随着今年4月上海车展福特Ecoboost和Powershift两大新技术的惊艳亮相以及今年大众迈腾的TSI+DSG的动力组合的全线装备，低排量、高功率、高经济性的动力系统组合毫无疑问的已经成为了目前国内车市的一个主流发展方向。相对于已经呈现在我们面前的大众TSI+DSG动力组合，神秘的福特ECOBOOST+POWERSHIFT组合则承载了我们更多的希望与期盼。

一款车最重要的是什么，无疑就是发动机，要不然发动机也不会被誉为汽车的“心脏”，同样变速器作为仅次于发动机的“第二心脏”其重要性自然也不言而喻。而福特ECOBOOST+POWERSHIFT完美组合无疑就是发动机与离合器双强心脏的完美搭配。俗话说好马配好鞍，而ECOBOOST与POWERSHIFT它们之间的关系就好像是“马”与“鞍”，出色的搭配赋予了这匹马出色的强劲动力，同时更让骑手驾奴的随心所欲。下面咱就一起感受一下这对无敌组合的超强魅力~~

首先说下福特的ECOBOOST，EcoBoost是一种发动机的新技术，它结合了涡轮增压和燃油直喷技术的新动力技术。ECOBOOST不仅具有与柴油动力系统同样出色的牵引力，同时还拥有堪比大排量发动机的驾驶性能。由于采用了燃油直喷和涡轮增压技术，燃油直喷保证喷射到发动机每个缸体内的燃油量不仅少同时还更加精准，大大避免了燃油的浪费。同时涡轮增压技术更是典型的废物利用，大大的提高了燃油效率，减少了二氧化碳的排放。ECOBOOST技术不仅可以提升发动机的燃油经济性高达20%同时还可以降低15%的二氧化碳排放。另外这项技术还有个显著的特点就是具有出色的性价比，相比目前我们熟知的柴油或混合动力技术，一台4缸EcoBoost发动机，驾驶大约三十个月，就能通过日常节约下来的油耗开支收回投资成本，而同等的柴油机则需要7.5年，混合动力的发动机则更长，需要用12年的时间，可见EcoBoost技术其背后的经济性是多么的强大.另外ECOBOOST还可以广泛应用于从小型车到重型卡车在内的多种汽车发动机上，同时EcoBoost还缩小了发动机的尺寸，在增强扭矩保证动力的同时还拥有非常出色的燃油经济性，这与目前一些节油技术顾此失彼的特点相比EcoBoost无疑在动力与油耗之间找到了一个完美的平衡。

然而如果只是单纯的发动机性能出色，是依然无法让我们感受到最强的驾奴感受的，这就不得不提福特的6速双离合器式PowerShift变速器，与传统的自动变速器相比，PowerShift变速器则不需要任何如变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器和制动带之类复杂的子系统。因为这些子系统由于增加了惯性和阻力矩，会使变速箱的效率明显下降很多。而PowerShift变速器不仅可以让其换挡过程达到最高效率，有效降低能量的损耗，同时还能大大提高汽车的加速性与燃油经济性，与传统的自动变速器相比，PowerShift则能使行驶中油耗下降达10%呢，当然福特PowerShift双离合变速器最让人心动的地方则是它既具备传统自动变速器的轻松和稳定，又具有手动变速器的操控性能，还能在快速档和运动档时保持高度的流畅，另外这款变速器的另外一大优点就是额定扭矩大，而且可自由选择速比。这一优点使其成为现代高性能柴油发动机的理想搭档。如果说福特车型以出色的操控闻名，那这款变速器所带来的操控性则更加的犀利、更加的强悍！

现在相对于我们之前无限的期盼，长安福特已经决定在2010年引进Ecoboost和Powershift技术，相信到时一定会给我们一个足够的惊喜，当然相对于惊喜我则更看重Ecoboost和Powershift技术所带来的燃油经济性。在目前油价猛涨的时代，说什么都不如节油来的更加实在一些，就让我们拭目以待吧！