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F1新赛季首站布朗队夺得杆位-山寨版《贫民富翁》问答

(2009-04-02 10:29:45)
标签:

fia

f1

杆位

布朗

汉密尔顿

汽车

分类: 科技前沿

F1新赛季首站布朗队夺得杆位-山寨版《贫民富翁》问答

 

简森-巴顿高举冠军奖杯

不是汉密尔顿,也不是马萨、莱科宁,谁都没有想到,2009赛季的第一个首发杆位居然被布朗车队的巴顿夺得,他的队友巴里切罗名列第二,于是布朗车队顺利占据了发车位第一排。

F1新赛季首站布朗队夺得杆位-山寨版《贫民富翁》问答

 

“双巴组合”享受胜利

F1新赛季首站布朗队夺得杆位-山寨版《贫民富翁》问答

 

老板布朗登台畅饮香槟

    赛前,布朗、威廉姆斯和丰田三支车队使用了新规则允许的KERS(动能回收系统)技术,事后证明这的确是一种威力巨大的新技术,今年刚刚完成重组的布朗车队居然在三节排位赛中一骑绝尘。没有使用KERS技术的大车队法拉利、迈凯伦、雷诺则“很受伤”,去年车手总冠军汉密尔顿第二节排位赛就宣布放弃排位,去年车手总亚军马萨只捞到第七位发车,莱科宁排到了第九位,阿隆索掉到了第十二位。反倒是维泰尔、库比卡、小罗斯博格、格洛克这些略显陌生的名字占据了第三到五位。

    KERS(动能回收系统)其基础原理是:通过技术手段将车身制动能量存储起来,并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用!具体的使用方法可以模仿A1的加速按钮来实现。

F1新赛季首站布朗队夺得杆位-山寨版《贫民富翁》问答

 

  最近几天,今年好莱坞最佳影片《贫民富翁》正在重庆热映,影片中,出生于贫民窟的主角杰玛通过参加类似于《开心辞典》的电视问答节目,一夜暴富。昨天,新赛季的F1正式开赛,用“贫民富翁”来形容今年的F1赛事再合适不过——这是一项极其烧钱的富豪运动,但在金融危机的冲击下,无论是F1管理公司(FOM)、国际汽联(FIA)、F1汽车联盟(FOTA)都在喊穷。本田公司不玩了,旗下两支车队超级亚久里和本田退出F1;主赞助商ING和RBS受金融危机影响冻结了对车队的赞助;英国、加拿大、法国退出承办F1分站赛;F1管理公司后台CVC公司还贷压力巨大……在昨天的排位赛中,在新技术的冲击下,传统强队的表现让人大跌眼镜,光靠烧钱显然已经无法再像从前一样一路通畅。

  今年,这个被称为“史上最穷”的F1赛季和杰玛一样到了关键时刻,如何才能“脱贫致富”让比赛重回正轨?如果回答错误,F1这项最烧钱的运动未来很可能会逐渐衰败,甚至消失!

  问题:在金融危机冲击下,与F1赛事运营有关的三大组织F1管理公司(FOM)、国际汽联(FIA)、F1汽车联盟(FOTA),三方如何通过有效方法减少金融危机影响,让“史上最穷F1”走出困境?

  答案A:增加投资 答案B:实施新规则 答案C:运营各方团结一致答案D:以上三法并行实施

  电脑排除

  去掉一个错误答案:A

  金融危机让F1变“贫民窟”

  在舒马赫退役、F1进入乱战的时代,如果能够加大投入,让车辆性能、比赛转播、赛道设计都更加完善,相信马萨、阿隆索、汉密尔顿和莱科宁等人的竞争将更加精彩。可惜,在去年的全球经济危机之后,金融业是“重灾区”,两大主赞助商荷兰的ING财团和苏格兰的RBS都选择了“割肉止血”。

  这样的情况并不是第一次发生。当年全球封杀烟草广告,万宝路、威斯、柔和七星等大型烟草公司纷纷退出F1时,也曾让F1的财源受到很大冲击。但凭借“车王”舒马赫积累下的号召力,F1很快找到了新的主流赞助商——金融(ING、RBS、安联保险)、通信(沃达丰)及科技(联想、爱国者)。

  然而,经济危机从金融业波及到了其他行业,别说新赞助商没有出现,就是老赞助商也在打退堂鼓。在赞助商受阻的情况下,占据F1总收入近2/3的电视转播权和赛道收入也相当糟糕。由于今年转播权费用没有降低,在F1加入了更多亚洲分站后,大部分欧洲车迷都不愿意在凌晨观看比赛,导致德国等国的电视台不愿继续购买版权。

  在赛道收入方面,除了长期“闹钱荒”的英国站正式退出外,加拿大站、法国站也“不玩了”,他们的退出损失的不仅仅是票房,还有当地的广告赞助。

  所以,只选A是不现实的。

  现场求助

  F1粉丝:比赛应该更精彩

  新规则让“历史倒退”

  每年一改的新规则是赛事风向标,从当年的引擎限速,到后来的引擎、轮胎使用次数规定,F1的新规则主要是致力于削减F1成本,缩小大车队和小车队差距,让F1更激烈和精彩。

  粉丝们“让比赛更精彩”的呼声不无道理,然后,为此付出的代价将是巨大的。在金融危机的阴影下,为了让赛道留住观众,国际汽联(FIA)也豁出去了,一改自车王塞纳意外丧命后增加F1安全性的初衷,提出今年车手总冠军改为由分站冠军最多的人获得。这一改变无疑会让车手们更加“玩命”,为了夺得分站赛第一他们唯一的选择就是不断地冒险超车。幸亏在各方强烈反对下,这条新规则最终被废除。

  现在已经实行的新规则,美其名曰是节约成本,可实际却在走“回头路”。当年三届F1车手冠军劳达怒骂现在的F1车手技术很烂:“猴子都能开F1赛车!”F1取消了很多电子辅助系统,但今年又引入了KERS(动能回收系统),该系统表面是一项技能举动,可实际作用却类似于游戏里的“外挂”。

  此外,为了控制轮胎成本,光头胎成功复辟,这也被车手称为是“历史的倒退”。由于换回光头胎没有了加温毯,会导致刚刚换上新胎的赛车胎温处于低温状态下,抓地力会存在很大隐患,很容易发生事故。

  综上所述,光选B也不太可行。

  电话求助

  F1掌门人:都别玩了!

  利益分配让管理者“狗咬狗”

  在金融危机影响下,F1赛事运营有关的三大组织FOM、FIA、FOTA没有商量如何度过危机,反而还在“狗咬狗”,为已经大幅缩水的收入争吵不休。FIA提出缩减每年开支,FOTA同意了这个请求,但前提是要有更多的车队分红,于是每年由这三家分红的F1的盈利分红就出现了分配问题。

  此前由FOM提出、FIA通过的新规则在对外公布后还来不及实施,就遭到了FOTA的坚决抵制,有关车队积分改变和车手总冠军产生新办法的提议全部被否决,这成了今年体育界的一大笑话。更鲜为人知的是,在澳大利亚站之前,迈凯轮主席丹尼斯和雷诺老板布里亚托利还曾威胁FOM总裁、F1掌门人埃克莱斯顿,表示如果今年不提高车队奖金,就不会把赛车运到墨尔本。这一举动激怒了埃克莱斯顿,据《泰晤士报》报道,当时这个F1掌门人放出了狠话:“如果他们拿着枪到这里来,并且用它顶着我的脑袋,那么他们最好确定自己能扣动扳机。他们还得确定里面装了子弹,因为如果他们没有打中,那么就要小心了!”

  关系恶劣到如此地步的三个组织,要想让关系融洽几乎是不可能的事,看来要光喊出“同舟共济”的口号而没有实际措施,无疑只是痴人说梦。

  选C,只能说你选择了一个乌托邦。

  最佳答案:D 坚持与妥协——贫民富翁的取胜之道

  没有钱、新规则又饱受各方指责、内部又不团结,在内忧外患的情况下,2009赛季F1才刚开始就陷入了泥潭中。是继续争吵走向毁灭,还是积极寻找出路?所幸,无论是FOM、FIA还是FOTA都不是傻瓜,在争吵之后,他们都很职业地把精力投回了赛事运营中。

  为了吸引更多的观众,澳大利亚站组委会将比赛变成了一场盛大的周末party,有演出、有吉祥物表演,还有各式各样吃喝玩乐的东西……当然还有观众们最喜欢的幸运抽奖活动。组委会的努力换回了4.7万人的票房,这也让金融危机中的F1感到了一丝温暖。

  车队方面也有好消息,在开赛前找赞助失败后,FOTA的各支成员车队没有放弃努力,刚完成重组的布朗车队在昨天宣布获得了维京集团的赞助,只要全年比赛没有结束,都要全力以赴去寻找财路。

  新规则尽管饱受质疑,但布朗、威廉姆斯、丰田这些非主流车队已经利用规则允许豪赌KERS,三支车队昨天利用KERS在排位赛把主流车队压在了身下,增加了今年比赛的悬念,让车迷们重新找到了兴奋点。尽管法拉利等车队严正抗议,但FIA经紧急审核后宣布这几支车队的技术改造符合规则,看来,为了保证票房走出危机,FIA也终于学会了难得糊涂了一次。

  看来,D才是最佳答案,唯有赞助商、车队和管理者各方齐努力,才能让这些贫穷的富翁们重回正轨。

 

    原文:http://f1.sports.sohu.com/20090329/n263068825.shtml

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