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    长安福特近期对车辆进行召回，对其公布的部分内容存在和博友讨论的地方。

    长安福特马自达汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告, 决定自2010年4月2日起，对部分缺陷汽车实施召回。

    (一)2009年10月8日至2010年2月5日期间生产的部分蒙迪欧-致胜和麦柯斯汽车。其中蒙迪欧-致胜4600台，麦柯斯1172台。该范围内的车辆，由于部分车门儿童锁在进行工程变更验证过程中失误，可能导致车门儿童锁功能失效。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换后门门锁，以消除隐患。

    长安福特在2009年至2010年1月销售的蒙迪欧-致胜共计：16800台左右，麦柯斯共计：1700台左右。蒙迪欧-致胜召回的数量占该时期总量的27%，麦柯斯占其销售量的68%。数据能看得出，致胜是福特中高端形象产品，以最小的损失保持其形象，麦柯斯是福特的鸡肋产品，所以召回的百分比比较高，对整体业绩的影响很小。所以在整个填报的数据中，福特有玩猫腻的嫌疑，看以下接着分析。

    (二)2010年3月4日至2010年3月9日期间生产的部分福克斯汽车和马自达3型汽车。其中福克斯118台、马自达3 3台。该范围内的车辆，由于右后制动油管在端部成型生产过程中存在失误，可能导致油管端部产生裂纹，发生渗油现象，极端情况下可能使制动力降低，影响车辆安全。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换右后制动油管，以消除隐患。

    先从数据分析，福克斯每星期的生产量大概为3000台左右。如果不算加班，那从3月4日到3月9日是四个工作日，按比例来说是生产2400台左右，但是此次召回只设计到118台，占不到总量的5%，是不是有点少啊？！！再从车辆生产来分析，福特公布的问题是“由于右后制动油管在端部成型生产过程中存在失误，可能导致油管端部产生裂纹，发生渗油现象”，了解生产的朋友都比较清楚，像油管等零部件的生产是批量相当大的，为什么只有那118个生产出现错误，并且零部件检验没有检查出来呢？在零部件检验过关的情况下，一旦是这种大批量零部件出问题，数量应该比这大的多，如果福特公布问题信息属实，那有瞒报数量的嫌疑；如果公布的数量信息属实，那在油管装配时出现问题的可能性比零部件出现问题更高，福特的工程师不能不知道这个道理，所以数量是重点嫌疑对象。

   (三)2009年12月5日至2010年1月18日期间生产的部分装配天窗的新嘉年华和麦柯斯汽车。其中新嘉年华1333台，麦柯斯136台。该范围内的车辆，由于天窗部分螺钉生产工艺不完善，存在断裂的可能性，可能造成天窗松动、异响和风噪增大等现象，极端情况下可能导致天窗玻璃脱落，影响其他车辆和行人安全。长安福特马自达汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换天窗螺钉，以消除隐患。

    像长安福特这样的公司会出现如此地级的错误“天窗部分螺钉生产工艺不完善”是很可笑的，让已有消费者和潜在用户怎么相信其产品的装配质量，不要小看这个问题，整个公司就可能毁在“螺丝钉”上。

    长安福特马自达汽车有限公司将通过其全国授权的福特及马自达品牌经销商向受本次召回影响的车主发出通知，请车主到经销商处进行召回检修。

    什么时候开始补偿用户的其他损失？如时间等成本。

    分析的很浅薄，但是显示长安福特有瞒报数据的嫌疑。希望广大博友积极之处，能够共同探讨！