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布加迪的“皇家”特快列车

(2015-12-15 15:50:59)
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汽车

布加迪的“皇家”特快列车
       顶级华轿车有百多年史的法国品牌布加迪Bugatti绝对可以算得上而除了制造极端奢轿车和跑之外,它曾涉足高速列的制造并收益又能想到次成功的跨界经营竟来源于一款生不逢峰之作 - Bugatti Type 41。
布加迪的“皇家”特快列车
- 当年布加迪公司的广告:阿尔萨斯莫尔塞姆的布加迪 - 汽车与内燃动车(该图片版权归本文作者所有)

        “既求最好,又求最”一直是人称“老板”的布加迪始人、完美主者:艾托雷·布加迪的造理念。1926年,“老板”筹划着把布加迪车带上一个全新的、前所未有的高度,于是“布加迪41型”生了!按照“老板”的想,“41型”的目是当年那些依旧光无限的欧洲封建帝制国家的王室一定位也成了“41型”的名:“皇家(Royale)”的由来。

布加迪的“皇家”特快列车

        款装了一台300力,12.76升,直列8汽缸引擎的皇家巨比今天斯莱斯旗下顶级车型“幻影”20%重25%并在1932年下205公里/小极速,堪称当时最佳性能价格自然也不含糊:售价66万法郎,是当时劳斯莱斯顶级车型的6倍!甚至比当为顶级制造商的邑斯帕-萨(Hispano-Suiza和杜森伯格Duesenberg艾托雷·布加迪的极愿望实现了:制造一款最好也是最的汽

布加迪的“皇家”特快列车

- BUGATTI Type 41 “皇家”不同车身版本的侧视图

 

        艾托雷·布加迪预计至少会向他的目售出25部“41型”。1928年,他向外界宣布:“我的忠实顾客 - 西班牙阿方索国王(Alfonso XIII)将在今年收到首部量41型’。”,可直到1931年可怜的阿方索被人民黜,他也没能有幸一睹“41型”的芳容。事上首部“41型”的交付在1932年才得以实现... 而1929年爆的“大条”沉重打款“又好又”的顶级的生,布加迪制造了6部“皇家”,而售数字更加惨不忍睹:区区3部被成功售出刺的是三位主中没有一位是皇家出身!所幸的是6部顶级而稀有的汽典之作均得以保存至今

布加迪的“皇家”特快列车- 6部幸存至今的原装BUGATTI Type 41齐聚圆石滩优雅竞赛的胜景(该图片版权方为美国圆石滩优雅竞赛公司)

          布加迪家族将未被售出的三部“皇家”留下自用。二中,家族成竭尽全力藏匿三部峰之作,使她免于火的摧残和被征用的厄运。然而在二后的1950年困难时期,家族成向美国赛车手,也是车队老板的布里格斯·坎宁安(Briggs Cunnigham)出售了其中两部“41型”,以取区区3000美元金和几台当在法国找到的GE牌冰箱... 坎宁安在收后随即手其中一部,了41150美元,剩下的一部在1987年克里斯蒂拍行的一中以550万英的价格成交!

布加迪的“皇家”特快列车         拜当年流行的高定制汽文化所,所有6部“41型”的身造型和内饰风格都迥然相异,其中又以1932年被出售服装大亨 - 阿芒·埃斯德(Armand Esders),并由“老板”大儿子 - ·布加迪(Jean Bugatti)设计的一款双座敞篷型最出名,被誉为让·布加迪笔下最美的设计之一。然而可惜的是这台美不胜收双座敞篷车于1938年被改造成了驾驶席敞篷而乘客席封闭的Coupé de Ville车身。1999年,作布加迪品牌新主人的大众集以2000万美元的价格下此,并交由布加迪公司收藏。

布加迪的“皇家”特快列车 由让·布加迪亲笔设计,底盘编号为41.111的Armand Esders版Type 41

       “41型”在商上的失利除了一定程度上使这款车型为稀有之外,整个布加迪公司行将破的窘境,同时还为布加迪留下了23台已制造完成但无安放的“41型”引擎。为了使公司尽快脱困,艾托雷·布加迪想到了一个与他关系不并肯定愿意救他于水火的老客 - 法国政府但在当年的经济下,继续向法国政府推的布加迪汽车显然不合宜,“老板”灵机一,想到了制造快速内燃机列

布加迪的“皇家”特快列车         1932年,布加迪研中心开始了款内部名“特快列(Wagon Rapide,称WR)的设计制造,所有的设计理念就只有一个字,那就是“快”!仅仅9个月之后,WR原型于1933年初在阿尔萨斯工厂下线是一部单节车型的内燃机旅客列,有着张扬的空气力学造型,霸气的车头设计,就像每一布加迪的四,叫人忘!他的性能更加激人心:这辆可以客48人的布加迪足足安装了四台经过优化的“41型”8汽缸引擎,一共出800力,采用两液力传动的4轴转向架,在当年春季的测试中跑出了惊人的172公里/小!由此布加迪成了全球最早的内燃机快速列制造商之一。

布加迪的“皇家”特快列车 当年由布加迪快速列车运营的巴黎-里昂线时刻表 全程4小时50分钟

       1933年5月,当的法国国家路局向布加迪购买了WR的原型,用于巴黎-多维尔的旅客运实际中的平均速度116公里/小。1934年,国家路局又再次订购了6辆单节型的WR,当年10月,一列在勒芒-科内运行的WR下了新的极速纪录:192公里/小!稍后又再将纪录推高到196公里/小时!

布加迪的“皇家”特快列车 布加迪快速列车创造了内燃机快速列车速度纪录后的海报

       WR漂亮的外、出众的性能和良好的可靠性,布加迪来了商上的成功,为其来了更多客订单,也推出了更多改型,包括:装两台“41型”引擎的单节版WL(Wagon Léger 型列),WR及WL的双和三版以及不带动力的拖。他都是出众和划代的车辆,更重要的,他都出身 布加迪!所以人更愿意把他叫作:Autorail Bugatti(布加迪内燃列)。布加迪一共制造了88列各型布加迪内燃列,不但用完了之前剩下的全部23台“41型”的引擎,额外制造了186台新引擎!

布加迪的“皇家”特快列车        些布加迪设计和制造的列实际使用中几乎无可挑剔,有一点:置于车顶中部的塔式驾驶不利瞭望然后期的改中将驾驶楼加高,但在双和三节车型上问题依然突出。1958年,最后一列布加迪内燃列退出商

布加迪的“皇家”特快列车        是注定了要承“41型”未尽的皇家使命,一列号ZZy 24408的布加迪内燃列曾在法西第三共和国末代总统尔贝·勒布前往出席瑟堡海岸火站落成典礼期承担总统专列的任该车目前列于法国米斯火城。

布加迪的“皇家”特快列车


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