新嘉年华能否复制福克斯的热销

    2008北京国际车展，福特汽车首次将新一代全球小型车Fiesta亮相，并将于今年年底前在中国与欧洲同步上市，中文名正式确定为“新长安福特嘉年华”。随着新嘉年华的技术升级与车型换代，国内两厢车的升温之势，以及年轻消费者对速度、操控的渴望，新嘉年华必然会吸引众多消费者的眼球，不过新嘉年华能否复制福克斯的热销，以及获得“小型车操控之王”的美誉呢？

    在北京车展上展出的新嘉年华，是一款橙色的两厢小车，饱满而利落的线条勾勒出如两门跑车一般精巧活力的造型，显示出强烈的运动感和自信，大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质。在外型的设计上，我们可以明显的感受到那种来自福特欧洲的Kinetic Design设计风格，前卫、折线、锐角与光影是这种风格的主题。所以，我们能在嘉年华的身上找到新福克斯、蒙迪欧致胜、S-MAX的影子。

    前脸依然是带有攻击式的“X”造型，以及高挑的车灯、夸张的大嘴，还有两颗锐利的“牙齿”。车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力，和鼓起的轮拱一样充满了肌肉感，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的特征。

    从外观上，我们又一次看到了这款福特车型所要传达的思想——运动与活力、时尚与个性，也是福特动感设计理念在小型车身上的诠释，这与目前小型车市场的主流掀背风潮不谋而合，所以说这款车必然受到年轻消费者的欢迎。据资料调查显示，80后的一代正在成为推动汽车市场的增长力量。而新嘉年华的卓越的驾驶品质、时尚的设计风格和环保经济的性能，都会成为他们必不可少的需求。

    由于，福克斯卓越的性能与操控备受众多消费者的赞誉，从而市场上的福克斯一直拥有着“操控之王”的美誉。而新嘉年华延续了这一优良传统，活力十足的气质与恰到好处的“动感设计”风格相得益彰，并且强化了驾乘的舒适性，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音。

    在平台方面，由于福特新嘉年华出自福特新一代产品平台B2E。按照福特公司的计划，作为这个平台的三款产品同样分别是福特Ka，福特嘉年华。福特B2E新平台由马自达主导开发，更加注重操控性和车身轻量化是B2E平台最大的进步。为了实现更好的操控性和轻量化，新平台的车身结构和底盘部件几乎是从零开始重新设计。

    全新设计B2E平台在转向，制动，悬架上都较上代平台有了长足的进步。新嘉年华采用了小型掀背车中常见的前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，而新平台的悬架系统较老款车型减轻了13公斤的重量，车身重量也降低到最轻990公斤。

    轻量化车身并不是以牺牲安全性为代价的。全新设计的车身结构经过CAE分析优化并且使用了440，590，780和980Mpa级别的高强度钢板和超高强度钢板，其中980Mpa级别的超高强度钢板在小型掀背车中还非常少见，安全性足以令人放心

    目前，丰田雅力士的定价预计为9～13万元，新飞度的定价预计为9～12万元，从价格可以看出，新飞度价格必然不会高于雅力士。如果新嘉年华的价格，真的出现预测8～12万元的定价，可以看到，新嘉年华的大卖只会是时间问题。即使退一步来将，它的定价略高于8万，从目前同级别车型的配置来看，新嘉年华依旧有足够的竞争力。

    综上，依靠动感的时尚外观，新嘉年华复制福克斯的热销模式，应该不难。至于，最终市场的反应如何，还要等到新嘉年华的正式上市，不过目前新嘉年华已经拥有值得我们去期待的资本。

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