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中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船

(2011-01-24 15:27:19)
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大连

5d

向阳红

侦察系统

侦察船

分类: 中华海军

海军电子侦察船北调900(814A)近中海侦察船

中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船

中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船

1979年,海军装备技术部提出,为跟踪、监视敌船活动,收集录取海上情报,并对敌近岸目标实施通讯和电子侦察,急需建造4艘近中海侦察船的要求,并建议对635C中型海道测量船进行改装设计。708所1室进行了方案设计,经审查后认为不能满足部队使用要求。

1980年3月25曰海军装备技术部下文同意重新设计排水量为1500吨的近中海侦察船。708所于1980年6月30曰完成了1500吨级全部方案设计。审查中,鉴于会议要求与原任务书已有较大改变,所以708所建议将排水量由1500吨增加到1800吨,会议讨论后接受了这项建议,重新议定了战术技术任务书。708所1室于1982年2月和8月完成了修改方案和技术设计;于1983年8月完成了施工设计。武昌造船厂于1983年12月22曰正式开工建造,定名为向阳红28号,于1986年6月12曰下水,同年10月竣工,10月29曰在青岛进行了交船试航。1987年2月至5月进行特种装备海上试验。这次试验在北海舰队直接指挥下,有海司情报部,海装电子部等20个单位170余人参加,采用陆海空及水下密切配合的立体试验。在试验中动用了导弹驱逐舰,反潜护卫艇及33潜艇,H-5及Y-5型飞机;岸上有403型对海警戒雷达和63,64型超短波电台密切配合。试验证明船上所配备的光学,声学,雷达及无线电通讯等4大侦察系统均达到试验大纲要求。该船目前服役于海军北海舰队侦察大队,舰号:V841,北调841(现改为北调900)。

主要技术性能

船型为钢质,长首楼,双桨,双舵,舯后机型中速柴油机驱动船,首柱前倾,有球鼻首。

主要参数

总长94.33米;

设计水线长86.0米;

型宽11.6米;

型深5.7米;

设计吃水3.64米,设计排水量1861吨;

满载吃水4.04米,满载排水量2198吨。

主要性能

主机在最大功率时最高航速为20.03节,额定功率时航速为19.54节。在巡航速度为18节时续航力为4000海里,自持力为45昼夜。主机选用两台6E390中速柴油机,额定功率2646千瓦(3600马力),转速450转/分;最大功率可达2940千瓦(4000马力),转速466转/分。侦察手段有4大系统即:光学侦察系统,声学侦察系统,雷达侦察系统及无线电通讯侦察系统,并装有先进的气象卫星接受系统,卫星导航组合系统及其完备的全套通讯设备

主要特点

船上一切设备遵照海军装技部要求均采用国产设备。船上因声学侦察需要,加装了超大球鼻,阻力下降了1-2%。考虑到该船系独立执行任务,活动区域广阔且又多在恶劣海况下工作,因此船的稳定性可以抗12级风。振动是这类中速机船最容易发生的问题,812型侦察船就是因为严重振动而报废的,因此该船吸取了812型船的经验教训,采取了特别措施。本船装有大量侦察设备,电磁兼容问题十分突出,吸取了航天测量船的成功经验,使电磁兼容性得到圆满解决。

侦察手段有4大系统即:光学侦察系统,声学侦察系统,雷达侦察系统及无线电通讯侦察系统,并装有先进的气象卫星接受系统,卫星导航组合系统及其完备的全套通讯设备。主要特点船上一切设备遵照海军装技部要求均采用国产设备。

船上因声学侦察需要,加装了超大球鼻,阻力下降了1-2%。考虑到该船系独立执行任务,活动区域广阔且又多在恶劣海况下工作,因此船的稳定性可以抗12级风。振动是这类中速机船最容易发生的问题,812型侦察船就是因为严重振动而报废的,因此该船吸取了812型船的经验教训,采取了特别措施。本船装有大量侦察设备,电磁兼容问题十分突出,吸取了远望航天测量船的成功经验,使电磁兼容性得到圆满解决。814A型V841号(即向阳红28号)

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北调992

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北调993

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北调993综合试验船 (706所)
江西江新造船厂建造,使用单位:760所(水声所)。
用于多种水声设备进行海上试验的综合能力较强的水声试验船,2000年12月在大连海区试海,并于2000年12月28日交船。

总长:86.40米
设计水线长:81.50米
型深:6.80米
型宽:14.6米;
吃水:3.80米;
排水量:2300吨;
主机: 6M453C 3台,额定功率3x2200千瓦
航速:16节;
续航力:1500海里;
航区:I类;
试验人员:70人

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东调223号情报收集船

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813 电子技术侦察船
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向阳红21 1976年10月,根据国务院,中央军委批准的电子对抗和雷达管理领导小组《关于电子对抗雷达发展方针和主要任务的建议》,确定选用645型海洋调查船船型,按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。

708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计,扩初设计,扩初设计修改,施工设计,施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成,定名为:向阳红21号。

1982年9月-10月试航,1982年11月交船,于1983年3-4月进行专业设备试验,并服役于南海舰队。该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。

船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计;稳性满足我国海船稳性规范对I类航区的要求,且满足按12级风(风速53米/秒)核算抗风能力;各种侦察设备共10台套

东调232号情报收集船<851(原东调232号)电子情报搜集测量船>

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“东调”232号(851号情报收集船)是中国第一艘可搭载直升机的情报搜集船,由沪东造船(集团)有限公司建造,于1999年下半年服役。船长130米,型宽16.4米,吃水6.5米,满载排水量6000吨。主机采用柴油机作为动力,双轴推进,航速20节。船上人员编制250人。
  “东调”232号采用长首楼船型,首楼一直延升到直升机甲板处,这样既增加了干舷高度,又加大了船内空间。首部略有舷弧,前边一段还设有护舷墙,这些措施都是为了减少甲板上浪,使船适合于远洋航行。
  上层建筑较长,集中在船体中部,由一层甲板室作为基础,其上由前至后分别布置有舰桥、烟囱和机库。舰桥较高,在甲板室上共设3层,座高大的四角桁格桅位于其上,这也是该船的明显特征。舰桥顶层、烟囱前和烟囱后部上层建筑顶端各设有一座抛物面天线和基座。舰桥前还设有一座类似天文台的圆顶型装置,估计内部装有光电跟踪和观测设备。船尾主甲板为直升机飞行甲板。
  从船的布置和装备来判断,“东调”232号除用于传统的情报搜集外,还可进行导弹跟踪,即具有航天测量船的某些功能。船上大型桅杆可安装众多雷达天线和侦察设备,3部跟踪抛物面天线直径都较小,只能以战术导弹跟踪为主要任务。
  “东调”232号情报搜集船上安装了一些自卫武器、1座双联装37毫米炮布置在上层建筑前的上甲板上、2座双联装25毫米炮位于机库顶端左右舷侧。从海事展上展出的模型上还可见直升机飞行甲板前端还设有324毫米鱼雷发射管。

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南调350

中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船    645海洋综合调查船(4000吨级),首舰船名“向阳红09”(即“V350”,"南调350"),属国家第四个五年计划小批试制项目,由国家海洋局委托708所2室设计,沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工,1978年10月竣工,并于1978年12月服役。后又为国家海洋局建造两艘同型船:向阳红14,向阳红16;并以其为母型的813电子技术侦察船(向阳红21号)。
    标准排水量4435吨,船长122米,宽15.2米,吃水7.2米;两部ESDZ 43/82B柴油主机8600匹马力双轴推进,航速222节,15节时航程为11000海里;舰艏装有两座吊杆,舰尾一部5吨级起重机;编制乘员145人。

南调411

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    南调411是625C型海洋测量船。同型共4艘。其他三艘是南调412、科学一号和实验3号(海监52)。

南调412

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852(海洋13号)

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    871(海洋18号)

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    636型为5000吨级海洋测量船,由708所1室设计,芜湖造船厂承建,1998年服役,最初定名为“海洋18号”,现已更名为“李四光”号,弦号:871。

该船是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船,主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声,充分发挥各项声学测量设备性能;采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨,使产生空泡推迟,螺旋桨上方脉动压力大大降低,仅为0.993kpa;柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置,振级落差达35.2dB;主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理,振级落差达25.5dB;换能器声学平台采取软连接和吸声处理。

实船经试验证明:该船自噪声大大低于母型船,测量系统技术先进,控制规模大,测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计,也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。
    海洋20号

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    海洋22号

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    勘察一号

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    勘察二号

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     勘察三号

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906 靶雷水声跟踪系统工作母船(勘查三号)

906靶雷水声跟踪系统工作母船---“勘察三号”是我国第一艘深水兵器试验船,能对靶雷(DMT)系统,水声跟踪(PATS)系统和水声(OCEANO)系统进行组装,检查,调试,维修,发射,回收;能布放,回收水声基阵和对测得的试验数据进行实时处理;能监测试验靶雷和水中目标的方位并能测量水文气象。本船设计任务由国防科工委于1981年10月下达给708所2室。中华造船厂于1984年12月开工建造,1986年10月完工交船,交付海军第四试验区使用,1987年1月服役,前后共历时5年3个月。

 勘察四号

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891武器试验舰/970“毕昇”号综合试验舰

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“毕昇”舰前下水时舷号为“909”

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舷号改为891的“毕昇”号综合武器试验舰

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舷号由“891”改为“试验970”的“毕昇”舰

中国海军970“毕昇”号综合试验舰

以我国古代著名科学家毕昇命名的综合试验舰,作为海军常规武器装备海上试验平台,曾先后数十次完成新武器研制、定型试验,催生出众多海防武器。“毕昇”舰也创下了海军史上该型系统试验数据最全、航程最远、时间最长、精度最高等多项新纪录。

892武器试验舰

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892试验舰是中国海军在970试验舰的基础上进行改进的第二艘专门的综合试验舰。排水量大概也在5,000吨左右。舰上设有各种武器系统试验平台,可同时实施导弹、舰炮、雷达、电子干扰等多品种的海军武器装备试验鉴定。

结构真先进:中国军方最神秘的实验1号

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中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船南海渔业资源与环境科学调查船中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船

    2009年3月26日,水科院南海所建造的南海渔业资源与环境科学调查船下水仪式在山东乳山造船厂隆重举行。农业部黄渤海区渔政局、乳山市政府、水科院东海所、水科院黄海所、山东省烟台渔船检验局、武汉701研究所、上海双希监理公司等单位的领导出席了调查船下水仪式。仪式由山东省乳山市海洋与渔业局局长孙英奇主持。

 

  南海所所长贾晓平、山东省乳山市副市长宫华国、乳山市造船有限责任公司总经理高明勇分别致辞。贾晓平所长指出,本次下水仪式,既昭示了调查船项目取得了良好的阶段性成果,同时也标志着下一阶段施工任务的开始。贾所长希望,在农业部和各级有关主管部门的领导和支持下,大家再接再厉,密切协作,进一步落实调查船舾装阶段的各项计划和具体措施,认真抓好舾装工程的每一个环节,认真做好调查船工程的总体贯通和综合调试,确保高效、优质、按时完成调查船项目的全部工程任务,确保调查船如期投入使用。在贾晓平所长和宫华国副市长举行掷瓶礼后,调查船胜利下水。              



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        南海渔业资源与环境科学调查船效果图

    南海所建造的这艘调查船,是我国自行设计、自行建造的第一艘性能先进、科技含量高、功能全面的现代化海洋渔业资源与环境科学综合调查船。调查船船体总长66.66米,船宽12.4米,排水量1950吨,主机马力1920千瓦,续航力8000海里。总造价8000万元,该船为艏楼双甲板艉滑道球艏船型,双门型艉架、全景式驾驶室、单柴油机驱动、单轴导管可调螺距螺旋桨、并具有多种试捕方式的渔业资源与环境科学调查船。预计2009年8月份交付使用。自2008年3月24日举行开工仪式以来,调查船建造项目得到了国家发改委、农业部、水科院、乳山市政府等各级领导的大力支持与帮助。调查船由南海所贾晓平所长主持建造工作,分管副所长及造船项目办公室人员抓好各项施工组织工作,实施全过程现场监工。在船检局、建造船厂、监理公司等单位的通力合作下,通过一年来的共同努力,调查船建造项目完成了项目进度预期目标,胜利下水。

  南海区渔业资源与环境科学调查船的建造和使用,将为我国海洋渔业科学研究和产业发展创造有力的技术支撑条件。

     2009年11月30日,我国自行设计、自行建造的第一艘性能先进、科技含量高、功能全面的现代化海洋渔业资源与环境科学综合调查船——“南锋”号胜利抵达水科院南海所广州新洲调查船基地码头。

  2009年12月28日至2010年1月3日,我国首艘自行设计、自行建造的海洋渔业科考船“南锋号”首次试航获得成功。首次试航时间历时一周。此次试航由水科院南海所杨北胜副所长现场主持,随船的有南海所4位科研人员、中船重工701所和部分仪器设备提供商的工程师全体船员共47人。 试航期间,在杨副所长的带领下,科研人员、工程师和船员们互相配合,协同奋战,克服了种种困难,按计划全部顺利完成了有关科研仪器设备和船用设备的试用。大家在海上用优异的工作成绩,迎接新一年元旦的到来。

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  这次首航试用的科研仪器设备包括小型遥控潜器、抓斗采泥器、船用温盐计、声学多普勒流速剖面仪、温盐深CTD综合测量系统、浮游生物连续自动采样网等多套先进设备,船用设备包括3000米水文绞车和5000米浮游生物绞车等,全部设备均顺利完成了试用。

  “南锋号”调查船首次试航成功,为南海所做好调查船的使用管理,充分发挥调查船效能积累了经验,对进一步强化南海渔业资源与环境科考工作,合理开发利用和保护南海区海洋生物资源将起到积极作用。

    2010年8月13日,中国水产科学研究院南海水产研究所“南锋”号调查船圆满完成首航暨西沙群岛附近海域大洋性头足类资源调查任务,驶抵南海所新洲基地码头,这标志着该船海上调查作业结束,首航取得成功。“南锋”号调查船此次出航,从8月3日由启航至8月13日返航,共历时11天,总航程约1500余海里,出海调查人员36人,其中科研人员10人。海上调查期间全体船员与科研人员分工明确,密切协作,顺利的完成了既定调查任务。
  本次海上调查,主要通过EK60走航观测,结合中层拖网取样进行了西沙群岛北部至西南部水深400—1000m范围内中上层生物资源的种类组成、数量分布及重要经济种类的资源量、可捕量调查,调查的重点是大洋性头足类;同时,本航次也进行了预设站点11个站位的环境因子观测和浮游植物、浮游动物和底栖生物采样。
  通过该航次海上调查检验,船舶的航行能力完全符合调查作业要求,船舶设备和船载科考仪器运行良好,综合调查能力得到了充分发挥,为课题研究采集到许多具有指导意义的数据。“南锋”号的成功首航也标志着我国在实施“科技兴海”、“科技兴渔”战略的硬件建设方面迈上了一个新台阶,将进一步推动我国与有关国家和地区渔业的双边或多边合作,为发展我国竞争力强的远洋渔业提供重要科技支撑平台。

中国海军军辅船系列——电子侦察船、试验舰、勘查船“南锋号”大事记

2007年3月通过国内公开招标;

2008年3月24日在山东省乳山船厂开工建造;

2009年3月26日胜利下水;

2009年11月完成建造,11月30日胜利抵达广州基地。

2009年12月28日至2010年1月3日,试航7天,取得圆满成功。

2010年8月3日,“南锋”号正式首航赴西沙群岛附近海域执行大洋性头足类资源调查任务。

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    与“海洋11号”同型的海洋测量船

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