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世上最强悍S5 试ABT版奥迪RS5

(2009-06-06 19:07:41)
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汽车

作为奥迪新一代前脸打头炮的产品,A5(图库论坛)在设计上的创新铸就了奥迪新一代全系车前卫,低调而犀利的家族脸谱,同时作为一款主动运动市场的Coupe车型,A5对于大多数运动买家来说显然已经足够强悍了。不过喜欢ABT改装版奥迪车的买家可不这么认为,于是他们让ABT买来更强悍的S5,并在它身上做起了文章,而我们此次感受的就是这么一款强悍的ABT版奥迪S5。

点击在新窗口查看全图世上最强悍S5 <wbr>试ABT版奥迪RS5

503马力还嫌少?


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对奥迪的这款S5,各家改装厂都可谓蠢蠢欲动,在MTM先将其S5升级到了机械增压的492马力S5 GT之后,ABT又推出了他们的重量级车型Sportsline AS5-R,一款达到了503马力的V8怪兽。


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在09年的日内瓦车展上,我们曾经见到过这款来自ABT的大手笔设计。虽然它的黑色运动涂装并不是碳纤维材料应用的象征,但它红白黑的色彩搭配的确可以说带给我们一种眼前一亮的感觉,朴素但又暗藏实力,与它的造型一样,很好的诠释了低调但强悍的奥迪设计哲学。
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同我们曾经看到过的ABT 08版 Sportsline 奥迪R8-R车型一样,这两款改装版车型都采用了更加强大的进气系统和机械增压系统,从而使它的增压值达到了8.5psi的水平,并拥有了503马力的最大功率和在3500转到5400转之间的594牛米最大扭矩。要知道原厂的奥迪S5可只有349马力的最大功率以及422牛米的最大扭矩,可见动力提升之显著,现在只要你给上全油门,你不仅能够获得源源不断的动力储备,而且还能听到机械增压器特有的声响。
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同我们曾经看到过的ABT 08版 Sportsline 奥迪R8-R车型一样,这两款改装版车型都采用了更加强大的进气系统和机械增压系统,从而使它的增压值达到了8.5psi的水平,并拥有了503马力的最大功率和在3500转到5400转之间的594牛米最大扭矩。要知道原厂的奥迪S5可只有349马力的最大功率以及422牛米的最大扭矩,可见动力提升之显著,现在只要你给上全油门,你不仅能够获得源源不断的动力储备,而且还能听到机械增压器特有的声响。


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根据我们的计算,ABT改装后的S5在最大功率上提高了44.1%,而最大扭矩则增加了40.6%。这套来自瑞典的机械增压系统和澳大利亚人打造的四口排气管将尾喉的声音提高提高了100%甚至更多,让我们在如此澎湃的声音中找到了等待已久的驾驭激情。


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最喜欢感受它的扭矩输出,虽然经过改装,但扭矩输出的转速却与原厂版本别无二致,从2000转起你就能感受到它的强劲推力,这种推着你向前冲的感觉一直可以前进到5800转,而最大功率到达的区间则是在6800转左右,因此这时的感受是最令人亢奋的。不过尽管它拥有强悍的动力输出,不过限于法规的需要,它的最大速度被限制在了290公里/小时的速度下,百公里加速时间只有4.3秒,比S5的5秒足足提高了0.6秒的成绩。


粘性十足的底盘
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在操控性与驾乘舒适性之间,ABT改装的这款S5找到了一个非常好的平衡点,而MTM改装后的感觉却更加硬朗,更加偏重运动特性,如果你用的是奥迪原厂的设置,那么你又会感觉有些不够劲,因此从平衡性上来说,ABT改装的这款S5在平衡运动性和舒适性上有着不错的表现。


与此同时在它的身上却并没有配备奥迪先进的电磁悬挂系统,因为如果那样的话则会大幅度增加它的整备质量,当然也没有配备安装在S5上的Y型悬挂。它所采用的是来自H&R的可调式避震系统,在我们的试驾过程中,它的设置让我们觉得恰到好处,无论是在高速上疾驰还是在小镇中游弋,都没有让你无所适从惊慌失措的时候。在车高方面,这款ABT的杰作要比标准版低了6厘米,更低的重心带给了它更加出色的运动操控能力。


此外,它的轮圈也被升级到了20英寸的BR轮圈,这套五辐黑色的五辐轮圈有着全新的设计,刚性和散热效果都非常不错,而且重量也相当的轻,从而提高了悬挂的反馈效率。马牌的SportContact2轮胎既不偏软也不偏硬,这套265/30ZR20的轮胎就像黏在了路上一样,抓地能力相当强悍。15英寸的前刹车盘允许你有一定迟滞的反应时间,虽然1.8吨的车重可算不上轻,但经过一天的测试,无论什么时候都能够扎扎实实的将车子定在路上。


它的转向系统并没有进行升级改良,采用的还是来自奥迪S5的Servotronic系统,只是有时候感觉助力有些过渡,不过通过ABT对悬架和车轮的升级,它倒也焕发出了以前没有过的乐趣。它的四轮驱动的扭矩设置的标准虽然是25/75,不过在需要的时候则可以达到40/60的比例,因此在弯道中它的感觉是那么的淡定,理性,不会让你有出错的机会,一切危险因素都被扼杀在了摇篮里。
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而在内饰的设计和做工上,奥迪的品质已经被无数的车评人所赞扬了,真皮的运动座椅以及握感非常出色的排档杆都是这款改装S5的耀眼之处。它的这套排档杆行程非常短,从而使在转速和档位中来回切换变成了一件非常有意思的事情,这才是真正的驾驶者之车,让驾驶者在驾驭的过程中找到幸福的感觉。我相信,只要沿着这个方向走下去,人们总会有一天如梦初醒的说,我们为什么要如此的愚蠢,让机器替我们做出这样和那样的决定,我们自己亲手做出的决定难道不好吗?


虽然作为一款性能改装车,我们更希望它能够用可以手动调节的碳纤维座椅来减轻一些重量,获得更多一些的驾驶乐趣,但重新进行了包裹的座椅实在是太舒服了,这让我们不得不去重新思考为什么要将生活变得如此纯粹的问题。即便是踏板,ABT也有自己的一套方案,脚感很轻松,不需要太使劲,但同时还非常有韧性。

总结:
从A5到S5,奥迪将这款注重运动表现的Coupe车进行了性能上的大幅度提高,不过无论如何,即便是即将登场的RS5也无法在各个方面与这辆ABT版的S5相抗衡,因为对于它来说,似乎已经将A5的潜质发挥到了尽头,面对着它,我只想说单元RS5不会比它差的太多。

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