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珍爱生命,安全驾驶

(2016-04-16 08:58:47)
分类: 游记

春节前,我跑了一趟福建厦门,转悠了一圈回到聊城,看里程表,5000公里。这5000公里,真是目睹了N起车祸,有轻微的刮蹭,有翻沟的,有撞得脑浆都出来的……

这些事故是天灾还是人祸?可以这么讲,99%的事故都是可以避免的,包括被撞!在路上,我一直在想,安全驾驶教育刻不容缓,这个比给汶川地震捐款还重要,因为每年车祸死亡的人数就相当于一次汶川地震,谁若是真心想成立一个慈善组织,可以从安全驾驶这方面做起。怎样做到安全驾驶?

 

1、在高速上,千万不要紧跟大货车,也尽量不让大货车紧跟。因为小车跟小车的事故,哪怕真是120的速度撞上,只要车子安全系数足够好,出不了人命。2012年,VOLVO车友会去山西有个事故,160的速度追尾了,是两辆S60,人都没事。但是,小车跟大货车相撞呢?那就是凶多吉少,所以远离大货车是高速行车的第一要点。要么超了它,要么被它超,就是不能跟它在一起。这一点非常非常重要,偶尔遇到特别猛的的大货车或客车,我会先把它让过去。

2、若是发现前方有事故,应该怎么刹车呢?在高速上,要频繁地使用刹车来调整速度,从而确保与前车时刻保持安全距离,这个安全距离的标准是:即便前车是静止的,我也能刹住。频繁的刹车还有一个好处,就是提醒后车刹车,防止我们被追尾。正确的刹车方式是,只要前车刹车灯亮,就立刻点刹车,若是前车刹的急,则刹车的同时按下双闪,切记,灯光是你的行车语言,你要告之别人你要传递的信息。

3、尽量避开车辆密集区。若是你仔细观察,你会发现一个很有意思的现象,人们喜欢跟车。若是航拍,就会出现一个景象,高速上的车流量是一段一段的。一个优秀的司机,一定会把自己时刻放在一个最安全的区域,这个区域就是车流量非常小的地方。车辆密集区,要么快速突围,要么选择慢行。

4、并行是高速行车中非常危险的陋习,后果很严重。并行时,后面想快速通行的车子被你挡住了,就总要找机会超你,因为你给的空隙太少,那么在钻来钻去的时候,很容易引发事故,另外并行恰好处于彼此的视觉盲区,若是一方突然变道,那就成悲剧了。原则是什么?要么快速超过一辆车,要么低速让过,不并行。

5、切记:进隧道前一定要开灯,不是你能不能看清路的问题,而是让别人看清你!

 

6、千万不要占用应急车道。去年10月2日,浙江一高速发生车祸,一司机被困车内,因为应急车道被占导致救援不及时,该车主在救援到达不久后死亡。一旦发生了事故,大家喜欢抢应急车道,特别是山东这边,更习惯了应急车道,这也是与环境有关,例如京沪高速,大车占据两车道,小车只能走应急车道,大家养成了习惯。在南方那边,很少有走应急车道的,而且开车必系安全带,会车时主动变灯,停车时车头一致朝外。应急车道是救援的生命之道,千万不要占用应急车道。

7、恶劣天气一定要下高速或进服务区。回程走到福州段的时候,大雨大雾,但是车流速度依然非常快,在100以上,我一直跟着车流往前跑。到了安徽段,能见度在50米以内了,我选择进服务区。若是几年前,我肯定会选择继续跟着大家跑,但是一次教训使我改了。2011年,我驾车去青州,大雾天气,翻过一道坡,前面一片红灯,我心想,完了,都追尾了,我开始刹车,根本刹不住,眼看追尾了,我选择撞向了护栏,当时速度也就是有40左右,巨响,我头撞车窗上了,耳鸣了好几天。

8、超车道千万别磨叽。进入河南段的时候,有个鲁H的QQ在超车道上跑60,几乎所有的车子都要超过它,而且车流量如此密集,造成了拥堵。我超过的时候,发现司机是个女生。我在想,在她的思想里,速度慢就是安全的,其实是错的,你与车子相会的频率越高,事故的概率越高,所有的车子都要超过你,你就充当了路桩的角色,你看看哪个路桩没被撞过?超车道,要么你提速,要么你靠右驶入行车道。

9、进服务区一定要减速慢行。回程进商丘服务区休息,速度在30左右,然后右转,在转的那一瞬间,我右边窜出一辆面包车,吓死我了,差点撞上,妈的,进服务区你还这么快的速度,竟然还走的应急线,心里默默的把他骂了N遍。很巧,停车的时候,我们又停在了一起,面包车里坐了10个人,有大人有小孩,闲聊了两句,菏泽在广州打工的。我在想,很多人回家都喜欢拼车,从南往北方向,遇到的车牌多是粤开头的,很多面包车都是挤得满满的。这是非常危险的行为。当然,不会开车的人意识不到安全驾驶的重要性,认为会开车的人都一样,就如同我们不会弹钢琴,在我们眼里,会弹钢琴的人都是郎朗。我还要说一句,买车,只要条件允许,一定要买好车。从事故中就可以得出结论,50万以上的车子,活命率是非常高的,不仅仅是被动安全好,主动安全也好,刹车好,电子辅助好。不要轻易坐几万块钱的面包车上高速,那是拿命开玩笑。

以上这些都属于技巧类的,要想把车子开好,还需要有非常好的情绪控制能力和统筹策划的能力。

 

10、管控好自己的情绪,正确处理刮碰事故。车子被撞了,又是新车,哪个不会心疼生气?男人普遍把车子看的地位比较高,除非你已经有了N辆车,已经明白车子只是个玩具而已,否则你很难控制情绪。例如在高速上发生了交通事故,很多人是要先忙着吵一架。正确的方式是先把车子停在应急车道上,人要站到护栏外,心平气和地去协商,没人是恶意撞你的,大家都是受害者,积极地协商,你赔我或我赔你,也别提什么新车旧车了。

11、提前统筹,做好功课。经常自驾出行的朋友都明白一个道理,自驾时,每天至少1/3的时间是在找路或者为走错路买单,你就是完全听导航的,也会出现这个情况。回程在婺源就遇到一次比较惊险的,有个车子在超车道突然停了下来,还倒车,试图看路牌。我急忙转到中间车道,发现他又试图转向到中间车道,我又是喇叭又是闪灯,把他逼回去了,否则我真是没处躲了。这是他统筹出了问题,我每次出门都是提前规划好线路,走哪条高速到哪里,在什么位置转,转什么方向,心里都非常的清楚。对第二天的行程,我会提前一晚上研究百度地图,反复地对比各个线路的差别,规划好了以后,用铅笔写好提醒粘在仪表盘上,因此我很少很少走错路。

12、保持安全距离,合理使用行车语言 。我们为什么要反复强调安全驾驶?因为,你的任何一个疏忽,都是致命的!高速行驶的那一辆辆车,你要看成是一支支射出的箭,要对它们有敬畏心,我们总是高估了刹车性能,认为40米就能刹住,其实从我们开始反应到最终刹住差不多要100米,车子在性能测试的时候可能是40米刹住的,但是为什么我们要100米呢?第一、反应时间。第二、我们是从轻到重,最初我们只是轻微的刹车,到后来才踩到底,而性能测试员则是上去就踩到底。还有,就是很多人没有踩到底过,当刹车踩到底的时候,刹车板是一跳一跳的,很多人就吓得松开了,其实这是ABS介入,是正常的。所以,你要给自己100米以上的安全距离,要给别人100米以上的距离,还要注意行车语言,一定要合理地使用灯光,千万不要不打转向灯就变道,也不是说打了转向灯就是对的,转向灯的作用是预警,而很多人是转向的同时才打转向灯。应该是提前200米打灯,车子是慢慢地切入式换车道的。

13、安全驾驶是项系统的工程,不能总想着侥幸,靠侥幸是不可能幸运一辈子的。前几天我们去冠县考察,厂家安排一辆车引路,他开得非常快,过路口基本不看左右,我只能没命地跟他。我在想,他这个开车法就是侥幸心态,总认为左右车道不会有车子出来,但是概率总会来的。我的行车原则是啥?一脚油门一脚刹车,不是说踩刹车,而是脚在刹车板的位置,只要有路口,哪怕是农村小道,也要处于准刹车状态。

以上这些,经验之谈,希望对行车安全有所帮助。

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