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购置税调整 仍未撼动1.8L车型的车市主力地位

(2009-02-05 10:25:12)
标签:

汽车

荣威

车型

车市

福克斯

    09年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中与车市息息相关的“1.6L以下新车购置税减半”,从2009年1月20日至12月31日,对1.6升(1.6L)及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

 

    在春节之前出台下调车辆购置税,对于普通百姓来说,无疑将遇到购车好时机。以一款1.6L、10万元的乘用车来看,在目前情况下,这款车需要交纳8547元购置税。现在购置税减半,即从10%下降到5%,那么购车者的购置税支出将降至4273元。

 

1.6L车型:加价成最大障碍

 

    细心的消费者可以发现,政策实施以来,看车的人多了,但是买车的人却没有随之增多。如果说购置税减半可以少花3000多元(10万元1.6轿车为例),可是车价也涨上去了,还是不少花一分钱。有的厂家涨价幅度甚至正是购置税减半的金额。为什么会出现有厂家“购置税降而车价涨”而另外有厂家则加大优惠幅度配合政策一起刺激车市这两种现象呢?笔者认为,汽车厂家面对国家刺激消费的政策有两种心态。一种是觉得有利可图,趁机抬高价格,目的不仅在于暗示消费者“货真价实”,而且也是获得利润的好机会。但是如果让消费感到反感,效果将大打折扣。另一种心态则是大家最希望看到的,厂家配合政策,加大利好幅度,尽快推动车市回暖。因此我们更愿意看到厂家是第二种心态,“加价”始终是消费者购车的最大避讳,不谈也罢。

 

1.8L车型:仍为市场主力

 

    目前13-18万元车市热门产品如荣威550、福克斯、思域、奔腾、新景程等车型均没有1.6L的版本。到底有多少消费者因为新政策转而选择购买1.6以下的小排量车呢?据新华信国际信息咨询(北京)有限公司的一项调查,计划购买大排量车型的消费者中,有27.1%的被访者认为“不会受到任何影响”。根据采访接受调查的消费者结果,普遍反映购置税下调的幅度并不大,怎么算也省不了多少钱,相对于以后的油费、停车费、保险费而言,购置税省下来的钱可以忽略不计,还不如精心挑选一些动力足且几乎一样省油的排量1.8L或以上车型。

 

    目前车市上1.8L代表车型荣威550、福克斯、卡罗拉的热销就是这一消费心态具体的市场体现。以最新推出的荣威550 1.8L DVVT车型为例,动力、配置、性能参数都是远远高于1.6L排量车型,并且几乎是2.0L排量车型标准,售价却与1.6L排量车型价格相当,受到了消费者的高度关注。同样凭借1.8L热销取得不俗业绩的还有骏捷、宝来等车型,这说明1.8L黄金排量依旧是市场的主力,仍旧是日益理性消费人群追捧的对象。

 

购置税下调:象征大于实际

 

    此次政策的出台对于想买小排量车型的消费者来说,应该是个好消息,但是笔者认为,购置税下调的象征意义大于实际意义,很难对消费者的购车起到实质性的作用。国家出台这个政策,说明想拉动汽车消费。但对消费者来说受政策的影响则相对较小,该买还是得买,该换还是得换。

 

    众所周知,汽车是消费品,而且是一个长期消耗品,除了可知的日常使用、油耗,保养等费用,还存在一些不可预见的指出等等。但目前车价不合理、油价偏高、停车费高而且一到周末市区停车困难、保险费用高而且理赔难……这些客观存在的现象,让消费者的实惠打了折扣,购置税的下调有利好,但也不是万能的。继续完善相关制度让消费者最终得到更多的实惠,拉动内需,如此车市才能如专家们所预测般越来越“火”。

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