【对比篇】日记六：中级车之安全大PK

    日期：6月15日

    天气：晴（热，就一个字）

    这些天还真热，早上坐车热，上班坐办公室更热。我一个重庆的朋友说，在重庆就可以吃麻辣火锅，热上加热，甚是过瘾。不过在北京，这么热的天，大部分人都是户外弄点羊肉串，在来点麻辣鸡翅以及冰镇啤酒，也是相当爽的，呵呵。

    上周提到热门中级车型的内饰，对于一部车来说，外观是给别人看的，只有内饰才是自己天天接触到的，所以内饰对于选车来说，还是至关重要的环节。这周比较热门中级车的安全，将这些车型发到一起，PK一番。

    相信大家和我一样，谁买车也不可能当碰碰车来玩，撞来撞去的，但是如今年龄大了，以后可能还会有小孩，平时在接送老人等，安全问题不得不放到首要的选车条件。我觉得安全问题，就要分成日系车和德系车之间的PK了。

　　日系车，拿出任何一款车来，好像没有别的特殊装备了。拿新雅阁和凯美瑞作为代表，相信大家不会有什么意见，而且这两款车也属与竞争车型。主动安全，ABS+EBD，以及配备VSC预防碰撞安全系统。被动安全，没有什么新意，除了发动机下沉后吸能，安全带+安全气囊。

    我想很多朋友肯定会有这样的想法，日系车“钢板薄”、“一撞就瘪”等，不过碰撞中的日系车却又都取得了高分或多星，有的还是五星，让人费解。比如，锐志、雅阁、奥德赛、凯美瑞、马6、天籁等日系车，这正是日系车的精益化生产的体现。有个很有意思的说法，就好比，一个足球运动员在接远处传来的球时，脚在触球的瞬间收劲一样来化解球速一般。既不伤脚，又能留住球。不过我觉得如果发生激烈碰撞时，要是吸能系数小于碰撞系数，那这条理论就不成立，也就是说，球也没留住，同时脚还会受伤。

    日系车之所以省油，是因为车身的重量相对较轻，且刚性不高。而德系车的车身刚性要优于日系车，当然也就费油，看来鱼与熊掌不可兼得也。当然，再硬的车在高速行驶下进行激烈的碰撞，也难免惨剧的发生。不过，我发现个问题，就是日系车在北美的安全要比国内的好很多，所以大家错觉的认为，既然美国的日系车受到安全性能测试，那么在国内日系车的安全性能也会不错。好了，在说德系车。

    德系车，向来以制作工艺和安全设计闻名世界，这也成为人们对德系车的评定标准。我拿德系车迈腾作代表，看一下它的安全设计。主动安全，标准装备ESP（电子稳定程序）。被动安全，迈腾采用了超过60%的超高强度和高强度车身材料，具有极高的机械安全性，并且采用PVC保护，超长激光焊接，双前气囊+双侧气囊。

    还有蒙迪欧致胜，作为纯正德国血统的致胜，使用的是与沃尔沃一样的平台，以及激光焊接和硼钢车身。沃尔沃的安全性是有口皆碑的，相信同平台的致胜也差不到那里。同时，配备的ABS、EBD、超大四轮盘刹、EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统，激光焊接和硼钢车身让致胜的安全性提高，并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，而硼钢只用于诸如沃尔沃S80等高档车上。

    我认为，“开车不撞人是高手，开车不被撞其实更是高手”。所以，主动安全要胜于被动安全。那么，这样的安全就应该强调操控性、提速与刹车的灵敏度，如果能让驾驶者达到人车合一，就能减少和避免许多不安全因素的发生，而这个人车合一，不仅是人的驾驶技能，还包括车的操控性能。

    无论是德系车也好，还是日系车也罢，随着科技的发展与造车理念的进步，在安全设计上都有了各自的特色。不过，我比较倾向德系车的安全，但要说到省油经济性，还是日系车占优，各有特色，怎么选择就取决每个人购车的想法了。那么至于日系车与德系车的真正大看点，动力性能PK就留给下篇吧。

下篇预告：性能对比。内容依然精彩，选车依然继续……（未完待续） 连载中

【选车篇】日记一：我为什么要买车           【选车篇】日记二：听取家人朋友的建议

【选车篇】日记三：坐地铁还是买辆车？   【对比篇】日记四：中级车中谁的外观更好看

【对比篇】日记五：中级车谁的内饰更潮流

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