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汽车虽然其原始功能是代步工具，但随着时代的发展，其更多享受性的功能越来越受到市场与消费者的重视。与百年来汽车的传动基本原理一层不变相比，各大汽车厂商在影音娱乐集成系统上的革新可谓日新月异。而这种变化，集中表现在中控台上。拿在车上享受音乐来说或，就先后从卡带、CD升级到DVD，但是这种单一的模式还是不能满足日新月异的享受需求，中控台越来越数字化，集成MP3 、SD卡，将实用的GPS导航系统一并集成，加上多种小游戏，形成多媒体式。其显示屏也从普通的模拟屏到现在的数字屏幕，从普通液晶到可触摸或手写的屏，变化是非常快的。

这种带有影音娱乐的GPS目前比较普遍运用于20~30万左右的国产主流中高级车。首先来看一下占据中高级车市前几位的三款主流车型在GPS的配置情况，他们是有着“日系宝马”之称的睿翼、丰田凯美瑞、本田雅阁。从以下的对照表格可以发现，本田雅阁的导航系统与丰田凯美瑞的导航系统处于同级别车型的领先水平，基本功能也如出一辙。睿翼全新升级的GPS导航系统由于采用了更新的技术理念，从尺寸、是否采用数字屏、像素、支持触摸手写与否、可接收TV等功能已经领先于其他两款竞争车型。我们来看一下三款车型不同的导航系统所各有的特点与功能对照。

附三款车型的多媒体GPS各项特点和功能的对照：

    通过比对我们可以发现，睿翼和雅阁以及凯美瑞的GPS也都拥有的功能，包括蓝牙（睿翼有八部电话切换的功能）、收音、倒车影像、支持各种播放模式、显示地图等等。但是三者唯有睿翼有目前最通用最流行的USB接口和电子相册，这样会给影音娱乐的体验带来更多的方便和愉悦。而且在细节方面，雅阁的导航系统略胜凯美瑞，不但屏幕尺寸更大、蓝牙的电话切换数更多、自带的摄像头可以显示倒车轨迹。这些凯美瑞的GPS导航系统是没有的。而睿翼的GPS则更为强大，支持手写功能是一个非常炫却也非常实用的功能，而可以接受电视的功能一般只有在豪华车，如奔驰、宝马的顶级车型上才有。唯一的缺憾是睿翼上这个清晰度非常高更多倒车影像摄像头是选配件。这三款车的GPS的较量中，凯美瑞最终败北。但凯美瑞的导航系统并非一无是处，其储存容量最大，硬盘容量可达80G，而相对的，雅阁的硬盘储存量只有40G，其中还包括了15G的地图容量，水份比较多。
 
    这次睿翼除了原来的导航版，全系都升级GPS（之前两款较低配版无导航，此次为用户免费加装）。这种变相增配的做法无疑是一次厂家为反馈市场厚爱，升级用户体验，提高用户口碑的一次厂商的新颖营销行为，相信这种方式也体现了厂家的诚意。目的是在睿翼保持其运动特质的同时，树立起新的多媒体体验标杆。据悉，这次智能导航价值2万，厂商免费加装，无疑也是增加了睿翼的性价比。

而睿翼本身则是堪称与宝马相媲美的操控一流的座驾。除了GPS的更新之外，在睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。使得其成为超越预老款马自达6“弯道王”的操控王者之车。

虽然目前丰田凯美瑞与本田雅阁在此次GPS的对比导购中略有败北。但从其GPS的本身考虑已是市面上的主流，只是更晚上市的睿翼更意识到技术的最新更迭，更迅速的进行了产品的升级。丰田和本田可以学习马自达的这种做法。这种新颖却又很实在的营销手段，是市场和消费者非常期待并认可的。

综上所述，如果单就影音娱乐的体验来说，新升级导航系统的睿翼无疑是主流中高级车市的佼佼者。而这种走在同级车型配置前列来增加配置的做法也是在日益竞争激烈的车市中立于不败之地的明智之举。