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引人注目 点评7款两厢家轿

(2009-03-07 14:26:40)
标签:

汽车

两厢

三厢

a3

奇瑞

北京

分类: 博览群车

一直以来国人对轿车产品,表现出了极为浓厚的三厢情节。但受形式所迫加之消费观念的渐进转变,贴近百姓的两厢车越发的受到重视。自然本届车展中扎堆的两厢新车,也得到了国人空前的拥护。接下来细数车展上最新推出的平民化两厢车,看看谁更符合你的胃口。

    伊兰特两厢(运动版)

引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿

    关注焦点——价格

    早前就已经有消息和谍照显示北京现代有意引进伊兰特两厢车型,此次北京车展得以验明正身。现代将此车划归两厢,不过大角度的遛背设计,将其称之为两厢半更为合适。造型上除了尾部线条、尾灯造型进行调整,加装了尾翼外,其余部分与三厢版区别不大。至于有些媒体称之为时尚动感则有些夸大其词,C柱的大掀背角度处理过于臃肿,反而没有三厢版协调,但随即提升了空间感。动力总成1.6L伊兰特SPORTS采用了辅助气门正时可变技术的1.6L汽油发动机,传说中的2.0CVVT发动机并未出现在配置清单中。从参数表中可见运动、两厢版伊兰特的整车参数和三厢版相比变动不大。

 

车型 伊兰特两厢
长/宽/高(mm) 4520/1720/1425
轴距(mm) 2610
排量(mL) 1599
功率(Kw/rpm) 77/5800
扭矩(Nm/rpm) 146/4500
整备质量(Kg) 1250



    三厢版伊兰特的成功无疑给两厢版的上市提供了坚实的基础,从动力总成上的变动来看,北京现代更愿意从价格入手,毕竟2.0L车型的售价不可能拉低至10万以下。同时国内工薪阶层对2.0L排量有着明显的抵触情绪,认为1.6L黄金排量更符合家用标准。

    市场预期表现:就国内消费者选择取向而言,两厢车型刚刚获得市场认同,但前提是造型上必须要协调。恰恰在这点上伊兰特运动两厢版难以获得多数人的好感,虽然在空间利用率上相比同类车型有较大优势,不过三厢版的成功想要复制到两厢版上有点勉为其难,而造型相似,国内销售叫好不叫座赛纳就是其前车之鉴。然后再谈售价,品牌的支撑力及长期以来给车友留下的印象,注定了两厢版要想成功还需多在价格上做功课。

    宝来两厢HS

引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿

    关注焦点——价格

    这不是国内在售的四代高尔夫吗?看到宝来两厢人的第一感觉就是如此,虽然并非全对,但也并非全错,此车可以说是新宝来的造型加上高尔夫底盘,我们对比一下三者的参数就知道此车的大致情况。

车型 宝来两厢 新宝来 高尔夫四型
长/宽/高(mm) 4178 / 1742 / 1444 4383 / 1742 / 1446 4149 / 1735 / 1444
轴距(mm) 2511 2513 2511
排量(mL) 1595 1595 1595
功率(Kw/rpm) 74/5800 74/5800 74/5800
扭矩(Nm/rpm) 150/4200 150/4200 150/4200
整备质量(Kg) 1300 1310 1300


    本身高尔夫和宝来在大众产品线内就是同一平台的分支产品。宝来两厢的改进手段与相对老款的新宝来该款类似,只是在老高尔夫的基础上针对外观灯具,做了小幅的改动。而改动是否成功,还需因人而异去评判。有人觉得在售四代经典,但过于刻板。而改款后的两厢宝来换装了类似新款POLO的CD谍片尾灯,强调了时尚感,但同时却失去了高尔夫四的稳重质感。无论改款由谁完成,只要车前悬挂的是大众标,就不乏观望、伺机而动的准车主,没办法,这就是品牌与品质间所形成的正比关系。

    市场预期表现:两厢宝来成功与否的关键仍是价格,高尔夫为何国内失足,就是最好的前车之鉴。但从车展上获得的消息看,两厢宝来的价格将会与在售的三厢宝来看齐,也就是说起步售价仍在12万元左右,若这是最终定价,可以肯定两厢宝来会再次上演在售四代高尔夫的尴尬窘境。

   奇瑞A3

引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿引人注目 <wbr>点评7款两厢家轿

    关注焦点——上市时间和价格

    奇瑞A3两厢版的出现改变了奇瑞没有两厢A级车的尴尬现状,同时其造型也引起了广泛的关注。A3延续了奇瑞在配置上的优势,提供一系列眼花缭乱的丰富配置,如四安全气囊(双前气囊、双侧气帘)、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等,在主动、被动安全性,人机工程等方面,达到一个新的高度。因为要符合欧洲、北美、亚洲三个地区不同的安全标准,因此整备质量上下足了工夫。

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车型 奇瑞A3两厢
长/宽/高(mm) 4282/1792 / 1467
轴距(mm) 2550
排量(mL) 1597
功率(Kw/rpm) 80/6000
扭矩(Nm/rpm) 144/4200
整备质量(Kg) 1385



    据奇瑞自己的宣传称,A3将在明年年底入市,是否能实现还很难说,起码要根据其师兄三厢版A3的测试进度来判断,最起码要晚于三厢版半年时间。由此可看出A3两厢版本可能要推迟至08年初甚至更晚才能上市销售,不过消费者无需失望,毕竟三厢版除了尾部的不同,其它方面都和两厢完全一致。价格预计从八万元开始起步。

    市场预期表现:A3展台前的火暴场面已经说明问题,作为一款经济型两厢车,在造型上A3已经取得了预期效果,下一步就是投产时间以及价格,这两点如能确定,将使A3成为10万以下车型中的生力军。

    菲亚特Punto

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    包括3门和5门两种车型、四种不同的配置级别。整体的外形带有明显的意大利风格,将整体设计以及内在的品质和耐久性完美地结合在一起。动力方面,将会选择两款汽油发动机,分别是1.2升8气门47.8kW输出功率机型和全新的1.4升8气门56.6kW输出功率的发动机,而涡轮增压的柴油发动机则包括一台1.3升16气门的MultiJet发动机,最大输出功率为55.1kW,以及另一台同为1.3升但装备可变涡轮增压的发动机,最大输出功率为66.1kW。另有两台不同配置的1.9升MultiJet发动机,输出功率分别达到88.2kW和95.5kW。4种手动变速器(3种5速变速器和1种6速变速器),2种自动变速器(Speedgear和Dualog-ic)

车型 菲亚特Punto
长/宽/高(mm) 4030/1680/1490
轴距(mm) 2510



   市场预期表现:西耶那和派里奥的失利给了Punto国产的最好借口,不过我们能够看出其动力总成上的缺乏,不是动力不足就是匹配成本制约车价,不足以对抗国内同类型产品。不过值得关注的是菲亚特已经和奇瑞联手,将采购其1.6L和1.8L发动机以此来装配国外和国内的车型,这可以看成一个信号,菲亚特将要大展拳脚,新车将以更加低廉的售价打拼市场,这给喜爱亚平宁风格的消费者带来了福音。

    奇瑞A1系列(原代号S12)

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    关注焦点——价格

    很多人将S12称之为男性版QQ,也都认为会纳入S系列范畴,没曾想奇瑞出奇不意,竟然将其划归至A系列低端,正式定名为A1系列,看来奇瑞是铁了心要和飞度、雨燕等畅销两厢车一决高下,不过高下并非在价格上体现,而是泛指整车性能。

车型 奇瑞A113
长/宽/高(mm) 3700/1578/1564
轴距(mm) 2390
排量(mL) 1297
功率(Kw/rpm) 61/6000
扭矩(Nm/rpm) 114/3800
整备质量(Kg) 1040


    作为奇瑞A级车型的低端产品,虽然有意和飞度、雨燕等合资车型相抗衡,不过品牌知名度上的劣势显然阻碍了其向高端延伸的可能性,特别是长安奔奔先声夺人的价格优势曝光之后,更使奇瑞需要重新审视自己的战略部署。
A113其实由里到外都已无密可言,唯一剩下的悬念也就是价格,它定位和定价的好坏直接关系到未来奇瑞在微车领域的发展策略。

    市场预期表现:虽然定位精品,不过在飞度、雨燕,奔奔、路宝1.3L等高低端同级车型的上下打压,注定了A1在细分车市中的微妙定位,特别是在价格上的把握将非常困难。一但定价失误将被对手打压到谷底,看看奔奔定价出炉之后的,火热预定情形。特别是未来还有多款重量级微车入市,其市场前景并不明朗。

   长城:精、炫、酷

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    关注焦点——内饰风格、上市日期以及价格

    长城的三款新车作为转型轿车市场的首批产品,在车展上引起了看客热评。不过三款车型都未公布任何参数,内饰上也遮遮掩掩。而最快能够量产的车型无疑是精灵多功能车,炫丽和酷熊需要等到08年才能和消费者正式见面。年初长城老总曾经就长城紧凑型轿车做了一个初步定位,确定方向是高端产品,三款新车无论是功能性还是造型上都突破了国内微车的条条框框,不过市场瞬息万变,定位上长城已有所松动,宣传口径改为4至6万元之间,由此可见微车市场竞争的残酷性。

    市场预期表现:同级多款新车等待入市,长城三款新车虽在车展现场赚足了眼球,不过消费者的口味变很容易受到潮流的引导,现在看似新潮的设计可能过段时间就会乏味,这是长城三款新车需要尽快权衡的重点,快速上市或是按原计划执行?

    力帆两厢

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    关注焦点——价格

    力帆520三厢版的上市并未取得预期的效果,每月区区四五百辆的销售量相比同类车型过于寒酸,问题是多方面的,有车本身的原因,也有市场认同感的原因,此番新推两厢版明显针对三厢版做了不小的调整,内饰已经重新设计,看上去更新颖独特,而尾灯的处理相对三厢车型也更显犀利,整体造型比三厢版更加协调,而且体现出更多的原创色彩。



    动力方面的选择有三种,一是自产的1.3L、1.6L发动机,二就是进口的Tritec发动机,特别值得一提的是力帆有意将Tritec原厂购买搬迁至国内生产,并且已经取得了一些实质性的进展。

   

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