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刘士剑
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车价是否已探底?

(2008-12-08 07:15:00)
标签:

汽车

                                 车价是否已探底?

 

    这个标题似乎有点傻,有“股评家”的味道,如果在往年确实不妥,今年则大不相同。如果说以往汽车市场可以用“降价潮”来形容的话,今年车市降价则是“一片汪洋”,经过多年来一轮一轮降价后和国际接轨的拉锯战,今年中国汽车市场价格可以讨论“探底”话题了。

 

    岁末已至,到了辞旧迎新厂家发布新年规划的时候,汽车厂家和经销商心中轻松的不多,且不说年度任务大部分已下调,就是一年来持续大范围降价早让人不堪重负。今年汽车降价有这样几个特点:

 

    一是降价时间长,开始早结束晚。在竞争充分的汽车市场上价格变化是正常的,降价是一种常态也是必然。以往年初价格相对坚挺,经过半年多的消耗和磨砺以及新车效应减弱,每年八九月份价格开始大范围松动并加深,到年底为了车商冲量价格会降到年度谷底并在元月份回归。今年不这样,从三四月份降价潮已开始形成,五六月份已深可见底并随市场持续波动,直到目前仍陷降价泥潭中,持续时间之长可谓史无前例。

 

    二是降价车型全,几乎一网打尽。今年降价车型从经济性车到中级车、中高级车、高档车以及SUV、MPV等都难幸免,不管是老款车还是新上市车型不降价就没有竞争力,畅不管销车型还是滞销车型都一样在降价中比拼,不管合资品牌还是自主品牌都一样难逃降价洗礼,整个市场不降价车型也就是一两款,在几千款中可以忽略不计。

 

    三是降价幅度大,来势凶猛难挡。七八万元的车降价一万元比比皆是,中级车降价两万并不少找,中高级车降价三万元不是新闻,高档车价格相对稳定但都在优惠,想高高在上不降价不可能。今年汽车市场没有价格战的世外桃源。

 

    四是降价宣布少,实际降价太多。以往厂家宣布降价是一种政策并高调宣传,今年除了几个品牌明确降价外,其他车型来不及宣布早就加入降价大军了,所以买车要到车商那里去讲价,而非看官方指导价。宣布不宣布一个样,都是一个字:降。

 

    为什么车市成这样了呢?原因很多,最根本的因素就是价格由市场供求关系决定的。年初大家都奔着“千万辆”总盘子去的,各家产销计划增长不少,二季度风云突变,增幅放缓甚至下滑,供大于求局面快速形成,因此厂家愿意降价;厂家压车到经销商,车满为患,资金紧张,赔本也要卖,经销商不得不赔钱减库存;近期金融海啸可谓雪上加霜,消费者购车谨慎,等等,这里不再一一分析,总之今年车市有点怪。

 

    不管什么原因,今年市场让车商措手不及,车市降价也超出预期,对消费者无疑是一个利好,目前降价深度对于计划购车而言是一个难得好机会,也许过了这个村就没有这个店。在某种程度上可以说,今年车价已经探底,当然,不同细分市场情况也不相同。

 

    如果单纯从车价而言,也许不同车型以后还有更低的价格,这是肯定的,对于购车而言,如果是投资则早买早受益,如果是消费则早买早使用,找准合适出手时机最重要,而非价格最低时候,而是在一定时间内价格最低的时候,无疑,今年这样的好时机延长了。(刘士剑)

  

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