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更快,更高,更强:广岛试驾新马自达6睿翼

(2008-10-08 13:35:04)
标签:

汽车

马自达6

广岛

试车

杂谈

分类: 精品新车
长度3330.839米、宽度10至15米,这当然不是马自达6睿翼的尺寸。首次对媒体开放的美祢试车场,有着开阔的缓冲区和完备的安全设施,这里曾是专业赛车场。而今,它是马自达旗下车型的测试场,马自达的众多产品都要经过这条赛道的考验,其中当然包括全新的马自达6睿翼。
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更快,更高,更强:广岛试驾新马自达6睿翼
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为了满足新车型对于空气动力的要求,马自达6睿翼改进了A柱与外后视镜的形状,同时使保险杠边缘与裙线部分更为凸出,行李厢盖上沿被设计成扰流板的形状,而C柱及后尾灯部分也采用了更为优化的设计。
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当然,最富特色的恐怕要算前端护板下的马蹄形前轮导流器了,它不但能够减小轮胎的空气阻力,同时还能够引导空气对前刹车盘进行冷却。只是由于视觉效果不佳,这一装置曾经遭到设计师的极力反对。一番大动干戈之后,马自达6睿翼的风阻系数达到了惊人的0.27。这些努力仅仅是为了让它跑得更快或者更省油么?恐怕降低噪音、提高舒适性才是它的初衷。
更快,更高,更强:广岛试驾新马自达6睿翼
 
作为新车的一大卖点,马自达6睿翼将提供带有换档拨片的5速手/自动一体变速箱供用户选择。你当然可以使用变速杆模拟手动操作,但拨片换档装置的响应速度显然更快,给你的感觉甚至要好过6速手动变速箱。在美祢试车场内,很难有机会使用4档以上的档位。它时常会给你一种动力偏弱的表现,但实际的情况却并非如此。变速箱的换档程序更加偏向于平顺性的表现,而发动机的动力输出也很顺畅。虽然在入弯时,发动机的转速跌落很快,但出弯时的加速过程同样也很快。
更快,更高,更强:广岛试驾新马自达6睿翼
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此外,新车型的转向系统采用了电子动力辅助,虽然轻盈的方向盘可以降低“劳动强度”,但它所反馈来的路感却不及上一代车型细腻。如果没有专业设备,我无法评判它的弯道性能到底如何,也许和老款车型相比仅仅是非常小的差异,但它的车头确实有些重,车身的侧倾也比较明显。
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