大米验舱·适载鉴定
货舱清洁检验（Inspection of Cleanliness of Hold）简称——验舱。
今年2月18日“威尔斯”轮（m.v.“WICHITA
BELLE”）计划在上海全船装载袋装大米运往巴布亚新几内亚（Papua New
Guinea）。装载大米前申请CIQ进行“大米验舱”。船舶靠泊上海港后，我作为Surveyor of CIQ
立即登轮验舱。
查核了船代的装载清单（Loading list）及船方的积载计划（Stowage
plan）后，即会同该轮大副，查验所有5个货舱（Nos.1-5 Cargo Holds）的情况。
首先从澳梯（Australia Ladder）下到第1货舱，发现清洁情况尚可，但干燥情况存有问题！仔细观察发现舱壁是湿湿的，又发现舱底有乳白色的积水。
大副告知，这是收货人要求承运人在装载大米前喷洒的一种名叫“氯氰菊酯乳油（Cypermethrin）”的杀虫剂！我觉得十分不解，谁家的米缸生虫了，会使用这样的“杀虫剂”？或者米缸在使用前先喷洒“杀虫剂”？
我当即告诉船方：由于你们使用了“杀虫剂”，货舱将不能装载袋装大米！就算是援助灾民的粮食，也该达到要求。“有问题找领导”！于是我把情况向领导作了汇报，阐述了我的观点。前一时期，在日本发生的有毒饺子事件，不就是包装袋上沾染了敌敌畏吗？领导让我想想办法，我说唯一办法是洗舱，洗去喷上去的“杀虫剂”。
回到家立刻上网查找“氯氰菊酯 乳油”的化学毒性。这更证明了我的做法是对的。
但后来的情况就发生了转变。也许有些人也知道“有问题找领导”，就撇开我这个有二十多年验舱经验的现场鉴定师，同我们领导商量出了解决方案：在舱内增加铺垫，而只让我上船检查铺垫情况。领导也已经拍板了，我又能说什么呢？
结果，我只是在验舱合格证书的备注做了说明：
“该轮在清舱后曾用 10%
氯氰菊酯乳油”（Cypermethrin）喷洒上述货舱”。
这次我没能坚持原则，以下几个问题就一直在脑海中缠绕：
1、如果出了问题，CIQ出具这样的证书能够免责吗？
2、最后是领导拍板，我作为该轮现场的鉴定师，我能免责吗？
3、如果出了类似“毒饺子”的事件，为此国家的声誉受到影响，我就算能免责，良心会免受到谴责吗？
4、这件事是否是我多虑了？
5、以后遇到这样情况我是否应该坚持原则！如果哪位领导拍板，是否请他写个书面意见。
看完这篇博客的朋友，以后如果你遇上这件事，你会如何处理？
附：
对普通货物的货舱清洁检验包括清洁、干燥、无异味，大米等货物还有特殊要求：
1、清洁卫生状况（Clean）：包括残留货物，无脱落铁锈片；
2、货舱干燥状况（Dry）：舱壁无汗水、舱底无积水。污水井（Bilge
well）内干燥；
3、舱内无异味（Free from
offensive odour）：异味包括香、臭气味、特别不能有化工品气味；
4、无病媒昆虫、危害性害虫（Pests）：无活昆虫、虫卵、及其它粮食残留物；
5、另外在三个航次内，不能装过有毒有害货物。
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