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从特区折射的华南车市“拐点”

(2010-06-23 09:37:28)
标签:

汽车

分类: 汽车营销

最近的盛事太多了,虽没赶上世界杯开幕,但出差时“撞”上了深港澳车展,于是便顺道去逛了一圈……场面是肯定及不上国内三大车展满目琳琅的新车,但是从厂商的布置及规模而言,也算得上是“重兵驻阵”了。

作为华南的一个重点的特区,个人认为深圳车市很值得深究,说得夸张点,它其实也是华南车市现象的一个折射。此次出差鹏城,笔者就看到了一些很有趣的现象:

           从特区折射的华南车市“拐点”
                   深港澳车展上,品牌展场的规模一点也不输北京车展

 

区域车展重“展”更重“销”

无怪乎我一些华南的老朋友都说,区域性的车展都是打着“展示”的旗号来卖车的。记得前几天在网上看到一篇新闻,说的是东风日产在这个车展短短的6天时间里,共销售了710辆车,让我惊吓了一把。还没回过神来,一位在丰田工作的朋友也得意地透露在车展的“丰功”,他们成交非常不错,接近700辆,关键是还接了4000多的意向订单。

都说今年的市场大环境不好,车市都纷纷遇上了“拐点”,但是在笔者看来,这个“拐点”似乎有点言之过早,从区域车展的旺销来看,其实车市的可容纳性还是挺强的。另外一方面,从两个品牌所公诸于众的数据看来,至少日系还是华南的香饽饽。

 

数字比传言更具有说服力

跟一位业内的朋友聊天的时候,记得他提过,5月深圳乘用车上牌总量19092台,比上月下滑3832台,环比下滑16.7%,但同比上涨达到37.5%。排名靠前的品牌有:一汽丰田、东风日产、上海大众、比亚迪、长安汽车等。一汽丰田还是以绝对的优势力压日产及大众蝉联了区域的冠军。再说说当地的畅销车型吧: F3、桑塔纳、福克斯、凯美瑞、卡罗拉、途观、新天籁、花冠等。在这个简短的罗列里,日系占了4个席位,单单一汽丰田已拿了两个名额。看来,一汽丰田“调结构、促销售”的策略非常有成效。市场会随着不同时间不同地区还有不同消费偏好来发生不同的改变,或许丰田的高明,就在于其市场的洞察力吧。

所以,我也不难想象为什么面对前阵子大众南下这件大事,日系可以做到“静观其变”了。

 

怪象不断 车越贵卖得越多

在过来的途中,笔者还在杂志上留意到一组数据:4销量高达3855辆,新皇冠5月销量势不可挡增长43.71%5564辆。这个数字一直让我百思不得其解,按理而言,车市淡季应该是小型家轿更容易上量,为何车越贵卖得越好?而且据说新皇冠这个车型的增量主力在华南区。后来终于在做市场的朋友那边洞悉了一二,丰田盘踞华南是众所周知的,但是究其原因,是皇冠在商务及官方用车方面的深入“民”心。我是这么理解的,因为皇冠在进入中国市场以来,很多时候都是作为官方用车的合作伙伴,使其建立了一定的“官方车”形象,这会在一定的程度上加速民众的“跟风”。尤其在珠三角,皇冠可是甚得各式企业领导层的“欢心”。另外一点,朋友说得一点也不夸张,皇冠也是丰田在中国“改造”力度最大的一款车。为了消费者的偏好把车身变长,为了体现人性化做了“全方位”性能升级。再加上这次亲身看到的促销诱惑,也无怪乎其在看似居高临下的价格下也如此得宠了。

 

    这次华南之行虽然匆忙,但是却让我对下半年的市场更加有信心了。不久之后的羊城还会有个亚运的盛事,估计更大的“拐点”即将出现~~

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