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江南小宋
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海外市场不是自主品牌的避风港

(2013-08-21 09:34:06)
标签:

汽车

中国汽车工业协会的数据显示,7月中国汽车出口为7 .99万辆,同比下降了11.6%,这是自2013年5月开始,中国自主品牌的汽车出口销量下滑的第三个月。

自主品牌在海外市场究竟怎么了?为什么会风光不再,频频遭遇“滑铁卢”?

其实,这个话题是个伪命题。

首先,自主品牌在海外市场实际上从来没有风光过,即使是号称连续十二年出口销量第一的、占国中国出口汽车销量半壁江山的奇瑞汽车,累计出口销量也不到70万辆,还不到国内市场一年的销量,何来风光之说?

从全球范围来看,我国汽车出口数量在全球主要汽车生产国中处于最低水平,世界各国制造和出口比例是20%,欧美国家以及韩国、日本都在50%以上,而我国出口比例一直在5%以下。不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平,也不及作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等。

第二,自主品牌出口市场以第三世界国家为主。据海关总署提供的汽车商品出口数据显示,2012年我国汽车出口量排名前十位的国家依次是:阿尔及利亚、伊拉克、俄罗斯、伊朗、智利、秘鲁、埃及、委内瑞拉、哥伦比亚和乌克兰,也就是说,自主品牌出口的国家都是汽车工业不发达国家。

第三,自主品牌在海外市场没有实现预期目标。

自主品牌出口海外市场,无非两个目标,一个赚银子,提升利润水平;一个借海外市场提升品牌形象,扭转国内消费者认知。

但十多年下来,严格意义上说,自主品牌的这两个目标都没有达成,从利润角度来说,在自主品牌拓展海外市场的前几年,应该说利润还是可观的,奇瑞汽车内部人士曾透露其海外市场车型价格为国内市场两倍还要多。但随着自主品牌纷纷“出海”,原本在国内市场打得“头破血流”的自主品牌再次在海外市场短刀相见,打起了价格战,曾有传言说吉利为了拿下海外市场不惜亏本卖车,吉利分管海外市场的副总张林也在接受媒体采访时坦言吉利2012年才开始在海外市场获得赢利。

而提升品牌形象的目标也因为主要出口市场为不发达国家,而在欧美市场连门都没迈进去,难以达成。某自主品牌厂家一位高层也透露,不少自主品牌在海外市场没有做长远规划,不仅质量问题频出,而且根本没有售后服务,该高层人士说:“某些自主品牌打一枪换一个地方,卖了车就走人,严重地损害了“中国制造”的品牌形象。”知名媒体记者闾丘露薇曾在微博里透露,班加西一份民间杂志撰文夸奖中国汽车,说这些从卡扎菲的兵营里面发现的皮卡车,很耐用,运送武器一流。但是接下来,闾丘露薇通过实地调查,却发现“中国制造”并没有想像的那么“美好”,闾丘露薇在文章里写道:

“‘有些中国车真的很糟糕。’这样的评论我(闾丘露薇)在利比亚听到很多,翻译告诉我们,他的朋友开着一辆中国车,结果一用力,把刹车杆拔了出来。

质量不过硬、售后服务跟不上,自主品牌在国内市场遭到的诟病,在海外市场表现得更加明显。而随着自主品牌出口数量的增加,各种问题、矛盾就会表现得更加集中、突出,从而影响自主品牌在海外市场的扩张,使自主品牌海外市场销量连降,也就是情理之中的事情了。

对自主品牌来说,海外市场并不是遍地黄金,也不是世外桃源,更不是自主品牌的避风港,也不可能成为自主品牌翻身的吉祥道场,自主品牌要想真正成为一个国际化的品牌,就必须踏踏实实耕耘好中国这个全球最大的汽车市场,中国市场已经是全球最有发展潜力的市场,中国市场是自主品牌最熟悉的市场,如果自己家门口的阵地都占不牢,又怎么去抢别人的地盘呢?韩国汽车进军欧美市场之前,也是在韩国这个自己的主战场牢牢掌握了主动权之后。

所以,自主品牌要想攘外,必先安内,合资品牌在中国市场已经成了凶狠的恶狼,突破了十万元这个底线,抢占了大部分的市场,攫取了大部分的利润,我们的自主品牌这个时候不想着如何守好自己的地盘,还大谈特谈国际化战略,那就只能是个笑话了。

 

 

 

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