香港地区的总面积是北京地区总面积的15分之一，而人口却达到了北京的5分之一左右，两相对照后得知，香港人口的稠度够密。

听香港友人介绍，他们那的普通百姓居住面积根本无法跟内陆城市相比，他说，如果有朋友来香港，宁肯把亲友接到酒店，也不愿带他们到家里做客。

正因为香港的寸金寸土，所以，作为丘陵地带且到处都被大小山环绕的香港，见到漫山遍野的高楼大厦一点都不奇怪，很多上百层的摩天楼房不可思议地建在山波上，煞是美丽壮观。

作为世界上的知名都市，弹丸之地实乃香港的真实写照，香港人口稠密导致闹市街区人满为患，而市内建设也是征求各方意见并寻求最合理的方案，而所建楼房不得不把户型面积缩小，且楼盘价格始终贵的出奇。正是香港的小，使得其市容规划也比北京艰难多了。

在香港的几日里，面对比北京车辆密度大两倍，马路宽度比北京窄很多的情形下，基本看不到香港的细窄马路上有大面积塞车状，究其原因无外乎有下面几条因素：司机素质较高，不抢道，守规矩，礼让三先；实施单行道缓解了部分拥堵；政府诸多路政措施得当；交通四通八达，香港油价持续高企（现今18港元/升）致使个别车主放弃驾车外出等等原因。

香港的小，体现在多方面，这里不一一列举。单说一件展示香港之小的小事。
不知去过香港的朋友发现没有：在闹市街头的街区内，在路面狭窄的街道边，马路牙子很低很矮，或者矮中带有小斜坡，根本不像北京的马路牙，又高又陡。

香港主要街区的马路牙为何低矮？我想，这与香港的小有关。因为香港的马路狭窄，如果是双行道同向行驶车辆，而路边同时也停着一辆车怎么办？这种情况下，马路牙低矮的好处就显现出来了，这辆停着的车可以一半车身驶进马路牙子上面，只留下半个车身在马路边，这无形地扩大的马路的宽度。

为什么北京街区的车很少一半跨马路牙上方，一半在马路丫外？因为，在北京的马路牙很高的情况下，司机心疼自己的爱车，操心的是不让马路牙碰到底盘，或是怕陡峭的马路牙摩擦车胎侧面，还要担心马路牙格坏、磨损轮胎，那么，只得停靠在马路牙外边，因此，在北京比香港马路宽的多的情况下，如果街区内的马路两侧都停着车，试想一下，这所谓的宽马路能比香港的狭窄马路宽出多少呢？

顺便展览一下，本人在香港维多利亚港的九龙尖沙咀海滨花园建造的星光大道，拍照的很多香港演艺明星的手印。




































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