这是最近一个国内知名军事讨论网站提出的话题。

是啊，最近围绕中国东方南方的海洋事情出得太多了，问题也出得太多了：南海“核心利益”遭遇挑战，钓鱼岛围绕渔船船长爆发激烈对抗，黄海美国又借着朝鲜炮击事件把航母开进来大闹了一场................

然而如果这就是“海权困局”，那么这个困局至少已经存在几十年了，甚至是从晚清年间遭遇“三千年未见之变局”起，就一直存在着。倘若只要大喊几句“强硬, 强硬, 强硬”就可以解决问题，就可以走出“海权困局”，那当初清国的"清流"们真是喊得比现在的“愤青”们要强硬多了：甲午前夕他们还高喊要“东征日本”呢(真的喊过, 还振振有词呢)！ 

有道是“知己知彼，百战百胜”，可是大家对外面的世界有最基本的了解吗，对内部的国情有最起码的认识吗？从那个网站上目前发的应征文来看，国人的头脑并不比当年的北洋水师更为清醒，甚至可以说远远不如当年的李鸿章！

在这里先随便举个例子：从字里行间可以看出，不少网友们想当然地认为从国外进口的资源，石油天然气煤炭铜铝铁矿石什么的, 都是“国家派船去”拉回来的, 所以振振有词地主张派遣海军去“保护海外的贸易利益”。

这可惜，这判断适合百年前的大英帝国，却并不符合当今中国的实际情况！可以说，持这种观点的一看就知道从来就没实际接触过外贸，特别是从没实际操作过资源进口的那一块！实际情况是中国进口的资源绝大部分都是CIF/CFR价格，也就是所谓的到岸价格体系。

知道这意味着什么吗？意味着给中国运资源进来的船基本都是外国矿山或贸易商雇用的，也就是说这些船大部分都不是挂中国旗的！人家要你给护航吗？叫美国海军来护航也不会想到叫中国海军的！

在贸易领域, 一国如果出口主要是CIF/CFR, 进口主要是FOB, 就意味着该国在海运环节处于相当大的强势。如果进口主要是CIF/CFR, 出口主要是FOB, 那就意味着关键物流环节被对方所掌握。国内现在出口还算凑合, 但关键商品的进口CIF/CFR到岸价格体系占到了大约百分之八九十!

因此，甚至可以说，就目前而言中国的商船队与中国的对外贸易基本是互不搭界的两块。中国船即便是参与中国的对外贸易，也纯粹是低价格造就的市场行为，或者说就是凑巧。

之所以形成这种局面，是因为国内企业大多不敢做FOB价格，也就是不敢去雇船。这里有很多具体因素，但说到底是风险承受能力不足，尤其是境外风险承受能极差。只要国内行业集中度极差，企业“小散乱”的局面不改观，这状况还会长期维持下去。。。。。。。。。。。。。