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华晨系人才流失严重,制度?思想?或......

(2010-09-10 16:56:57)
标签:

中国

华晨系

华泰汽车

凯迪拉克cts

斯柯达

汽车

分类: 汽车市场评论
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随着黄小东赴华泰汽车,接替原华泰汽车集团副总裁兼华泰汽车销售公司总经理王殿明的职位,华晨系人才流失的一角已经慢慢的被揭开:去年底,原华晨金杯汽车有限公司总裁兼销售公司总经理刘志刚告别了已工作二十多年的华晨,到华泰汽车担任总裁一职;今年8月,原华晨汽车销售公司品牌公关处处长徐超出任华泰汽车销售公司副总;与此同时,原宝马大中华区客户事务部总监、华晨宝马汽车有限公司公关部总监马静华也已加盟斯柯达中国,担任斯柯达中国副总裁。

     自2002年以来,华晨的管理团队几经变化,掌门人历经仰融、杨宝善、蔺晓刚、祁玉民四届,离开华晨另谋出路的高管也不在少数,如吉利汽车研究院院长赵福全、奇瑞副总经理杨波、吉利副总裁兼财务总监尹大庆、康明斯东亚区研发中心总经理孙晓波等。

     在全球经济一体化的今天,人才流动已成为各行业内的普遍现象,甚至全球性的人才流动也是无可厚非的,但是短时间内如此多的高层离职就确实是问题了,这能否间接的说明华晨这家企业不太善于解决人才问题呢?

    今年,华晨共计划面向全球引进整车研发、核心零部件研发、工艺设计、市场营销、财务金融、国际贸易、企业管理七个方面70名高级专业人才,以进一步提高集团整体管理与技术水平,优化人才体系,提升企业核心竞争力。可是我们不得不担心如此高的离职率的华晨系即便引进了这么多的高级人才又有几个人能留下来?

    也许对于祁总来说,一轮一轮的人事变动不是什么坏事,至少能让其完全掌控了华晨各大公司。可是,“此消彼长”的道理市长出身的祁总应该比谁都清楚吧?企业发展的根本就在于人才的发展,“21世纪,什么最贵?是人才!”如今的华晨系已经被戏称为汽车界“黄埔军校”,再不扭转这样的境况,华晨还能在中国的汽车江湖混下去吗?如果说华晨的人才流失是国企是国企根深蒂固的制度使然,那么为什么其他的车企问题不这么严重?如果说是祁总的“铁腕”使然,那么王凤英,左延安,尹同耀,李书福,尹明善更是一个比一个铁腕又如何?

     华晨系人才流失严重,制度?思想?或......我们谁也说不清楚,但是有一点我们都很清楚,如果华晨不解人才流失问题,华晨不摘掉汽车界“黄埔军校”的帽子,华晨如何的引进人才都无济于事!谈竞争力?谈发展?还是先谈谈人才稳定的问题吧..........

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