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如果机长身体不适,飞机还能安全落地吗?

(2012-02-17 10:49:57)
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杂谈

     民航资源网2012年2月16日消息:15日捷克航空公司一架ATR飞机从华沙飞往布拉格途中,机长突然死亡。飞机在副驾驶的控制下安全降落。 

  捷克航空发言人表示:“OK777航班共搭载了46名乘客。由于一名飞行员健康出现问题,飞机降落后救护人员紧急前往救助。不幸的是他们未能挽救机长的生命。”该发言人称,副驾驶都受过良好训练足以应对这种紧急状况。据悉,这名机长飞行经验丰富,之前并没有身体健康问题。目前,这名机长的死亡原因尚不清楚。

    看到了这条新闻后,很多朋友问我。如果这件事发生在我们身边,那会怎么样?如果换一个副驾驶,这架飞机还会安全落地么?一架飞机如果机长出了状况到底有多危险呢?

    无独有偶的是华航在2000年也发生过一起类似事件。

        2000050910:56 南方日报台北消息 昨日上午,台湾中华航空一架飞往越南的客机,途中外籍机师乔治亚突然昏迷失能,无法操控飞机,副机师林欣紧急联络地面求助,并在机队总机师的引导下,于855分平安降落中正机场,机上259位乘客平安无恙。而正机师被送往医院急救,于1025分宣告不治死亡。

    在航空界,我们把这种飞行中飞行员因为自身问题(主要是疾病或心理问题)不能继续执行飞行任务的状况称为“空中失能”。回顾民航历史,空中失能的案例可谓凤毛麟角。虽然这种事很少发生,但是如果真的发生在飞行过程中(尤其在起飞或降落的关键阶段),还是对飞行安全有很大的威胁。所以航空公司和飞行机组对于“飞行失能”的预防、发现以及处置都有着相关的处置措施和方式方法,下面给大家简单介绍下。

 

1、“空中失能”的预防:众所周知,飞行员从选拔开始到整个飞行生涯结束的过程中,对于身体的要求相当的严格。每个飞行员都会在其飞行生涯中经历N多次的身体检查。其中包括内科、外科、血液、B超等等多项检查。并且每次的身体检查都会有详细的记录与结论,经检查合格后才能取得由民航总局颁发的体检合格证。而这些检查的记录和结论也会由专人保管和整理,并加入飞行档案伴随其飞行生涯的一生。有了这样周密系统的体检措施与记录,可以使航医了解每个飞行员的身体状况和其变化情况,及时发现以及解决问题。

如果机长身体不适,飞机还能安全落地吗?

2、“空中失能”的发现与判断:虽然飞行员在其飞行生涯中,每年都有经历极其严格的身体检查。但是,还是有发生问题的可能性。在飞行过程中(尤其在起飞和降落的关键阶段),一旦操纵飞机的飞行员发生了意外,丧失了对飞机的操控能力(空中失能不一定是飞行员直接晕厥等显而易见的状况,可能有时人看上去跟正常人没什么两样,但是他却已经丧失了意识,例如“短暂性癫痫”),并且没有被及时发现是极其危险的。所以,航空界对于空中失能的及时发现也有着其独到的判断方法。其中,“驾驶舱标准喊话”就是很有效的一种方法。所谓的“驾驶舱标准喊话”就是:在飞行过程中,每个飞行的关键节点(例如:高度、航向、速度、飞行状态等等发生改变时),在驾驶舱的两名飞行员都要通过清晰,标准的口令加以沟通。这种沟通是相互的,有发布,有回答。这样,当一名飞行员应该发口令却没有发,或者应该回答的口令没有回答时,那就极有可能是出现了“空中失能”。就可以依据当时情况及时进行处理,以免威胁飞行安全。

如果机长身体不适,飞机还能安全落地吗?

3、“空中失能”的处置:从前面两则新闻来看,在机长出现“空中失能”状况时,飞机都是由副驾驶操纵安全落地。这是不是偶然呢?其实不是的。首先,副驾驶作为机组成员,他们都经历过极其严格的飞行训练,在其职业生涯中,每半年又要经过系统的模拟机复训。这种训练的目的就是保证副驾驶可以在飞机出现机械故障或遇到极端天气条件下,独立的、安全的完成相应的飞行科目。在现实中,副驾驶在通常天气状况下,操纵飞机安全落地还是木有问题滴。其次,飞行员每年都要经历各种培训,其中有一项培训叫做“应急训练”。在这个训练中,就系统地讲述了在各种紧急状况下的应急处置方法,其中就包括了飞行机组出现空中失能的处置和抢救程序等。再次,每架航班上都配备了各种应急装备和药品(包括心脏除颤器、氧气瓶、胶带纱布、各种药品等)。再加上所有的空服人员都经受过专门培训,所以一旦发生了“空中失能”。机组会按照当时的情况和判断进行处置。

如果机长身体不适,飞机还能安全落地吗?

    综上所述,飞行人员出现“空中失能”状况虽然很少,但是也时有发生。所有的飞行人员和航空公司都对于“空中失能”有着明确的认识和处置方式。我们有能力也有信心在最大限度上保障每位旅客的生命财产安全。

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