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            国庆工业发展方阵的花车为何选择了奇瑞?

     在此次国庆六十周年的游行当中，奇瑞作为民族汽车工业的代表，登上了让国人瞩目的工业发展方阵的花车。也许很多人想问，为什么？不是一汽、不是二气、不是BYD、不是其他任何国产车，而是1999年才有第一辆车下线的奇瑞？！

    中国建国六十年，是中国人民忍辱负重不断进取的六十年，更是整个中华民族强势复兴的六十年。而我们复兴的底牌，就在于中国人自己创造与制造自己的东西。因此“中国制造”这四个字一直是我们对中国企业所深深希冀的。但是真正走到今日的中国品牌屈指可数。在汽车工业领域，那些本着“借鉴”“学习”“吸收”态度的知名汽车企业，终究无一例外的成为了“国际化”的牺牲品，虽然仍有国产品牌的汽车在苦苦坚守，却始终无法改善市场竞争的弱势地位，更无法被予以“民族制造”的厚望，此番景象可谓是“仇者快，亲者痛”，让中国消费者无奈的花着高价购买不属于自己品牌的汽车。

    而奇瑞，在尹同耀的带领下，从安徽芜湖的小契机抓住了走向世界的大未来，摒弃了在中国汽车行业一边倒的“合资”模式，开创了一条属于自己的“奇瑞路”，从汽车核心“发动机”的制造安装，到汽车外形的设计完成，都由中国人自己决定。凭借公司管理层的市场敏锐度和决策能力，奇瑞在短短的十年时间，完成了中国汽车行业的若干个第一，它花了中国其他汽车一半的时间，创下了销量过百万的记录；它成为中国第一个在海外建厂的品牌；它缩短了无数中国人从“房”到“车”的梦想差距；它更让西方人对神秘“古老中国”有了新的认识！

    2009年，奇瑞在中国北京聚焦世人关注，2010年，奇瑞又将在上海世博——中国经济最为繁荣的中心，再一次夺取全球的眼球。那一次，中国的奇瑞将再一次让世人铭记，新世纪的“中国制造”不再是神秘东方的丝绸、瓷器和茶叶，也不是一次次遭受“反倾销诉讼的”衣服、玩具和打火机，而是拥有自主知识产权的“奇瑞汽车”！

    曾经，巴西把汽车工业作为国家的支柱工业，但是全盘依赖外资，以致决定权全部掌握在跨国公司的手中。在发生金融动荡的情况下，大批外资的出逃导致巴西汽车工业全面崩溃。这些教训，被奇瑞所谨记，也应当被今天的中国汽车行业所牢记；今天，奇瑞正代表着中国的汽车行业，以前所未有的速度和勇气，在世界汽车的版图上扩张中国的“疆域”。然而，中国汽车的崛起之路仍然漫长，但是我们相信，作为“中国名片”的奇瑞汽车，将在中国人民的支持下坚定地走下去，迈向世界顶级汽车的行列，终究成为中华民族的骄傲，并在中华民族复兴之路上立下汗马功劳。

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