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该来的还是来了 MSN汽车新藏线之旅

(2012-07-31 15:47:37)
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汽车

西藏,是美丽、虔诚而神秘的。我之前没去过西藏,但对西藏却充满着无限的向往,向往那里圣洁的雪山、湛蓝的天空、宁静的河谷、奔跑的牦牛……向往着在日光城拉萨城内,站在这个离天最近的地方,用力的呐喊,看看上帝能否听到我的回声……现在,我终于有机会走一趟最艰险、路程最远、平均海拔最高、补给最困难的新藏线了,用此来挑战我个人的极限,我有点小兴奋。

该来的还是来了 <wbr>MSN汽车新藏线之旅

 

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准备篇   

该来的还是来了 <wbr>MSN汽车新藏线之旅

   

MSN新藏线自驾全纪实

去西藏山高路远,衣服一定要带齐。毕竟高原上寒冷的天气可不是一般人能够承受的。万一要是感冒了很容易转成肺水肿,也基本就意味着你要挂掉了。此次我带了一件厚外套,两件polo衫,一件短袖一件短裤。另外车队方面还为我们每一个人提供了抓绒衣、冲锋衣和裤子、短袖、帽子等。也希望这些装备能够为进藏的朋友们做一个参考。

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MSN新藏线自驾全纪实

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MSN新藏线自驾全纪实
新买的ipad陪我度过了飞机上难熬的10个小时,如果没有它,我想我连睡过去的勇气都没有了,在此还要感谢江总的大力“赞助”。手台用来在野外跟车队进行联系,也请广大进藏人士作参考

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来西藏之行请务必在当地办好边境通行证以及20张左右的身份证复印件以供这边的公安及特警检查。千万不要抱有侥幸心理,这边的检察人员都是荷枪实弹认真的很,如果你证件不齐全,那你就只能顺着原路返回了。

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北京-乌鲁木齐-和田

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出发的东西都准备完毕了,一个双肩包外加一个拉杆箱,独身一人来到距北京五千公里外的地方,怀揣着自己的梦想,准备从和田前往离天最近的地方,此时此刻,我的心境究竟是如何呢?兴奋、惶恐、患得患失?确实难以溢于言表。只是有一点是肯定的,开弓没有回头箭,不管如何,一路向前吧,哪怕它满是荆棘。

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爸爸妈妈带着他们的“二儿子”也就是我的“弟弟”Tony一路把我护送到了机场,看我下车后这小狗还挺激动,可能还以为它自己要坐飞机呢

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真的还算是走运了,虽然机场的大雾让我白白的在飞机上等了三个小时,期间还吃了一顿所谓的午饭并睡了一觉,不过幸亏是起飞了,不然再晚一个小时的话我就只能留在北京“看海”了……再此像在这场暴雨中遇难的人表示哀悼

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所谓的午饭就是一个不起眼的小面包,虽然它上面写的是三明治,但是我怎么看都是小面包。里面确实有一片肉,不仔细看真看不出来,更别说口感了。感谢国航,这一路我确实挺饿的。

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和田的机场比较小,整个候机楼被尽收眼底。据空乘人员讲,不久之前的劫机事件就发生在这里,比较搞笑的是有一个歹徒上了飞机系上安全带以后,自己不会解,所以还没站起来就被警察叔叔给抓了,真杯具……

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和田市-叶城县

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跟各位车友汇合后,我们就驱车前行至玉龙喀什河,所谓的和田玉其实就产自这条河中。在这边干涸的河床上,我们每个人都寻找着自己喜欢的玉石,最后找了当地人帮我们做鉴定。

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由于正值封斋节,所以在和田市区内想找到一个吃饭的地方实属不易了。午饭和晚饭都是成都小吃解决。由于时差的问题,新疆人民都是中午10点半才开始上班,午饭时间是下午两点半,晚饭时间是傍晚七点半左右。所以中午一点多已经饿得不行的我们只能吃当地的早餐……排骨面。

 

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这边的疆独分子都很猖狂,所以武警战士们荷枪实弹都不敢松懈。你要是走在大街上,没几米就会被警察盘问一下,从哪来?干嘛来?去哪里?

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面对未来一周内穿越的无人区,前方可能没有任何补给的村庄了。所以领队一下子买了40个烤馕,虽然不好吃,但是至少不能让大家饿肚子,不然高原反应上来后会更难受。

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在新疆吃到了正宗的羊肉串,我的人生也算是圆满了一部分。两元一串的价格还算公道,只是个人感觉没有北京的烤串好吃,而且骨头还很多。

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买羊肉串回来的路上偶遇可爱的小狗狗,可能是闻到了我手上拿的肉串,所以它小心翼翼地跟了我一路。在让它吃了半串之后,它也幸福的摇了摇尾巴以示感谢。原来,幸福,就是这么简单而已。用“真心”同学的话来说,连狗都这么容易幸福,那么你又怎么能不幸福呢?

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吃饱喝足后,我们在4S店也给车辆做了保养,给自己车上补充了一批给养。以期待它能一路到拉萨,毕竟除了今天以外,之后我们要走的路都是以砂石路和无人区为主,车子如果抛锚了我们就会很危险。从和田市出发,我们今天的行程是驱车300公里,顺着315国道一路向西,来到塔克拉玛干沙漠的那一头------叶城。

 

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特警们在叶城的外围设立了检查站,严查过境的每一辆车子。我们在特警的要求下全部下车接受检查,而检查项目也是因人而异的。可能是看我面善,我只是被特警们做了一个类似于飞机安检似的检查以及查了身份证。而有的人可能会被查血液,要留存样本。还有的人要被带到单独的屋子里,接受更严格的检查。

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到达叶城后其实是值得纪念的,因为这里是新藏线的起点。是每一个人从新疆入藏的必经之路。而在这条最复杂的道路上,面对川藏线、青藏线、滇藏线来说,新藏线是距离最远、补给最困难、自然环境最恶劣、泥石流最长发的自然形态了。有些人成功过,他们能够很享受自己的这段旅程,也是未来人生中最美好的回忆。而有些人失败了,灵魂被永远地埋在了这个地方,仅此而已。
[汽车文化] 从叶城走新疆公路向拉萨进发,我们今天的目的地是三十里营房。道路两边连绵的雪山,密布的湖群,随处可见的野生动物,使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切,人和车都要经历高原的考验,苦尽甘来时,自身的心灵才会有更加充实的感觉。

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行程简述:

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早上吃完饭,我们早早地相约出发,希望能早点到达今天的目的地-----三十里营房。既昨天走过315国道之后,我们今天要挑战的是更为艰险的219国道。其中最高的界山大坂海拔5248米,是几条进藏路线中最危险的,特别是界山达坂和死人沟。在短短的几百公里的路程内,海拔高度也从1400米跃升至最高的5200米,另外再加上复杂多变的气候,相信光看这一段肯定就已经超过了很多人身体正常承受的极限。


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219国道的前100公里都是路况良好的沥青路。两边绵延不绝的昆仑山脉虽然很壮观,但是一定要小心山上掉下来的落石,否则后果不堪设想。就算没砸到人,落石把道路封了也是常有的事儿。

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沿途有很多骑行的旅友们,每次我们的车队经过他们身边的时候大家都会互相打招呼,勉励前行。虽然我已经认为自己走新藏线算是很大的挑战了,但是他们骑行到拉萨的勇气也是值得我敬佩的。

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之前听领队说新藏线沿途的补给非常困难,所以我们带了2个30L的油箱,在叶城加满之后才出发。如果没有油箱的话,就要到几百公里外的小村庄加高价油了,同样的油品价格大约贵了1倍。


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崎岖的219国道道路非常艰险,如果对自己的驾驶技术不那么有信心的话,千万不要随便尝试。下面可是几千米的大悬崖。


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蓝天、白云、小溪、雪山、牦牛构成了新藏线上独有的完美画卷。站在海拔4000米的地方去欣赏,我保证你会有一种不一样的感觉,它绝对不同于青藏线、川藏线、滇藏线。
困难篇

 


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看过了219国道前半段美丽的风景外加极好的路况,您不要以为它是那么容易被征服的。219国道的后半段都是砂石路面,大约有260多公里。由于前几天刚刚下过雨,所以行走在这种泥泞的砂石道路上有一个全时四驱的SUV真心是非常重要的。


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219国道给我的感觉就是走到哪里哪里施工,而且都让你绕行,并且限速20公里每小时。如果您的爱车没有飞行模式的话,我建议您还是踏踏实实的走219国道吧。不然去绕路的话,可能会迷路。
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特别值得一提的就是我在这7个小时的等待中,面对4500米的高原,我还是高荣的高反了。面对自己呼吸越来越困难,昏昏欲睡却完全睡不着的景象,我个人感觉有点生不如死。曾经我也想努力让自己下车溜达一下。但是更严重的是我终于体会到了那种走一步喘两下的感觉,非常无助。此时的我有两个选择,第一个就是吸氧,马上状态就会好很多。第二个就是硬撑着,等着自己的身体慢慢地去适应高原的环境。最终我选择了第二个,在硬撑着2个小时后,我的症状慢慢地减轻了,随后又跟着大部队翻越了两座5000米的高山……
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晚上十点半后,施工队终于开始放行车辆了。面对天黑的状况,我们距离目的地还有100多公里的路程。于是越野比赛开始了,左边是小溪、中间是砂石路面、右边是悬崖峭壁而且没有任何路灯……(此处省略321个字)走过这段路程之后,我才觉得自己好像已经死了一次一样。
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到达三十里营房后,时间已经是凌晨三点半了。虽然旅馆的条件是简陋了一些,但是面对这个方圆几百公里只此一家的状况,我们也只能接受,虽然价格也非常不菲吧……至此,第一天凶险的行程才刚刚结束,等待着我们的还有3天魔鬼路程。此次新藏线让我明白了我们不仅是在跟时间赛跑还是在跟死亡作斗争。当自己有机会直面死亡的时候,才知道活着,才是天堂,仅此而已。
[汽车文化] 已经记不清这是我们第几次翻越4500米以上的垭口了,更记不清楚这样的搓板路我们已经行驶有多远了。我直到现在也只是依稀记得,支撑我走到现在的,是因为我要去那个遥远的地方,那个非本土居民外所有国家、民族、宗教的禁地。那个特立而沉默,美丽而飘渺,不曾为任何外界力量改变而存在了数千年的地方------拉萨。
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在凌晨能找到这样的一家小旅店已经是不幸中的万幸了。我们8个人只找到了一个五人间和一个标间而已。还有一个队员睡在了车内,确实很辛苦。
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在海拔四千多米的高原上,水和电都是非常宝贵的物资。水是一点一点从下面从车拉上来的,所以每个人只能限量使用。而电使用的是柴油发电机,虽然噪音很大但是却也没办法,昨天的稿子就是使用柴油发电机加上我自己笔记本的电池坚持到最后一刻才写完的。
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由于大部分都是由土路和搓板路组成,因此判断车辙来决定前进的方向绝对是游走在新藏线的基本功了。其实白天看到前方的车辙还比较好判断,但是到了晚上,还是早点找个小旅店休息吧……
搓板路绝对是让每个队员都深恶痛疾的道路了,因为在这样颠簸的道路上,每个队员都无法在车上休息好,既有可能高反,又有晕车的可能性,实在不易。
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去多玛的路上,我们特意绕道去瞻仰了康西玛烈士陵园,这里面有72为对印自卫反击战中牺牲的战士,他们牺牲的时候都很年轻甚至于比我还要小,但是为了祖国的和平统一他们还是献出了自己的生命,永远的沉睡在了祖国的边境线上。这样的精神让我只有无限的敬仰而已。
如果你想知道在海拔五千米以上的高原上连续行驶近200公里是一种什么样的感觉?那么我可以告诉你就是你走路都会气喘吁吁,这时候如果你跑一步的话,我估计要直接吸氧了。
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快到界山达坂的时候,我们的轮胎还是被扎了。走了那么远的搓板路,这点事儿也算是在意料之中了。在海拔五千米的高原上,把车上所有的行李拿下来,换上备胎,实在是太考验人对高反的承受能力了,我也就是在这时用力过猛导致自己直接就因为高反就挂掉了,而且还发烧了。
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傍晚时分我们终于到达了界山达坂,海拔高度为五千二百四十八米,算是这次活动中除了珠峰以外最高的山峰了。请原谅此时此刻的我已经是挂掉了,所以借用了队友的一张照片。

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[汽车文化] 班公湖绝对是一个值得用全身去体会的奇迹。我们到的时候正是晌午,湛蓝的水面绵延到天边,清透到底的湖水能直接流到你心里去。伸出手去,冰冷的湖水不带任何凡间的温度,留一抹似是而非的微甜在舌尖徘徊,这就是让人难以想象的甘甜眼泪。嘻笑之后,安静地躺着,却看见一枚心形的鹅卵石。拾起来,浸过泪水和湖水的手被煨出淡淡的暖意……

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途径班公湖:
班公湖又称错木昂拉红波,藏语意为“长脖子天鹅”,有世界上海拔最高的鸟岛,位于阿里地区日土县城西北约12公里处。湖面海拔4240米,水深57米,流域面积为28714平方公里。班公湖为内陆湖,湖水东淡西咸,位于日土县境内为淡水,西部与克什米尔交界处为咸水。

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班公湖在我国境内约有400多平方公里,湖的长度约110公里,整个湖的面积约有600多平方公里,呈东西走向,东西长约150多公里,南北宽约2至5公里,属内陆湖泊。

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湖中有十多个大小不等的岛屿,岛上约有各种鸟类20多种,数量最多时可达数万只,主要的鸟类有:斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭、赤麻鸭等,其中属斑头雁和棕头鸥数量最多。上面图片的答案就是棕头鸥。

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置身于班公湖的蓝天绿水和湖光山色中,观看鸟儿展翅飞翔和低空滞留盘璇身姿的壮观场景,特别是聆听鸟儿们美妙的鸣叫声,对于生活在喧嚣城市中的人们,绝对是一种难得的视觉冲击和听觉享受,在这里人们会感受到自然与动物和谐相处人间绝景。

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湖边挂满了随风飘动的经幡,那些五色纸上面印着经文的方块纸叫“隆达”意为风马,其意义为当地藏民为祈祷全家一年平安和外出顺利,每年新年伊始到此挂经幡,路过这里的人就撒五色风马纸,用风力飘动经幡、飘飞风马纸,向神灵传递祈祷的语言。一般的经幡会挂在湖边或者山的顶端或山的脚下,因此也可以用来判断地形。
班公湖-日土县城:

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日土县城-狮泉河镇:

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西藏阿里地区行署所在地狮泉河镇坐落在国狮公路和新藏公路的交汇处。1964年,随着新藏公路的通车,我国海拔最高的城镇便在这片海拔4300多米的红柳滩上崛起,由于红柳滩边流淌着的是发源于冈底斯山脉的狮泉河,于是狮泉河这个动听、响亮的名字便成为这个新兴城镇美名

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 狮泉河镇的两桶油都是阿里地区统一定价的,只是相对来说同样的汽油比北京还贵了2元每升。虽然说是高原拉点油上来不容易,但是这个定价还是挺“坑爹”的。我亲眼所见,这边司机开的陆地巡洋舰和普拉多去加的90号汽油……

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所谓的狮泉河镇其实就是因为这条河而得名,河流经的地方绝大部分是无人区,河水没有受到任何污染,所以水清见底,即使在水深四、 五米的地方,水中的游鱼和河底的石头在岸上也看得清清楚楚。


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 在与狮泉河镇的出租车师傅聊天后,我得知首先他是重庆人,家在重庆。之所以来狮泉河开租车主要是因为这边只要自己买车加入车队后每个月只需要交130元的份儿钱即可,剩下多少钱都是自己的。这边经常有人包车去日土县或扎达,所以每跑一趟也是收获颇丰。就算是在狮泉河镇内行驶,也不像北京上海那样的大城市堵车,效率很高。每个月的收入大约有一万多元。而且每年的9月到第二年的3月,这个师傅还会组织包车去重庆,顺便自己回家休息,惬意得很

 


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