倒钩执法：所谓的黑车

yanlb2000 (2009.10.31),  发表于 http://blog.sina.com.cn/yanlb2000

在这场倒钩执法抓黑车的舆论焦点中，政府部门终于迫不得已认栽了，认错了。
然而，显然事情就不能就这么结了。作为官府，这个错肯定是认的很不心甘情愿的。在中国，从来就没有官府向人民道歉认错的传统，这次破例了，但也显然是被迫的。
认错的余音未了，上海就宣布，即将展开打击黑车专项整治行动。

看明白没有？这就是明显的报复！
倒钩做法被曝光，心不甘情不愿地道歉了。但你们黑车也别想就洗白了，接下来我还是要抓，而且，一旦抓住，那可没以前那么轻松了，黑车们你们就等着挨整吧。

如我前文所说，倒钩执法肯定不对，是政府部门涉嫌多项犯罪。
但另一方面，他们一心要抓的黑车，到底是怎么回事？

其实，我从来就不认为黑车是多么罪恶的现象，根本不到如某些部门期望的彻底整治的地步。
我认为，黑车的出现，本来就是政府部门的失职、贪婪造成的。

黑车到底是怎么回事？为什么有黑车？

近几年来，全国很多城市都闹过出租车罢运的事件，次数还非常之多。这其中的原因，无非是两个。一个是抱怨份子钱太多，开个出租，每天大部分时间是给挂靠公司、管理部门打工，要赚足高额的份子钱，余下的时间，赚的钱才是自己的，压力太大。第二个原因，就是黑车太多。黑车拉客当然便宜，所以正规出租车很难跟黑车竞争，生意被抢走很多。所以，正规出租车司机非常痛恨黑车，迫切希望整治。

其实，高额份子钱和黑车的出现，本来就是相辅相成的，期间的关系非常清楚：
政府出租行业、出租车管理公司对出租车司机收取高额入门费和管理费，就是俗称的份子钱。在高额份子钱的压力下，出租车价格就被抬高很多。于是，那些不需要交份子钱的所谓黑车，就有了很大的利润空间和竞争力。

对于乘客来说，黑车显然有吸引力得多，黑车降低了出行费用，是好事呀。
对开黑车的来说，那也是养家糊口的一份职业，当然也是利好。
你看，所谓的黑车，对乘客和黑车司机都是好事。解决了出行，解决了一部分人的生计，那为何却成了政府某些部门的眼中钉，必欲除之而后快？
这其中，肯定有什么不对的地方。

显然，正是高额的管理费用，催生了黑车。黑车，就是政府部门与民争利一手造成的。
所以，解决黑车问题，光靠抓是抓不绝的。活生生的事实摆在这里，全国大小城市，到处找抓黑车，多少年了？又几时杜绝了？
要真正解决，就要从源头开始。那就是，彻底放开出租车行业，取消高额管理费用。任何想从事出租车行业的，都可以登记从业，无需高额管理费用（少量收费是可以考虑的，但绝不是现在这么多），甚至无需挂靠某出租车公司，私人登记一下就可以开。
这样，那些所谓的黑车就彻底洗白从良，大家一视同仁，公平竞争。
当然，到时候如何管理和规范，就要看政府部门的能力了。
当然，这种设想，目前看来不可能实现。政府有关部门、垄断企业，是不可能放弃这块巨大的利益的。

黑车的另一个存在的理由是，公共交通方面还存在很多盲点。某些小区、角落，或者是轨道交通和中心区域之间等缺乏方便的公共交通。打出租太贵，这时候，所谓的黑车正好解决了这个问题。所以你看，这还是政府公交没做好。把公交完善了，这些黑车自然就少了。

以上我说的就是，所谓的黑车，其实也正是政府的懒政、贪婪造成的，要治理黑车，还得政府从自己源头上解决。