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航班延误原因分析之---------航空交通管制(流量控制)

(2011-05-09 17:30:12)
标签:

杂谈


航班延误原因分析之--------- 航空交通管制(流量控制)

航班延误原因分析之---------航空交通管制(流量控制)

流量控制,简称流控百度百科给出的定义是为保证最有效地使用空域,对进入给定的空域、沿给定的航路或飞向一个机场的交通流量进行调整的方法 

随着近些年来我国综合实力在各个方面不断的提升,我国的航空事业得到了飞速的发展,仅从民航来看,从1950年新中国民航开飞时,仅有30架小型飞机,包括“两航”起义的14架和从苏联购进的16架,总座位数630个,整体运能还不到现在1架窄体干线飞机的二分之一。2010年,民航运输飞机已达到1597架,全部是性能先进的现代化飞机。其中国航、东航、南航都已跻身世界航空公司前列,各自拥有400架左右的运输飞机。海航集团旗下在用飞机达到250多架。 而这些仅仅是民航主流运输航空公司的数据,而其他诸如私人飞机,航空俱乐部,通用航空,地方中小型航空公司的飞机数量简直是数不胜数。(数据来源于民航资源网)

随着飞机数量的增加,选择坐飞机出行的旅客越来越多。而很多时候,当大家来到机场后却发现自己的航班被宣布延误起飞,其原因是航空交通管制(流量控制)。甚至有时大家已经登上了飞机,机门已经关闭时,接到了由于管制或流控需要等待若干时间的通知。此时大家往往会觉得极其沮丧。尤其有些时候,航空公司并没有进一步更多的解释,甚至有时会宣布没有具体延误时间时,乘客会更加的不理解,愤怒。一定要求航空公司给予明确的解释和明确的时间安排,很多过激行为和言论就此产生.......下面,我做为一名航空从业者,将用我多年来对航空流量控制的所见所闻加以分析与解释,看看能不能得到更多旅客的理解。因本人水平有限,还请各位批评指正。

旅客角度而言,大家可能看到这样的情形,机坪上没有几架飞机起飞和落地的飞机也都很正常,目的地机场也一样正常,根本没有管制......很多人都认为航空公司此时拿“航空管制(流量控制)”来说事儿简直是强词夺理。但是,有些东西并不是您表面看到的那么简单哩!

    1,民航因素:俗话说:“海阔凭鱼跃天高任鸟飞。”大家可能认为飞机在空中飞行,一定会象鸟儿一样无拘无束,畅快自在吧。在这里我要给大家普及个概念:现实中不是这样的,民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是有相应的道路的它们要在特定的高度,特定的航路,依照一定的飞行规则运行,这样才能保证飞行的安全。而随着我国航空的飞速发展,飞机数量急剧增多,这些路上的负荷也就越来越大。并且,由于国家确保国防安全的需要,对空域实行严格限制。空中禁区很多,并且由军方负责组织实施全国飞行管制工作,民航方面可调节的余度很小。虽然近些年来民航系统不断地改进设备(不断修建新机场、新跑道),制定新的措施(RVSM即缩小最小垂直间隔 航路运行)),部分缓解了空中塞车现象,但是在民航飞速发展的今天,并不能从根本上解决航路拥挤问题(注:这里说的是正常的流量控制,其实导致流量控制的原因还有很多,如空中或机场出现一些意外情况,这里就不在多介绍啦?  

 

   ,2空军活动:这种情况涉及国防机密,往往来得非常突然,反馈给民航部门的相关信息也很少,往往就一句话,此空域进行管制。这时与此相关民航的飞行都要受影响,在地面的就需要等待,在空中的或返航或就近降落其他机场等待遇到这种情况,只能等待,没有理由,没有预计时间,一切都是最高机密。此类管制时间少则半小时,多则34小时。而当管制解除时,空域往往又集中了管制期内受到影响的大量飞机,造成短时间内空域的流量繁忙继而继续出现延误管制一次,可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行,令民航无所适从。  

常见的情形释疑:  

疑问1:飞机上完客,舱门关闭,一切准备就绪,为什么长时间不走,旁边的飞机怎么都走了,就我们走不了啊?  答:很显然,碰上了流量控制,此时飞机正在排队等候,此时机组一般会向旅客解释目前处于流量控制,正在等待航管指令。至于其他飞机能正常离港,可能它们的目的地、方向不一致,没有受到本次流量控制的影响  

疑问2:飞机一切准备就绪,滑行一段时间又停下来,走走停停的,为什么长时间不起飞啊?  答:飞机此时应该要准备起飞啦,机场跑道有限,此时可能落地和起飞的飞机较多,正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段,空中交通处于超负荷运转,地面交通也是如此,飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间,这也是正常现象。  

疑问3:既然有流量控制,为什么不晚点登机,而长时间闷在飞机狭小的客舱里?  答:流量控制是常事,一般时间不不会非常长。,但是受影响的同一方向的航班可能很多。当您的航班准备就绪,就可以向管制部门及早申请,越早申请,排队等待时间会越短,这和平时排队买东西是一样的。如果长时间等待,那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦!另外,由于其他原因导致管制而没有预计时间,这就要求飞机按预定先准备好,空域随时都有可能开放。可不能等到管制解除了再登机,到时等你准备好了,又可能已经排到几十号等待起飞飞机的后面,或者碰到下一轮的管制。  

疑问4:为什么因流量控制长时间等待,到后来又说走不了,要下飞机到候机楼等待,甚至到了跑道上准备起飞又滑回来等待,这不折腾人嘛?  答:正常流量控制是有预计时间的,机组会根据情况决定旅客登机后等待或在候机楼等待,但是如上所述,某些时候空中管制是没有预计时间,随时可能解除管制,空域开放时间可能是短时间的这就要求飞机先作好准备工作。可是有时做好准备后会发生一些变动,例如:排队飞机数量太多,新一轮的管制有开始了,时间等待太长,又没有很明确的消息何时能起飞,考虑到旅客舒适的问题,会出现等待很长时间后又下飞机到候机楼等待的情况,这也是不得已的。情况是不断变化的,当空中或目的地机场出些一些意外情况,也可能导致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。  

关于航空管制延误航班要请旅客注意的关键点是:遇到航空管制,旅客急,机组和航空公司也急,不过也没办法,只能耐心等待。有时长时间等待没个准,情况一会儿一变,不是机组和航空公司骗您,而是确实不知道具体时间和情况,又不能乱说,所以还请您多多谅解 (本文参考文献:百度百科)

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