至2007年5月，我已经入行北欧高端旅游产品销售团队整四年。无论自己兴趣爱好还是工作需要，我游览了很多地方，而格陵兰岛是让我最难忘的一个地方。这片游记不为让浏览者重视，只为给自己在深刻记忆上画龙点睛。
2007年5月7日，SAS北欧航空公司5年后首航格陵兰岛，故邀请一些合作伙伴前去捧场。SAS在哥本哈根机场设VIP通道和VIP Lounge供我们使用，Lounge里有早餐Buffet，香槟和其他饮品，还没登机的我已经感到“值得一来！”。格陵兰岛是全世界最大的岛屿，位于冰岛和美国中间。康格鲁萨克（Kangerlussuaq）虽然不是格陵兰岛的首府，但却是旅游胜地。哥本哈根飞往康格鲁萨克需要大概4个小时40分的时间，与哥本哈根时差4小时，与北京时差11小时。
刚刚飞过位于格陵兰东部的首府Nuuk，窗外的景象已经让我感觉寒冷，而这样的白色景象也只有在2月份从沈阳飞往长春才能看得到 -- 也许这里更冷。。。康格鲁萨克是国际游客最多的地方，虽说“国际游客”多，而大部分也仅仅是丹麦人、德国人和部分美国人以及加拿大人。很多人前往是为了考察研究，而更多的游客前往是借康格鲁萨克为跳板，然后乘坐直升飞机向北飞往伊鲁理萨特（Illulissat）。
康格鲁萨克拥有格陵兰岛西部最大的机场，同时也是格陵兰岛上最大的开放性“城市”。拥有大约4家酒店和一些客栈。整个城市很微缩，但设施齐全 - 机场、超市、酒吧、保龄球馆、餐厅应有尽有。至2005年，全城人数522人。2辆计程车，随叫随到。尽管如此，我们并不能把这座城市的规模跟任何一个中国的城市相对比。
2007年康格鲁萨克人口增加8%，其中5%是丹麦本地人前来打工的。而基本95%以上的打工人员是大旅行公司派来做导游的。要知道，在这里做导游跟我们参加游览长城看到的导游有很大的区别。他们不仅自己需要有很高的职业素质和野外生存技能，而且需要有很高的带动性和文化性来感染远道而来的客人。从康格鲁萨克往城外任意开60公里以上，都是“死地”。如果你有幸使用高脚吉普尝试开出城去，不要忘记带猎枪 -- 北极熊和牦牛都在远处等待着你。。。
照片中的右侧是飞机场，左侧是通往住宿区域的马路，因此也就不难看理解悬挂这个牌子的意义何在。类似这样的怪异的事情在这里随处可见。譬如，我们住所旁边一家食品店，乍一看，与丹麦社区食品店没有区别。可仔细一看，却发现大部分食品是冰冻的（包括牛奶），而绝大部分食品都是过期的。导购员说，这里95%的食品是丹麦供应的，而一周送一次。为了不浪费这些吃的东西，他们不得不把所有即将过期的食品都冻起来。这里出售过期食品并不违反法律，反正你不买，人家也不愁卖；再譬如，多数山地旅行车最多是四驱八座吉普，而人数太多则需要分成不同的队伍进行游览。这里的旅行车是高脚大卡车，后面有个带窗户的集装箱，所有人都坐在集装箱里面。
太多新奇的事物让我完全无法安静，无论领队在bla bla bla的讲什么，我的注意力永远都被周围吸引着。抵达康格鲁萨克大约当地时间早上10点钟，我们把行李放在住所，便独自闲逛起来。在这里旅行的注意事项非常非常的多，局限性也很大，因为这里没有任何人可以向你保证是100%安全的。无论是地势险峻，温差，还是野生动物，都要格外的小心。对于我这种怕死鬼，自己行动也就只能在住所周围溜溜了。
格陵兰岛上没有高山，没有高树，整个就是一片大荒地。我们休息片刻，集体活动于下午13点整开始。而首先也就是先对康格鲁萨克以及格陵兰岛有个大概地了解。我们乘坐大卡车花掉20分钟游览了全城，然后来到北极狗的饲养基地，并欣赏了冰河美景。
1941年10月7日，康格鲁萨克成立，当时叫做Bluie West Eight。然而康格鲁萨克（Kangerlussuaq）是格陵兰语中“大峡弯”的意思。冰河前面这块码头自1941年就见证了这座小城的历史和“发展”，而且带给这里大峡弯的这个名字。自二战，美军空军基地就建立在康格鲁萨克市（也就是现在的机场）。1992年9月末，才完完全全的撤走。因为二战后，丹麦一直接受美国的战后援助，所以美军空军基地设在这里，丹麦连个屁都不敢放 -- 这才叫真正的没种。。。
旅行一天，感觉良好，但直到深夜还是很兴奋。五月的格陵兰岛极昼现象已经很明显，窗外午夜的太阳让我更加无法入睡，只能来到公共客厅与其他失眠的同行者调侃至不知何时。。。据说，第二天的行程将会非常有趣，我期盼着。。。
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