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上市公司争相掘金邮轮产业链

(2016-03-24 22:54:45)

公司点评

  中国船舶(600150,股吧)进入邮轮制造领域

  本报记者 蒋洁琼

  中国船舶集团、中国投资有限责任公司与邮轮运营公司嘉年华集团签署邮轮运营公司成立协议,在中国开发建设豪华邮轮本土品牌,开发中国内地邮轮市场。

  作为中船集团旗下上市公司,中国船舶与全球最大邮轮设计与建造公司意大利芬坎蒂尼集团拟计划成立邮轮设计与建造合资公司。中国船舶子公司上海外高桥(600648,股吧)船厂将参与邮轮建造,首艘邮轮有望在下半年启动建造,预计2020年前交付首艘国产豪华邮轮。

  豪华邮轮建造或将为公司开启成长空间。邮轮设计与制造环节产值约占整个邮轮产业链的20%,市场需求空间广阔。目前豪华邮轮的单艘造价高达10亿美元,有很高的资金和技术壁垒。在造船行业持续低迷的情况下,掌握豪华邮轮制造技术将持续受益。

  凯撒旅游(000796,股吧)推进多元化战略

  凯撒旅游推进品牌多元化发展战略,建立“凯撒邮轮”子品牌,并深入挖掘徒步、游学、度假等细分领域。公司通过包船业务,与多家国际邮轮公司展开合作,丰富邮轮产品布局体系。

  公司表示,未来三年将持续加大对邮轮业务的投入,力争打造全国最大的线上线下一体化邮轮销售平台。凯撒邮轮还将引入互联网技术团队,打造适合邮轮产品的在线消费和体验的线上数字化邮轮体验中心,并将依托公司全国性的网络布局,全面覆盖天津、上海、香港、厦门等母港口岸,提供一体化的邮轮服务。

  渤海轮渡自主运营邮轮

  为加快产业转型升级,渤海轮渡(603167,股吧)成立了渤海邮轮有限公司,并收购了嘉年华邮轮公司旗下“哥斯达旅行者”邮轮后,改名为“中华泰山号”,进军邮轮运营业务,并自主运营邮轮业务。

  去年三季度,公司邮轮“中华泰山号”从上海返回北方,以北方港口为基地主营“烟台-日韩”航线,极大地提升了公司邮轮的知名度。随着公司销售渠道逐步完善,管理效率逐步提升,“中华泰山号”有望实现扭亏。

  本报记者 任明杰

  自2006年意大利歌诗达邮轮集团的“爱兰歌娜号”进驻中国,开辟首条从中国出发的母港航线以来,中国邮轮经济持续火热。据中国交通运输协会邮轮游艇分会发布的数据,2015年中国邮轮旅客一举突破百万大关。在邮轮经济的快速兴起和巨大的发展前景面前,上市公司加快掘金邮轮产业链步伐。特别是在邮轮运营与服务环节,多家上市公司提前卡位加快布局。而在技术难度最大、对经济带动作用最强、毛利率也最高的邮轮设计与建造环节,国内企业也在寻求“零的突破”。

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