城市交通拥堵问题一直以来都困扰着我们。随着城市的人口和车辆的增加，拥堵问题俄越来越严重。我国的道路有别于发达国家，这是因为我国有大量的非机动车与机动车要同时使用同一道路系统。尽管人们不断的扩宽马路，但道路越宽非机动车以及行人通过交叉路口的时间就越长，交叉路口的通行效率难以同比提高。立交桥虽然可以解决这个问题，但是由于需要满足非机动车的通行，互通式立交桥起码需要三层。而三层立交桥需要的占地面积很大，造价高，因此无论哪一个城市都很难做到每个路口都实现立交化。此外上海广州等城市的高架路虽然对较远距离行驶有一些效果，但其造价很高，影响对市容的观瞻，而且还是没有根本解决拥堵问题。

  再有就是对非机动车道的重视不够，很多城市大量的道路资源只是为机动车服务，其实我们现在还是无机动车的人占主流，一个城市除了发展公共交通以外，还应提倡发展自行车和电动自行车，为此有必要为非机动车设立顺畅的道路网络。

  以下介绍的是使车辆无间断行驶的城市道路系统，它可以使任何交通工具从一地到另一地不间断行驶，而且没有非机动车的干扰，快速迅捷。

 

  该系统采取平面布局，所有的道路（包括转弯匝道）都在同一平面上。该平面以地为基础。机动车的交叉路口采用双层互通式立交桥形式，各向车辆行驶互不干扰。

  非机动车道与机动车道完全分离形成了自己的道路网络(机动车道两侧不再有非机动车道）。这个设计使骑车和步行的人远离机动车尾气污染，并且与机动车分离行使，因此从根本上杜绝了机动车与非机动车以及行人之间的交通事故发生。所以是非常环保和安全的生态交通网络。

  非机动车道穿过机动车道处则采用机动车道架高或涵洞方式通过。（高度不超过3米）

  下图是该道路系统的示意图（红色箭头表示车辆行驶的方向）

 

 

      对于交叉路可比较密集而且占地控制比较严格的地区，可采用取消匝道的方式，其转弯功能由道路本身来实现。如下图所示

 

 

  很明显，该道路系统可使行车速度得到提高(均速60公里以上）而且行驶途中不停顿，这样就极大地减少了车辆的占路时间。既减少了燃料的无工消耗，又可使道路的通行能力提高。与此同时汽车产生的排气污染也将降低。应该说这是环保节能的城市道路系统。

 

 

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     关于公共汽车的站台设置位置示意图（图中黄色矩形为汽车站台)