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日系车为何碰撞成绩高?

(2009-12-03 14:36:18)
标签:

汽车

 随着第二届中国汽车安全主题巡展走过北京、沈阳、成都、南京,并将继续走进上海、广州,这个由中国汽车技术研究中心(中汽研)所主办的国内最大规模的以“汽车安全”为主题的公益性巡展活动,在全国迅速掀起一股热潮,在C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞成绩中表现靓丽的日系车集体亮相,又掀起了一股日系车安全(因为碰撞成绩高)的议论。因为在此次参展的11家企业中,有5家企业为日系车,占据了其中的半壁江山。C-NCAP碰撞试验中至今,共有30款获得五星评级的车型,有12款车型为日系车,占到了总量的40%,其中排名前四的均为日系车(CR-V、雅阁两款超五星、凯美瑞、卡罗拉排名第三、第四),比奥迪A6L和宝马3系的成绩还好,这和大家印象中的日系车“皮薄、不安全”的认识大相径庭。

   超五星的CR-V
  本月19、20日,在日系车大本营广州的英雄广场,本次安全巡展的最后一站,你可以第一次看到如此之多车型碰撞后的情况,或许可以从中看出一些门道。尽管C-NCAP还有不少非议,但至少是衡量目前车辆安全性的主要指标之一,C-NCAP也引起了大家对车辆安全的重视,就像大家都说高考不太好,但没有一个更好的方法来替代。
   尽管为日系车“说话”可能为招致别人的谩骂,但还是本着就事论事的原则,以下为本人所能得到一些论点:
   1.吸能设计:日系车能在各种碰撞实验中取得那么好成绩,能保护好车里的使用机器人在碰撞的一瞬间的安全,这都是技术的因素存在在其中。这样的技术是才可以说是以人为本,日本车安全强调的是吸能,这是存在几方面原因考虑的,一是通过吸能来减低车内人员的损害,一是通过吸能,减少对被撞人或车的损害,而C-NCAP正是从因素来衡量这些成绩的,日系车的成绩因而好。本田的G-CON技术还是丰田的GOA车身安全设计都体现了这种特点,这就是为什么日系车在发生碰撞时车身可能会被碰的稀巴烂,而人身能较为安全,因为大不多碰撞能量都被车身吸收了。如果说欧洲车在碰撞时是强强对话的话,那么日系车则是以柔克刚,这恐怕是其能得高分的最主要因素。   超五星的雅阁
  C-NCAP中心常务副主任吴卫认为,车辆安全与否应该用数据说话,车皮薄并不能断定汽车不安全,车身的结构和刚度,外形尺寸,坐椅、气囊等约束系统都有一定的技术参数,并不是从表面上就能看到的。
  “而从技术层面上讲,丰田、本田、日产等品牌近年来在车辆碰撞安全技术开放上的投入非常大,全世界最好的碰撞实验室也在日本。”他说,并不排除日系车有“迎合”C-NCAP评价规程的做法。比如广州丰田凯美瑞在上市之初并没有侧气囊,而新款车型在价格不变的基础上,增加了这一配置,使其在碰撞测试中获得了一定的加分,并最终获得5星高分。“这未必不是一件好事,如果消费者能够从中受益,我们鼓励厂商这样做。”
  日系车从设计之初就朝着会考试的好学生迈进,但考试成绩好不是最罪过,眼下闹得沸沸扬扬的中学校长推荐北大生的最主要衡量指标还是成绩好。
  大家看到很多事故日本车的车损是比德国车严重,但是这样的损失都是保险公司赔,保险公司是最精明,它们的态度也许表明一些问题。
   2.日本车轻
   稍微学过一点物理学尝试的人都知道,一个物体的质量(重量)越大,发生碰撞时的能量就越大,本身受伤的几率就更大。而日系车通常采用是轻质材料(甚至被别人批评是偷工减料),车身较轻,车辆产生的惯性生成的伤害也得到降低,直接造成的被撞的人伤害降低更多。在同样条件下,车轻碰撞时产生的能量,能获得较好的成绩,汽车的轻量化主要通过合理的结构设计和使用轻质材料的方式来实现,目前最为普遍的是使用高强度钢来作为汽车轻量化的措施。研究表明,采用高强度钢板在相同强度设计条件下可以减少板厚及重量,同时还提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和冲击安全性。
  对于马自达睿翼取得了五星的高分,于洪江说:“轻量化的车身不仅带来节油优势、减少排放,更为重要的是它再次打破了车身越重越安全的认知误区。”

  车身轻量化的设计是全球趋势,奥迪在高端车中普遍采用车身,而各大厂家更是采用了全铝发动机,以减去发动机的重量,虽然减去的数量几乎可以忽略不计,但至少表明了一种姿态。
 
 3.态度应对  中国人常说是与人为善,日系车企对这一话语了如指掌,对C-NCAP的中汽研相敬如宾,也许有人会说,这是日系车公关做得好,这也没错,如果你尊重我,我也自然会尊重你。
  C-NCAP所购买来的车辆有两种途径,一是由自掏腰包去购买,自然买的没低端车型,加分项少,成绩也不会那么好哦!而大多数日系车型是由厂家赞助经费,再由中汽研去市场买车回来,有了厂家的赞助,可以买回最贵、最好的车型来碰了,高端车型的加分项多,在C-NCAP的评分中,有3分的加分选项,不要忘了,就是这3分,就可以决定你是四星还是五星!
  在所有30款五星国产中,有16款车型是凭借加分拔高到5星的,超过半数,也就是说,这16款车型虽然碰撞试验的分数仅获得4星,但由于加分被破格提拔为5星。获得4星的22款车中,也有5款为加分所致。
  在这次安全巡展中,日系车几乎是倾巢出动的,态度积极,可见对推广其车辆安全性的信心,中汽研没理由不以礼相待。
  还有的理由 ……,请读者帮我补充。

30款五星安全的车型中,12款是日系车
车型   正面碰撞 正面40% 侧面碰撞 加分 总分星级
晶锐      13.12   15.6   14.9     45.6 ★★★★★
新飞度    13.29   16     15.11    46.4 ★★★★★
标致307   13.81   14.91  14.75    45.5 ★★★★★
科鲁兹    14.44   15.73  16       47.2 ★★★★★
威驰      12.74   15.29  16       47   ★★★★★
睿翼      15.55   16     13.4     48.0 ★★★★★
逍客      12.38   16     15.85    47.2 ★★★★★
雅力士  12.99   15.62   15.44     47.1 ★★★★★
新宝来  13.65   15.91   15.67     47.2 ★★★★★
奇瑞A3  11.22   15.03   16        45.3 ★★★★★
朗逸    13.67   16      15.74     47.4 ★★★★★
福克斯  14.28   15.83   14.27     45.4 ★★★★★
荣威550 12.67   15.02   14.8      45.5 ★★★★★ 
奔驰C200 13.37  15.44   16        47.8 ★★★★★
红旗HQ3  13.6   15.3    16        47.9 ★★★★★
蒙迪欧致胜14.56 16      14.91     47.5 ★★★★★ 
新景程    13.70 15.53   15.38     46.6 ★★★★★
宝马320i 13.92  15.36 1  5.95     48.2 ★★★★★
8代雅阁  15.69  15.91    15.69    50.3 ★★★★★☆
迈腾     13.21  15.42    16       46.6 ★★★★★
卡罗拉   13.69  15.91    16       48.6 ★★★★★
林荫大道 14.08  15.53    16       47.6 ★★★★★
奥迪A6L  14.28  14.80    16       48.1 ★★★★★
凯旋     14.14  15.22    16       47.4 ★★★★★
斯柯达明锐12.92 15.36    16       45.3 ★★★★★
凯美瑞   14.53  15.71    15.51    48.8 ★★★★★
天籁     13.54  15.47    15.08    47.1  ★★★★★
皇冠     14.11  14.56    16       47.7 ★★★★★
奥德赛   14.36  15.89    16       47.3 ★★★★★
CR-V     15.55 16        16       50.6 ★★★★★☆
 
 

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