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“金融危机”下的中国汽车业猜想

(2008-10-13 10:41:29)
标签:

汽车

                     “金融危机”下的中国汽车业猜想

 

    美国正陷于“百年一遇”的金融危机中,其诱发全球一系列经济动荡的可能性正在增大,全球股市暴跌、中国股市再遭重创、美国欧洲亚太车市纷纷下滑……这一轮经济冲击波,全球汽车产业已明显受创,那么国内汽车市场和汽车产业将会受到多大影响?现有几个猜想:

 

   一是销量增幅放缓,引发各大厂家战略调整。自2002年以来我国汽车市场超高速增长达6年之久,今年这种超高速增长开始刹车,有关数据显示今年1~9月全国乘用车市场总体表现低迷,8月份甚至出现同比负增长,这也是最近三年多来首次月度销量下降。专业机构分析认为,国内乘用车存在超前消费,市场超高速增长期已结束。加上这次美国“金融危机”影响,无疑对中国汽车行业的消费和投资带来长远影响,使得我国汽车业发展趋缓。这种变化对于各大厂家年初预期和规划产生重大影响,以前各大品牌很乐观制定战略计划,现在战略肯定要调整了,如产销计划下调、新工厂投资建设暂缓、新车型引进慎重、利润期望值降低、未来新能源车型进程加快等,这些战略型规划也会因市场变化而调整。

 

    二是产销关系改变,二三级市场地位更凸显。中国汽车市场快速发展是这几年的事情,各个品牌全国销售服务网络的建设也在近几年形成规模,在整个汽车生产和销售环节中,汽车厂家始终处于主导优势地位,经销商处于被动从属地位,经销商完全在厂家掌控之中,现在市场风云突变,目前全国大部分汽车品牌经销商有大量的库存车,不仅资金压力很大,而且销售利润被挤压,在此背景下厂家对市场的控制力削弱,很多品牌开始依靠经销商救急,以往的产品主导模式开始向产品加网络的模式转变,这种变化将形成真正厂家和经销商相互依存的产销关系。

 

    此外,经济相对欠发达的二三级汽车市场受美国“金融危机”影响要小一些,加上这些市场消费需求显现和快速增长,二三级市场将成为各大汽车厂家角逐的重要新战场,并决定他们下一步品牌走向和竞争格局。同时,汽车营销的厂家“大一统”方式也将彻底改变,会根据各地市场制定差异化的政策和措施,能否做好区域化营销成为各厂家制胜未来的关键因素之一。

 

    三是优胜劣汰加快,汽车业重组兼并潮再起。中国汽车市场繁荣可避免出现出现投资过剩和泡沫的问题,作为对资金、科技和人才要求甚高的汽车行业,目前有不少浑水摸鱼者,遭遇此次“危机”能否渡过很难说,兼并重组也不得已的必然选择,而且在国际汽车行业兼并重组也是常事。出水才见两腿泥,活不下去了被兼并也不错,这也是经济必然规律。能否再现兼并重组潮呢?也许是时候了。

 

    四是配件出口锐减,汽车游产业链共渡难关。虽然我们整车出口量不是很大,而且大多出口到发展中国家,初期受影响不会大,但是中国的汽车零配件行业早就与国际汽车市场连为一体,此次国外汽车市场大幅度下滑对零配件出口造成直接压力,更多机会要在国内寻找,竞争加剧,汽车产业链上各家要共渡难关了。

 

    “危机”两字既有危难也意味着机会,虽然中国汽车业会受到负面影响,也意味有更多机会等待翅膀硬起来的中国汽车厂家,有了这么多年的发展具备很强实力,有的厂家趁机放手一搏做大做强也许正是时候。

 

    此次美国“金融危机”影响在蔓延扩大,目前影响的是信心,真正来到身边的时候才知道影响有多深有多大,但愿中国汽车业风景这边独好。(刘士剑) 

 

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