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激情乐驰 在这个夏季持续升温

(2009-09-08 09:53:40)
标签:

新乐驰

快乐挑战赛

苏州华飞

油耗

操控

动力

性价比

汽车

    炎炎夏日,有假期的人们都选择找个避暑胜地消消暑,只有我们可怜的上班族顶着烈日、坚持着每天两点一线的生活,周末也只有开着空调像只懒猫一样赖在家里不想动。什么逛街、聚会啊,统统抛到脑后,就盼着什么时候下场大雨、夏天早点过去。

    在室内呆久了,真希望有个好玩的活动能让自己提提神。我喜欢车,自然对汽车活动比较关注,今年新车上市异常频繁,各种试驾体验层出不穷,真有八仙过海的味道。对于我这种小白领来说,高端车太遥远了,中小型车、家用车等更显得亲切实际。这不,最近我盯上了雪佛兰乐驰。

    吸引我开始关注是在今年2月新乐驰全国上市。这款灵动可爱的小车,曾荣获全球最具魅力小车称号。上市之后接二连三的各种测试比赛不断爆出了惊人数据,比如3.1L/百公里的低油耗,160km/h的最大速度,以及在加速度和操控性上的优越性能,让这款外表迷人的小车显得更加有魅力。对于只有购买代步车能力的年轻白领来说,省油和不错的动力是绝对不二的选择。

    从六月开始,乐驰就在全国各地开展了“快乐挑战赛”,在苏州就有过一场。那时候同事刚买了辆红色的1.2L的新乐驰,怂恿她去参赛,结果她还是胆怯了,毕竟还不太熟悉。好在8月份又有一次,熟悉了2个月之后她参加了。15号的“快乐挑战赛”在华飞店举办,1.0L和1.2L的车都有,还是三个项目,节油赛,绕桩塞,动力赛(百米加速塞)。

    8月中旬,不算太热了,恰好遇到下雨天,感觉到了一丝秋意的凉爽,车主们的热情非常高昂,25名车主齐聚苏州华飞展厅前,场面还是挺壮观的,虽然是比赛,对于乐驰车主来说更像一种家庭活动的感觉。在商家的组织下,很快进入正题,比赛井然有序。

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    先是节油赛,为每个车主加满油,一条乐驰长龙就驶出了华飞店,沿着规划好的路线展露自己的节油技巧和经验。一下那么多乐驰出现在街道上,引来不少路人的关注。走在刚下过雨的城市道路上,清新的空气,凉爽的风夹杂着点点雨水,给比赛增添了一些诗情画意。因为是节油赛,不追求速度,在不同的路段各车主的开车方法不同,目的只有一个,那就是保证最低的耗油量。

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   经过一圈的绕行,最终成绩出来了,1.0L的最低油耗2.98L,1.2L的最低油耗3.0L,比之前的成绩似乎更加好,当然不排除道路和气候等因素的差异。同事小心翼翼地跑了3.2L,虽然没拿奖,却比第一名还激动,一个劲儿地给我说没想到能跑那么低。

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    节油赛比的是车主平时的开车习惯,不存在太大的发挥失误。绕桩赛和动力赛就不一样了,不仅是操作技巧和经验的比试,更是心态的比试,一个细微的失误都可能造成最终成绩的很大差距。绕桩赛不需要太高的速度,主要是刹车、油门、方向盘的协调,动力赛就是看谁在最短的时间把速度提升到最大,都是高技术活儿。最终成绩是,绕桩赛最快10秒28,百米加速9秒31。同事在这两项就显得比较笨拙了,虽然都顺利跑下来,成绩却落后很多,她倒不很计较,很热情地去请教高手开车技巧,问个不停。

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    最后是颁奖,节油赛,1.0L和1.2L各产生1名优胜奖,绕桩赛和动力赛按综合成绩产生1名优胜奖,一共3名获奖者。看领奖台上的获奖者,都是普通人,再看他们的成绩,很难将两者联系到一起,只能感叹真人不露相啊。除此之外,乐驰的卓越性能也是取得这些成绩的关键。从油耗上看,1.0L和1.2L的百公里油耗差距很小,1.0L和1.2L的最大的区别在于发动机,一个是进口的,一个是国产的,从两款车表现出来的性能,1.2L配备的P-TEC发动机具有明显的优势。而有些车主更信任进口发动机,两者孰轻孰重,完全看个人爱好了。

    总得来说,感觉不虚此行。对车主来说,活动提供了一个很不错的交流、娱乐平台。商家以车主体验的方式将乐驰的低油耗、高动力和优秀操控性展现给大家,让人信服。除了“快乐挑战赛”,乐驰近期还紧锣密鼓举办了亲子沙龙活动和新车主培训等活动,难怪乐驰今年能这么火!

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