加载中…郑州奇峰汽车修配中心位于郑州市北环汽配装饰广场D区2排19号
主营：北京现代系列全车配件
主修：现代系列
主修技师田奇峰简介
田奇峰，男，汽车维修专业大专学历，高级技师。多次在正规汽车维修培训部接受再培训和进修，曾在韩国现代汽车公司培训部进修过。具有15年的汽车维修经验，曾在河南省省委机关汽修厂担任过汽修高级技师、在裕华金阳光汽车销售服务有限公司（4S店）汽修部担任过高级技师、汽修部技术总监。
联系方式：电话：0371-60976691
电子信箱：zzqfqcxp@sina.com
第一阶段：中国汽车思想启蒙阶段（1901年-1948年）
1901年12月 匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。
1927年 上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽车上试验。
1931年3月 汤仲明试制成功"木炭代油炉"，在郑州改装一台发生炉煤气车。
5月 在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载1．8吨的民生牌75型汽车。
1932年6月 清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车工程组。
12月 山西汽车修理厂试制成山西牌1．5吨汽油载货汽车。
1934年秋 上海交通大学设立动力机械部，1935年培养出第一批汽车专门人才。
1936年1月 湖南机械厂制成衡岳牌25座客车一辆。
黄汉忠自制中华牌3吨载货汽车。
9月国民政府资源委员会奉命筹办汽车生产。1939年5月买下美国斯图尔特汽车厂全部器材和设备。9月在昆明成立中央机器厂，第五分厂生产汽车，厂长史久朵。
12月 中国汽车制造公司在南京举行成立会，曾养甫为董事长兼总经理，张学良等为监察。
1937年2月 中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，厂长张德庆，另在上海设立分厂组装汽车。
3月 装配出第-辆2．5吨柴油汽车，定名中圆牌。
1943年 陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习。
1946年6月 天津汽车制配厂装出第一辆飞鹰牌三轮汽车。
第二阶段 中国汽车工业的创立（1949年-1965年）
1949年
10月 中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车工业的筹备工作。
1950年
1月中央人民政府主席毛泽东、政务院总理周恩来在莫斯科同苏联政府领导人会谈并商定，苏方援助中国建设一批重点工业项目，包括建设一座现代化的载货汽车工厂。
3月27日 重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。
7月3日 在北京成立汽车实验室，进行试验研究、改进产品和培养人才。
8月2日重工业部副部长刘鼎主持召开首次汽车工业会议，讨论汽车工业建设的方针与步骤，明确先生产载货汽车，决定聘请苏联专家承担汽车工厂设计。
1951年
1月18日政务院财经委员会主任陈云召开会议，听取重工业部和汽车工业筹备组关于汽车厂厂址等问题的汇报。会议决定在吉林省四平至长春一线选择厂址，产品为苏联吉斯150型4吨载货汽车，年产纲领3万辆。
2月15日重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农陪同苏联专家前往长春，选择厂址在长春市西南的孟家屯车站西北侧。3月，中央财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。
9月17日 天津汽车制配厂生产出第一辆吉普车。
1952年
10月 清华大学设动力机械系汽车专业。
12月18日 第一机械工业部任命东北局财经委员会秘书长饶斌为第一汽车制造厂厂长，郭力、孟少农、宋敏之为副厂长。
1953年
1月 在汽车工业筹备组基础上组建汽车工业管理局，组织筹建汽车工业，行使管理职能，张逢时为局长，江泽民为副局长。
6月9日 毛泽东主席批发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
6月14日以希格乔夫为首的苏联第一批汽车教育、土建专家抵达长春，援助第一汽车制造厂建设，参与制定建厂总体设计的实施工作。
6月22日第一机械工业部制定三年建设第一汽车制造厂总体计划上报中央。中央批转国家有关部门，要求支援一汽建设，明确一汽三年建厂目标：出汽车、出人才、出经验。
*毛泽东主席提出要建设第二汽车制造厂。中央决定湖北省负责建设第二汽车制造厂，调湖北省委副书记刘西尧负责二汽筹备组工作。
* 第一汽车制造厂及其配套厂在其汽车产品上引用苏联OCT(专业标准)和TOCT(国家标准)。中国首次引进采用国外汽车标准。
*
国家决定建设北京第一汽车附件厂，生产化油器、汽油泵、灯具、气缸垫、轴瓦等17种零部件产品，为第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂配套。
* 武汉大学工学院、湖南大学、南昌大学、广西大学机械系和华南大学机械系动力部分组建成华中工学院，设汽车及内燃机系。
1954年
*北京汽车附件厂（现北京汽车摩托车化油器厂）破土动工。
1955年
1月 "井冈山"牌摩托车在德国莱比锡举办的国际博览会展出。国产摩托车首次在国外展出。
9月经教育部及一机部商定，将华中工学院汽车内燃机系、上海交通大学和山东工学院的汽车专业调出合并，建立长春汽车拖拉机学院。
1956年
3月 第一机械工业部汽车工业管理局汽车实验室改名为第一机械工业部汽车拖拉机研究所，张德庆任所长。
4月 第一机械工业部第一设计分局划分出第五设计分局，主要承担一汽、洛拖和洛轴的工厂设计任务。
7月13日 第一汽车制造厂国产第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线。标志着中国结束了自己不能生产汽车的历史。
10月6日经国务院批准，第一汽车制造厂基本建设工程验收委员会成立。国家建设委员会副主任孔祥祯为主任委员，吉林省省长粟又文、建工部副部长宋裕和、一机部副部长曹祥仁为副主任委员。
10月15日 第一汽车制造厂隆重举行竣工验收和开工生产典礼。
1957年
3月 第二机械工业部向洪都机械厂、湘江机器厂等7个单位下达试制生产M72型摩托车计划。
5月 第一机械工业部汽车局组织汽车拖拉机研究所与南京汽车制配厂联合开发轻型载货汽车。
12月9日 第一机械工业部决定将汽车拖拉机研究所的汽车部分分出，成立第一机械工业部汽车工业管理局汽车研究所，并迁往长春。
12月 第一机械工业部汽车局向第一汽车制造厂下达越野汽车试制和生产任务。
12月26日 上海内燃机配件厂、上海汽车底盘配件厂及上海汽车装配厂协作试制成功第一辆上海58-I型1吨三轮载货汽车。
12月南昌洪都机械厂试制出仿苏M-72型三轮摩托车，湘江机器厂提供发动机配套。1958年2月，定名为长江750型摩托车，获重大民品试制奖。
1958年
3月10日南京汽车制配厂试制出国产第一批3辆2.5吨轻型载货汽车，第一机械工业部批准命名为跃进牌NJ130汽车；6月试制出第一辆NJ230型1.5吨军用越野汽车。
4月 长春汽车拖拉机学院下放吉林省；11月，改名为吉林工业大学。
4月 济南汽车配件厂仿苏联嗄斯69型越野汽车，试制出黄河牌JN220型越野汽车。
4月27日 济南自行车零件制造厂研制成功"卫星"牌单缸机动、脚踏两用车；12月29日，研制成功250型两轮摩托车。
5月5日第一汽车制造厂试制成功东风牌CA71型轿车，送往北京向党的"八大"献礼。该车车身为流线型，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风装置，车灯具有宫灯风格。发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里/小时，百公里油耗9～10升。
6月10日 第一机械工业部批准南京汽车制配厂更名为南京汽车制造厂，成为第二家由中央直属的汽车生产企业。
6月19日南京汽车制造厂仿制开发的跃进230型1吨越野汽车获得成功，成为第一辆国产越野汽车。之后重新设计试制，1965年投产。
6月20日 北京第一汽车附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时更名为北京汽车制造厂。
6月25日 天津试制成功第一辆轿车，定名为和平牌I型轿车。
7月 第一汽车制造厂设计试制成功第一辆红旗CA72型高级轿车；9月，试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车。
8月 成立海南汽车试验站。
8月 济南汽车配件厂改名为济南汽车制造厂。
8月 上海客车厂用自制的道奇T234发动机、变速器等，试制出长10.4米巨龙牌大客车，在北京工交展览会展出。
9月 上海汽车装配厂试制成功装用南京汽车制造厂生产的NJ050型发动机的凤凰牌轿车。
* 一机部召开标准规划会议，指定长春汽车研究所为汽车专业标准化归口单位。
* 经北京市手工业管理局批准，组建北京摩托车制造厂。
1959年
2月15日上海汽车装配厂试制的第一辆凤凰牌轿车送到中南海，周总理等领导同志观看和试乘；9月30日，新的凤凰牌轿车试制成功。
2月28日 天津拖拉机制造厂试制的和平牌中级轿车送到中南海，周恩来总理观看了轿车。
3月 第一机械工业部颁发《汽车型号编制办法》标准。
9月 北京汽车制造厂试制的高级轿车定名北京牌。
9月24日 首批30辆红旗牌CA72型轿车运送北京，其中两辆敞篷检阅车被选为国庆十周年阅兵式用车。
* 上海电车厂试制出铰接式无轨电车，成都客车厂及武汉公用客车厂改装成铰接客车。
1960年
3月 上海自行车二厂试制出5辆幸福牌摩托车。
4月 济南汽车制造厂试制成功黄河牌JN150型8吨重型载货汽车。
10月 上海汽车装配厂迁往上海安亭扩建，更名为上海汽车制造厂。
10月国防科工委召开生产专题会议，确定军用改装车列入军品计划，并在六大行政区确定上海消防器材厂、湖南衡阳机械厂、汉阳机器厂、四川前进机器厂、贵州汽车厂等12家为定点生产厂。
* 中央召开国防三级干部会议，初步确定沈阳汽车装配厂、青岛汽车修配厂和丹东汽车修配厂为首批军用改装车定点生产厂。
1961年
3月 第一机械工业部批准成立北京汽车附件研究设计室，设在北京汽车制造厂内。
1963年
8月 在长春市召开中国汽车工程学会成立大会暨首届年会，推举江泽民、饶斌为理事长，裘志民任秘书长。
10月17日 济南汽车制造厂JN150型重型载货车通过第一机械工业部鉴定。
1964年
四月 上海摩托车制造厂成立。
5月 国家计委、国家经贸委决定，由北京汽车制造厂、北京齿轮厂和北京内燃机厂组织协作生产北京牌轻型越野汽车。
8月中央批转国家经委党组的报告，同意在年内全国试办12个托拉斯式的公司，第一机械工业部以汽车工业为托拉斯试点，成立中国汽车工业公司。
9月20日 第一汽车制造厂生产国庆15周年专用红旗轿车40辆，提供国宾用车。
10月 中国汽车工业公司在山东省济南市召开成立大会。郭力为经理，彭淦、江泽民、胡亮、史希贤为副经理。
10月 国务院批准重庆汽车发动机厂扩建，引进法国贝利埃M640发动机技术。
12月 上海柴油机厂研制的6135Q型柴油机通过部级鉴定。
12月 上海汽车制造厂上海牌SH760型轿车投产。
* 南京汽车制造厂试制的NJ230型越野车，通过中国汽车工业公司组织的鉴定。1965年正式投入生产。
1965年
1月 中国人民解放军总参谋部、国防科委选定BJ212型轻型越野车为部队指挥用车。
1月中国汽车工业公司在长春召开汽车工业技术政策和规划会议，研究汽车工业三线建设、"三五"计划项目和第二汽车厂产品方案。决定第二汽车厂生产1～8吨载货汽车和1～5吨越野汽车系列产品，自主进行产品开发。
4月 杭州汽车发动机厂试制的6120C型柴油机，通过国家鉴定。
4月 北京摩托车制造厂生产的三轮摩托车，通过北京市农业机械公司组织的投产鉴定。
5月 由长春汽车研究所等单位抽调人员，在重庆成立重型汽车研究所。
8月 中国汽车工业公司下文，将宜宾汽车厂改名为四川汽车制造厂。
8月 北京内燃机厂建成492Q型汽油机总装线。
9月 天津电车修造厂(天津客车厂)试制第一辆TJ620S型10座轻型客车。
10月 轻工部济南轻骑摩托车总厂开发的15型机器脚踏车通过鉴定。
12月21日 中国汽车工业公司决定成立第二汽车厂筹备组，由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛5人组成领导小组。
12月 上海汽车厂SH760型轿车通过第一机械工业部技术鉴定。
* 国家科委公布《公路与汽车技术政策》，指导公路运输事业与汽车工业的发展。
* 中共中央中南局确定武汉市汽车修造总厂(原长虹汽车修配厂)仿制南京跃进牌2.5吨载货汽车。
第三阶段：中国汽车工业的成长（1966年-1980年）
1966年
4月 第一汽车制造厂将首批20辆红旗CA770型轿车发往北京，为国家领导人送去国产专用轿车。
4月 北京市汽车修理公司第二汽车修理厂(北京第二汽车制造厂)试制成功北京牌BJ130型2吨轻型载货汽车。
5月10日 国家基本建设委员会确认第二汽车制造厂厂址。
5月 中国汽车工业公司确定武汉汽车制造厂划归第二汽车制造厂，作为其中间试验基地。
6月 四川汽车制造厂红岩CQ260型重型越野汽车在綦江齿轮厂试制成功。1968年改型为CQ261。
12月 上海市汽车运输公司修理厂制造出国产第一辆150吨大平板运输汽车。
* 上海摩托车制造厂试制的幸福250型摩托车投入批量生产。
1967年
4月1日第二汽车制造厂破土动工，在动力厂建设现场(大炉子沟)举行开工典礼。第一机械工业部部长助理江泽民出席。1969年9月1日，第二汽车制造厂全面开工建设。
5月 第一汽车制造厂研制的CA140型5吨载货汽车定型。
7月第一机械工业部全国越野汽车规划会议提出研制8×8独立悬架高越野性汽车，国家计委和中国人民解放军总参谋部决定由七机部与济南汽车制造厂合作研制。
8月国家计委批准陕西汽车制造厂建设方案，厂址选在陕西省岐山县渭河南岸麦李西沟。建设规模为年产汽车1000辆、车用柴油机1500台。
1968年
6月 第一机械工业部汽车工业局决定，北京汽车制造厂、南京汽车制造厂承担包建陕西汽车制造厂的任务。
8月 国家计委决定陕西汽车制造厂厂址选点方案，建设规模调整为年产汽车1000辆，车用柴油机1500台。
10月 第一机械工业部成立第二汽车厂办事组，周子健任组长，张效曾任副组长。
11月7日第一机械工业部通知成立第二汽车厂临时产品组，第一汽车厂革委会副主任刘守华任组长，第二汽车厂革委会副主任齐抗为副组长，以第一汽车厂为基地进行产品设计。
11月21日第一机械工业部军管会通知，1968年11月19日国家建委军管会传达周恩来总理对第二汽车制造厂厂址的指示："二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设"。
12月 国家计委、国家建委批准第二汽车厂建设方案，汽车年产纲领10万辆。
12月30日 陕西汽车制造厂SX250型军用越野车样车在北京汽车制造厂试制成功。
* 天津韩家墅汽车修理厂改名为天津市汽车制造厂。
1969年
1月 上海市交通局安排上海货车修理厂试制15吨自卸汽车；同年9月，试制成功第一辆SH361型15吨自卸汽车样车。
1月9日经国务院批准，第二汽车制造厂建设现场会议在湖北省郧县十堰地区召开。宣布了经武汉军区党委批准成立的第二汽车制造厂建设总指挥部，总指挥长熊心乐，副总指挥长周子健、苗树森、张效曾、赵修、刘守华、刘景修、齐抗等11人，确定了厂址总体布置方案；安排了建设总进度和当年建设计划。
4月 上海市农机公司更名上海拖拉机汽车工业公司，上海货车修理厂划归上海拖拉机汽车工业公司。
8月20日 以上海汽车制造厂为主，169家工厂协作生产的第一辆SH380型32吨矿用自卸车试制成功。
9月30日 第二汽车制造厂开始在湖北省十堰进行大规模基本建设。
12月30日 南昌邮政摩托车厂生产出第一辆井冈山70-1型邮政摩托车。
1970年
6月 四川汽车制造厂完成CQ261型越野汽车样车试制。
10月 上海摩托车厂试制成功东海SH750型侧三轮摩托车样车。
11月 国防科委在北京召开JN252型越野汽车与特装协调会议，确定JN252型越野汽车为基本车型，并通过鉴定。
* 第一汽车制造厂CA773型小三排座红旗轿车投产。
* 南京汽车制造厂按照部队要求，设计出NJ220型长头驾驶室1吨级越野汽车。
* 北京市国营天河汽车修造厂迁往河北邢台，改名为河北红星旅行车制造厂。
1971年
1月 第一机械工业部向第一汽车制造厂下达任务，设计试制CA390型60吨矿用自卸车。
7月 四川汽车制造厂红岩CQ261型重型载货汽车投入批量生产。
12月第一汽车制造厂试制成功60吨矿用自卸车；同年投产改进型CA770A型红旗轿车；1971年汽车产量超6万辆，实现原设计纲领翻番目标。
1972年
7月 首次全国汽车质量大检查在海南汽车试验场举行。
8月 从1973年起，汽车配件调整为部管产品，实行统一计划，分级管理。部管统配配件，地方管非统配配件。
9月机械工业系统在长春召开产品质量现场会，决定把开展职工教育作为提高产品质量、加强企业管理的重要措施之一。汽车行业各企业恢复职工教育。
10月 第一机械工业部批复上海牌轿车扩建设计任务书。
12月27日 湖北省任命饶斌为第二汽车制造厂党委第一书记、革委会主任。
* 第一汽车制造厂试制成功X240型3吨6×6型越野汽车。
* 北京市汽车修理公司第二修理厂改名为北京二里沟汽车制造厂，后改名为北京第二汽车制造厂。
1974年
12月27日 经车辆定型委员会批准，陕西汽车制造厂延安SX250型越野汽车通过定型技术审查。
12月 第一机械工业部汽车局和国家建委城建局联合下文，由常州客车制造厂研制大客车底盘。
* 北京第三通用机械厂研制的BJ370型20吨矿用自卸车投产。
1975年
3月25日 上海货车制造厂生产的32吨矿用自卸车通过产品鉴定。
5月 第一机械工业部汽车局在北京召开全国130型汽车经验交流会，要求全国2吨轻型货车按BJ130型汽车图纸进行生产。
6月15日 第二汽车制造厂EQ240型越野汽车投入生产。
11月15日 本溪重型机械厂试制成功LN390型60吨矿用自卸车。
1976年
1月 长春汽车研究所在扬州召开农用汽车会议，研究换装柴油机的机型及改进设计要点。
3月 第一机械工业部批准第二汽车制造厂EQ140型5吨载货汽车定型。
11月25日 济南汽车制造总厂生产的JN252型越野汽车批准定型。
1977年
3月 南京汽车制造厂跃进牌NJ220、NJ221型越野汽车通过国家鉴定。
6月 济南汽车制造总厂研制的黄河JN252型越野汽车定型生产。
1978年
3月14日 第一机械工业部批准陕西汽车制造厂、陕西汽车齿轮厂建成验收投产。
3月 天津市汽车制造厂转产TJ130轻型汽车。
7月15日 第二汽车制造厂EQ140型5吨载货汽车投入批量生产。
8月 中国和罗马尼亚两国政府鉴署合作组装罗曼载货汽车协议。
9月 第一机械工业部批准辽宁LN392型60吨矿用自卸车设计任务书。
9月 中国加入ISO／TC22国际标准化组织道路车辆技术委员会，成为正式成员。
12月第一机械工业部批准长春汽车工厂设计处更名为第一机械工业部第九设计院。1982年更名为第一机械工业部第九设计研究院。
12月 交通系统联合设计的JT680型长途客车在广东省通过鉴定。
12月 第二汽车制造厂和长春汽车研究所分别引进美国MTS道路模拟试验系统。
1979年
6月 天津汽车制造厂试装TJ130轻型汽车样车，注册商标为"雁牌"。
9月15日 兵器工业部重庆嘉陵机器厂试制成功第一批50辆嘉陵CJ50型轻便摩托车。
1980年
2月国家机械工业委员会成立汽车工业小组。饶斌为组长，范慕韩、冯克为副组长。调研制订了《全国汽车工业调整改组方案(试行)》。
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