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车展盛会 中国承载全球汽车业最后希望

(2009-05-03 09:08:34)
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杂谈

两年一度的上海国际车展,已经拉下帷幕。不过,本次盛况空前的展会,在全球引发的前所未有的关注和讨论,不会就此终结。

本届车展从规模上已超越日内瓦和底特律车展,成为全球第一,各跨国车企几乎全数到齐。考虑到之前的全球大型车展上均有不少品牌缺席,力量的此消彼长之间,上海车展的地位和影响力进一步彰显出来。

显然,上海车展之所以如此受关注,关键在其背后庞大的市场需求。全球车市面临寒冬,中国是其中为数不多的仍延续良性增长的市场。过去一季度,中国凭借268万辆的销量超越美国成全球最大新车市场。

全球瞩目巨头无一缺席

4月20至28日在上海举办的第十三届上海国际汽车工业展览会,使用了上海新国际博览中心全部11个室内展馆、九个室外临时展馆和室外场地,总参展规模超过17万平方米,比上届面积大20%以上,参展企业达1500家,较上届多200家,除 菲亚特 欧宝 、大发等少数厂商缺席外,全球主流品牌悉数到场。

考虑到全球金融危机冲击,所有厂商都在竭尽全力削减开支,他们反而扩大了在上海的展出面积,这一点尤为难能可贵。之前的底特律车展上,共有 法拉利 路虎 日产 保时捷 英菲尼迪 铃木 劳斯莱斯 、保时捷等十家厂商缺席。3月份的日内瓦车展招商情况也不理想,只有250家厂商参展,总参展面积仅7万平米。

同样值得关注的是本届车展质量的显著提升。车展上各跨国企业共发布了13辆全球首发车款,超过上届水准,其中 宝马 奥迪 、保时捷等国际车业巨擘,都发布了重量级新车。中国贸促会汽车行业分会副会长王侠表示,本次上海车展上将推出13款全球首发车,而且不少是全球瞩目的重量级车型,足见其国际化程度。

中国车市成汽车业主战场

一流的车展取决于庞大的市场需求。上海车展之所以如此受重视和关注,关键在于其背后庞大的中国车市。中国是世界为数不多仍保持了稳定需求的市场,而且延续着良性的增长。某种程度上说,中国车市承载着全球汽车业的最后希望。

刚刚过去的一季度,中国车市凭借强劲增长,已经超越了美国市场,成为全球最大的新车市场。在全球汽车市场一片低迷之中,中国车市的一枝独秀更具标杆意义。一季度中国汽车总销量为268万辆,而美国销量为220万辆。

这种背景下,全球汽车厂商,无论是美国的通用、德国的 大众,还是日本的 丰田 ,都将战略重心放在了中国这个潜力巨大的市场。而此次的上海汽车 展,则自然而然地成为了全球汽车巨头的必争之地。谁也不想在这个潜力巨大、而且持续保持健康增长的车市靠边站。

自主品牌阵营强势崛起

除了这些跨国品牌无一例外全情投入外,国内自主品牌在本届车展上强势崛起,更令人们刮目相看。

从阵容上看,随着上一届缺席的一汽集团和东风集团回归,本次车展实现了一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽国内六大集团集体亮相的盛况。此外, 奇瑞 、江淮、比亚迪、华晨、长城等自主品牌企业,纷纷要下了面积更大的展台,通过展出大量新车展示强大实力。

两个数据可以说明自主品牌的进步:相关机构粗略统计,此次中国企业和欧美厂商的参展规模比例为6:4.另外,参展的本土新车数量不下50款,与合资品牌相比丝毫不落下风。

车展现场还可以发现,以前车展上自主品牌展台往往与合资品牌严格分开,此次则是混合在一起。比如长城与宝马、丰田同场竞技,奇瑞与福特、奔驰一同展出,这显示出自主品牌信心正与日俱增。

自主品牌的进步甚至从展台布置等方面都可以看出;更重要的是,他们的进步已经赢得了越来越多消费者的认可。车展现场,记者就能听到参观者感叹:现在国产品牌的新车越做越好看了!在自主品牌展台驻足的人也越来越多。

 

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