从日本核危机看中国新能源汽车的发展
文/刚子
日本的地震引发的核危机爆发以来，整个世界都紧张起来，由天灾变成的人祸，让每个人都心惊担颤。奥地利中央气象和地球动力研究所（ZAMG）分析说，日本福岛核电站泄漏事故向大气中排放的放射性物质含量已超过切尔诺贝利核事故的水平，如此可怕！给全球在能源利用上敲响了警钟！这场大地震也许会改变未来全球新能源市场的格局。
近期由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车产业发展规划》，已会同国家发改委、财政部等多部门联合上报国务院，不日将批复公布，据说这份跨度为2011-2020年度的规划为中国新能源汽车选择的技术路线是纯电动汽车。闻此感叹，还好不是核能。
曾看过采用原子能氢燃料作为汽车最为理想燃料的报导，当时感觉方案真的不错，其采用的方法是：在远离居民区的地方建立地下免维护核电站，用其所发的电能通过高压电解装置从海洋或者河流中获得氢气，并把氢气压缩后通过管道输送给终端用户，用作压缩氢气汽车以及热电厂的燃料。氢燃料在燃烧后又重新以淡水的形式回归到江海河流中，清洁无污染。然而，日本的核危机导致阴影，估计这个方案要搁置了。
从目前的政策看，国家对新能源车的扶持力度很大，这也主导了今后汽车产业的发展方向。在全球的节能减排的大环境下，国家能提出这样的政策也是与时俱进的。石油能源日渐枯竭，环境污染问题日益严重，在这样的情况下，我们只有寻求新的技术和能源。
就我个人而言，我觉得国家应从多个点入手，技术上不能单单发展纯电动汽车，应该包括混动及其他安全环保燃料，就现在的条件来看，电动汽车还有很多技术条件如续航能力、体积等方面无法代替传统燃料，本田社长说过一句话，我比较认同，他说:”纯电动汽车只能做为特定使用环境下短距离移动的工具。”
也许电动汽车的技术难点会在今后的一段内解决，但电池的污染问题也许又会是个新问题，当年内燃机汽车的发展带动了工业革命及社会的发展，而今，缺成了社会问题，全球的社会问题，我们不要一直走那个先污染在治理的老路子了。
现在新能源汽车琳琅满目，据说年内要有近10款车上市，现在也能从各大汽车网站和平面媒体上看到各种的测评。厂商包括BYD、海马、奇瑞、力帆、吉利、众泰等，貌似BYD因为电池起家，对此术业有攻，又很强的优势，从数据上看E6和F3DM还是拿得出手的，但从国外看，欧美的混动技术、日本的电动及混动都不可小视，烽烟四起。
中国汽车市场潜力巨大，如今倡导环保与经济，政府对新能源车尤其是电动车发展又给了巨大的政策支持，我个人认为国内汽车行业在前景如此好的环境下，无论是发展纯电动还是混动，最好共同利用研发资源，，结成技术联盟，打破技术瓶颈，缩小与国外技术的差距，在新能源汽车领域里独占鳌头。
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