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自主品牌出口该“挂四档”了

(2012-10-24 16:58:33)
标签:

自主品牌汽车出口

商务部

汽车本地化生产

巴西市场

汽车

自主品牌出口该“挂四档”了


  今天,《中国汽车报》的官方微博发布消息称,据商务部机电和科技产业司副司长周世杰介绍,虽然我国汽车出口量已有快速增加,但现有的发展模式难以持续。胡夫认为,周司长这番话说到点子上了。
  从表面看,2011年,我国汽车出口的质量较之前有了很大提高。数据显示,去年我国汽车出口量达到849536辆(含底盘),同比增长50.03%;出口金额增长56.74%,达到109.5亿美元。但总体上,只有少数企业有统一的海外市场发展战略,大多数企业仍处在商贸阶段。
  胡夫在横向对比日韩中3国汽车产业和企业在汽车出口领域的发展历史后,将它们不同发展阶段的特点简单归结如下。为方便大家理解,我以“挂几挡”形容之。
  大家知道,一档是起步档,“挂一档”的意思自然就是刚开始进行汽车出口。这一阶段最大的特点是以贸易形式进行汽车出口。过往的日韩汽车厂商,包括中国汽车企业,一开始都是以商贸形式走出国门的。道理也很简单,因为企业的发展都是首先基于本国市场制定战略的,所以成立之初没有考虑海外战略是再正常不过的事儿了(或许观致汽车是惟一的例外)。因此,当外国商人看到商机找上门来时,企业往往没有准备,用现在流行的话说就是“没有准备预案”,故而只能以普通商品贸易出口的方式出口汽车。
  正如我们开车挂一档只是为了起步,在车辆开动后就得挂二档以求更好的动力输出和油耗表现一样,汽车企业在度过最初的商贸出口期后,就得想着升级自己的出口行为了。其主要表现是变被动接单为主动出击,寻找订单。其具体表现是派出专门的人员了解开发某一市场的可能性和可行性。二档状态下,企业经营的方式就多种多样了,有在当地找销售代理商的,有直接到当地卖车的,也有找当地大企业达成一揽子协议合作开拓市场的,不一而足,可以“走出去”描述之。
  发展到这一步后,日韩企业全部“挂三档”,即将海外市场开拓计划到企业战略层面;但可惜的是,很多国内企业止步于此。
  大家知道,作为商品,汽车有它的特殊性,或许“汽车一定会出问题”这种说法太武断,但毫无疑问,汽车是需要售后服务。如果没有售后服务,车辆很可能就此无法使用,给用户带来不便的同时,也砸了厂家的牌子。我国的部分汽车出口企业停留在“二档”,甚至“一档”状态——将车卖出去后就不管了,这导致我们的情况更悲催:砸的不仅是自己的牌子,把“中国造”的牌子也顺带着砸烂了。这就是国家商务部等5部委,于9月6日联合下发的《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》的原因。
  好在汽车行业固然有害群之马,更有领跑的“头马”,部分企业已经主动“挂三档”前行了。“三档”最基本的一点是企业制定有独立的海外市场发展战略,并确定有自己的重点发展目标。具体基本形式可以是多种多样的,但一般来说,以下两点是共同的。
  第一是有明确的海外市场发展目标。这个目标通常是海外销量,可高可低,根据企业实际而定。之所以强调这一点,是因为只有有了目标,才能分解实施进度,推进战略落到实处;否则,就是“打哪指哪”,毫无意义。比如力帆汽车在本周一发布的海外战略中就明确表示要在2015年时实现海外销售12万辆的目标。其进出口业务负责人牟刚更是给自己加压到15万辆;而且有明确的分解目标:俄罗斯、巴西市场各要做到5万的规模。
  第二是对外直接投资,在重点市场独资或合资建KD工厂。此举主要是为了规避高关税和当地法规限制,保持自己的价格优势。
  第三是真正重视产品质量和售后服务。企业将生产一致性与构建售后服务网络作为工作的重点,开始独立经营售后服务网络,或者构建能够督促当地经销商尽心为消费者服务的体制与机制,目的是使自己在当地能够立得住。
  在“三档”状态下,企业基本会在全球范围内有一个很大的发展。当然,我说的这个“大”,是针对它自身实力而言的。,就像我们开车时三档状态下一般速度达到50km/h后就需要再升档一样,有志于在国际市场上大干一场的企业也必须再升级自己的海外战略。
  “四档”的核心词是“融入”。
  如同我们警惕着观察着跨国汽车公司在华发展一样,我国企业看中的重点市场的政府也在观察中国企业在当地的一举一动。对一个计划将汽车作为支柱产业发展的国家,任何有赚了钱就跑念头的国外企业,注定是不受欢迎的。因此只有根植当地,才可能实现长久发展。胡夫以为,融入当地市场的终极表现是将全产业链都搬到那儿,成为只有资本方是外国的当地企业。

    做到这一点是,无一不是跨国公司,日韩的部分企业亦没有成功做到这一点,少数中国公司现在尝试着“挂四档”。最近的例证是刚刚发布其国际化战略的力帆汽车。在其战略中,该公司明确提出要在当地建设质量、营销、售后、配件、金融等五大体系,并在当地进行研发。

  不仅是力帆,奇瑞、江淮等自主品牌领导公司在拉美等重点市场都是这么做的。它们在巴西、乌拉圭设有工厂,力帆甚至还专门设立了一个研发中心,以使自己出口的车型能够更好地适应当地市场。

  “五档”的核心词是所有跨国公司现在都在做的——品牌。这一点,胡夫就不再赘述了。
  简单总结一下,胡夫以为,汽车企业走出国门可大致分为5个阶段,其关键词依次是:贸易、走出去、走进去、融入和品牌。现在半数左右的汽车企业仍处在“二档
,即单纯地追求走出去;少部分企业已“挂三档”,开始系统布局海外市场;力帆等个别企业处于“四档”状态,开始追求植根重点市场,依次辐射周边市场。

  希望越来越多的自主品牌企业“挂四档”,更希望“挂五档”的企业早日出现。

 

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