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德系VS日系YYP观点开讲 ——2011.11.28

(2012-01-10 14:53:23)
标签:

德系

日系

yyp观点

造车理念

汽车

分类: 总编手记

德系VS日系YYP观点开讲 <wbr>——2011.11.28

今年8月份,我写了一篇博客名为《德系VS日系,请大家来提问!》,对德系、日系哪个系更好这个永恒话题,征集大家的提问,也一如既往地激起了热烈争论。

经过多个月准备(其实也没准备什么,主要还是太忙),我来交功课了。汇总了大家提出的上百个问题,理了下脉络,我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的答案,都可以用这些基础观点来回答。

考虑到一次过发布的话太长太难消化,从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后,我会再开始回答每一条网友提过的问题。

希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨,也欢迎大家继续参与!

今天我写的是第一篇:

德系VS日系YYP观点(一)德、日造车技术谁更高?

这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家,分别在一战、二战前后已经开始发展他们的工业,不仅是硬件基础,德国和日本还有非常出色的工程师,也就是人才。

在汽车界,德日都做了很大贡献,都生产过很杰出的车型。我们就不谈历史了,说说当下。

当下在一些领域德国人厉害,比如说赛车,包括F1、房车赛,德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1,结果还是玩不过里头的欧洲厂商(包括德国的宝马、奥迪等)。但是在一些领域,比如说电动车和混合动力领域,日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事:戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术,德国人开价后丰田拒绝了,给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。

具体到某些零部件技术领域,例如变速箱,有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上,多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的,德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势,ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高,以Aisin(爱信)为代表。在新类型变速箱技术上,日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛,德系厂商这方面比较落后;而德系车厂近年极力应用双离合变速箱,走在了日本车厂的前面(日本的性能车也有用双离合变速箱的,实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业)。

时下流行涡轮增压技术,目前看这个领域,德系品牌的步伐要领先于日系品牌。但就涡轮增压这一项技术,并不可以证明德系的动力技术领先于日系,原因我会在接下来深入分析,敬请留意明天的连载。

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相关连载系列:德系VS日系YYP观点:讨论的基本原则

             德系VS日系YYP观点(一)德、日造车技术谁更高?

             德系VS日系YYP观点(二)研发理念的差异

             德系VS日系YYP观点(三)为什么德国车没日本车可靠?

             德系VS日系YYP观点(四)用涡轮增压就代表先进吗?

             德系VS日系YYP观点(五)涡轮增压与自然吸气哪种适合中国?

             德系VS日系YYP观点(六)关于吸能的扫盲

             德系VS日系YYP观点(七)真实环境谁更安全?

             德系VS日系YYP观点(八)安全是否能分高下?

             德系VS日系YYP观点(九)定位价值谁更高?

             德系VS日系YYP观点(十)深入探讨高速稳定性

             德系VS日系YYP观点(十一)驾驶感与乐趣高低

             德系VS日系YYP观点(十二)谁更“好用”?

             德系VS日系YYP观点(十三)德国人谈日本

             德系VS日系YYP观点(十四)观点篇总结

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