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国产CC上市 大众显示卓越中国市场阅读能力

(2010-07-18 10:28:34)
标签:

一汽大众

cc

大众

汽车

运动型

     着大众国产CC的正式上市,去年掀起的中高级轿车“运动风”,已经从一股简单的风潮,演变成趋势。

25.28万元~29.98万元的价格来看,国产CC正好与一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特新领驭形成有效衔接。原先,上述两种车型的客户“升级”时,在德国大众的体系中,不得不转投奥迪;而在德国大众的体系外,宝马、奔驰、雷克萨斯甚至凯迪拉克都在分享大众的中高端客户。

而现在,所有这些消费者的都多了一个选择——CC

虽然,无法奢望这款车型像迈腾和新领驭一样,成为中高级车市场上,动辄8000辆~10000辆的中流砥柱。不过,随着CC的出现,国内市场中高级车型中,在运动型轿车方面多了一款定位最高端的车型。

自新君威上市以来,国内运动型中高级轿车已经形成了一股风潮。此后,马自达睿翼、本田思铂锐等车型纷纷亮相,让中高级轿车中的运动车型变成了一股风潮。

事实上,第一批在国内中高级市场中推出运动型车型的是丰田锐志和马自达6,但是,彼时国内市场在中高级车领域并没有进行细分,所有车型都奔着公商务而去。彼时,不做公商务就难以“跑量”。

而后,包括蒙迪欧致胜和迈腾在市场上也遭遇了叫好不叫座的情况。不过,情况似乎在2008年底以来发生着转机。CC上市,代表着中高级汽车的运动型趋势已经确立。

同时, 相比新君威、睿翼、思铂锐等车型,CC将成为运动型中高级车这一细分市场中,最为高端的车型。

运动型趋势的确立,与轿车越来越多地迎来私人消费群体有关。大量购车者不再将诸多复合功能叠加到一辆轿车之上。在无需兼顾的时代,个性化、时尚、动感等元素开始凸显出来。

从价格区间来看,CC将直接争夺其他中高级品牌中的高端客户,包括雅阁、凯美瑞、天籁、新君越等,上述品牌的高配车型都集中在30万上下的区间。

诸如雅阁2.5LV634.28万元,凯美瑞240VGbook28.38万元,天籁3.5L公爵版32.28万元,新君越3.0L旗舰版31.99万元。CC国产,不仅解决了中高级车型在高端版本上,没有运动车型可供选择的情况;同时,在价格上,也给上述所有“竞争对手”以措手不及。

除了中高级车型外,CC叫板的另外一阵营是奥迪A4、宝马3系和奔驰C级为代表的豪华入门级车辆。

30万元这个级别上,是考虑购买一款配置平平的豪华品牌,还是购买一款运动风格浓烈、配置可人的车型,原先并不是消费者需要疑虑的问题,随着CC的出现,这个疑问将是明摆着的。将会有一批对靓丽外形和卓越动力总成有追求的自驾者,舍弃豪华入门级产品,转而投入CC的怀抱。

大众在产品推出的速率上,长久以来一直遭人诟病。但不得不叹服的是,其每推出一款产品,都是对中国市场深入研究的产物。在迈腾、新领驭与奥迪A4之间的空白区域,CC的介入,不仅占住了运动型中高级车细分市场的制高点,同时,向上、向下均保持了产品的压力,可谓一箭双雕。

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