最近这段时间，跟车友们在一起谈论得最多就是油价的问题，面对着油价一次次的上调我真有点麻木了……. 我们之所以热闹的议论油价，无非还是油耗的问题，虽然影响一款车油耗表现的因素有很多。但相比驾驶习惯、路况等这些外在因素，发动机则可以说是一款车是否省油的关键所在。作为汽车的“心脏”，发动机决定一款车最终的油耗表现。所以我们很多人在选车之时最为关注的就是这款车是否拥有一颗让我们放心的“省油心”。而在这所有的“省油心”中，我不得不承认我对福特最新的EcoBoost发动机偏爱一些，当然不是因为我是一名长安福特的车主，而是因为EcoBoost那出色的节油能力已彻底地将我征服。

   长安福特的EcoBoost是一种采用了涡轮增压和燃油直喷技术的新动力技术，它不仅缩小了发动机的尺寸，同时还增强了其扭矩和性能。与目前我们比较熟悉的大众TSI技术一样，都采用了燃油直喷、涡轮增压和双可变气门正时系统等技术。其中燃油直喷相比我们目前传统的燃油喷射系统，不仅温度更低，同时喷射到每个缸体内的燃油也更加精准、密集，大大避免了燃油的浪费，所以燃油经济性也就更高。同时涡轮增压技术在提高动力的同时，由于采用的驱动是来自发动机排出的废气，不需要额外的动力，所以相比其他的增压方式，涡轮增压的效率则更高，同时还大大减少了二氧化碳的排放。相比目前的节油技术，Ecoboost不仅可以提高发动机的燃油经济性高达20%同时还可以有效降低15%的二氧化碳排放。所以Ecoboost不仅是一颗节油心同时还是一颗名副其实的环保心！

  另外，EcoBoost还有一个显著的特点，那就是出色的性价比。与我们目前熟知的柴油机和混合动力技术成本相比,一台4缸的EcoBoost发动机，我们大约30个月就能通过日常节约下来的油钱收回其成本，而在同等的里程数与燃油成本下，柴油机则平均需要7.5年的时间，而混合动力发动机则需要大约12年的时间才可以回收成本。另外，EcoBoost还有一个特别的优势就是无论在任何的驾驶状态下都可以取得一致的燃油经济性。无论是城市拥挤的道路还是高速公路上均表现出色，而不像目前的混合动力只有在城市拥堵的交通状况下才最高效。

  相信现在大家都跟我一样对EcoBoost这颗"节油心"充满了期待。现在长安福特已决定在2010年将其引入到目前国内的车型上。一直以来，长安福特就以先进的节油技术著称，如旗下福克斯出色的风阻系数、G3P底盘设计、反置式全铝合金发动机以及蒙迪欧-致胜先进的i—VCT可变进气凸轮正时技术、IMRC可变进气装置等。但现在相比这些我们熟悉的节油技术，我们更应该记住长安福特这颗无与伦比的“节油心”，因为它即将为我们带来了前所未有的节油体验。