油耗，对于车辆的性能与操控均有很大影响，这也是为什么所有高端车型均花大量资金来进行空气动力学设计与测试。其二是通过调节发动机温度。这个有点抽象，举个例子吧，冬天原地不动热车，本身是在耗油，而进气格栅关闭，发动机温度会尽快达到理想状态，间接降低了油耗。

综合一系列因素，使得新福克斯有了令竞争对手眼红的油耗成绩，而厂家也信心十足，在车型上市几月后便大胆的让车主晒油耗，这一方面是个很好的宣传策略，另一方面也表明了厂家的造车态度。

当油价到了7元以上时，我们很多人都在反思，都在衡量——买车，到底该不该为了油耗而抛弃驾驶乐趣，很显然，一般看来，有乐趣的操控带来的必然是高油耗，而令我们没想到的是，向来以高油耗的肌肉车为代表的美系车竟然在操控与油耗之间率先做出了平衡，在新福克斯身上仍旧能看到美系车霸气的线条，精准的操控以及澎湃的动力，但是油耗却变得甚至低于以油耗低著称的德系车，而数月月销量突破两万的销售成绩也直接证明了福特福克斯系列的成功。新福克斯同时也让大家知道，或许动力与油耗并没有那么难兼容，只要汽车厂家用心造车。