道奇锋哲延伸了血统之外的品质

    【宣传视频】道奇锋哲的扭矩和车身扭转刚度，在汽车转弯和行进时，为公路行驶提供了敏捷和更加平稳舒适的操控性。

    “合久必分，分久必合”，就在国际汽车行业发生变化的时候，作为美国老牌汽车厂商的克莱斯勒，自从戴克集团中分离出来后，开始加快了进入中国市场的步伐。道奇锋哲，是一款纯粹的美国后现代肌肉车型，这也是克莱斯勒道奇品牌引入中国的首款三厢轿车。

    目前，首批以进口方式引进的2.4L锋哲，而克莱斯勒之所以这样做，显而易见，克莱斯勒希望通过奇锋哲提升道奇在国内的品牌形象，从而为以后的车型奠定品牌的基础，但是道奇锋哲能否担负起道奇品牌的重任呢？

    从道奇的诞生历史和品牌意义来看，1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立，公司由创始人约翰·道奇（John Dodge）和霍瑞斯·道奇（Horade Dodge）兄弟投资500万美元组建。品牌主要设计制造中高档家庭轿车，并具有大马力、个性化、实用性和成熟肌肉感的特点。而道奇的品牌“公羊“图形商标，恰如其分地体现出道奇汽车的动感强劲、睿智进取及个性自由的健硕乐活。

    在简单了解道奇品牌之后，我们来研究道奇在国内的品牌运作。作为克莱斯勒集团销量最大的道奇车型，是美国的第五大品牌，占据着美国6%的市场份额。在2007年，道奇在全球市场的销量超过了160万辆，产品包括轿车、皮卡、商务车和运动型多功能车等各种车型。虽然，道奇凯领是道奇品牌销量的王牌车型，但道奇锋哲的贡献同样功不可没。

    去年11月，道奇首款国产新车凯领上市，以及今年引进的道奇酷博和锋哲，都说明了一个问题，克莱斯勒加速了对国内车市的品牌扩张。而对于道奇锋哲的引进，更加说明了道奇对于国内三厢车型的品牌意义，也是克莱斯勒雄心勃勃进行全球扩展的标志。从去年道奇与东南合作建立的60多个经销点可以看出，2008年的道奇品牌将会通过旗下车型，将会进一步扩张在国内车市的地位。

    道奇锋哲的第一代车型首次亮相于1995年，它的第一代车型原本是两门Coupe版本。2007年，它变身为传统四门三厢轿车，但是我们依然可以从道奇锋哲的骨子里，看到Coupe的本色。道奇锋哲与克莱斯勒铂锐同出自三菱的JS平台，从拥有的4850mm车长、2765mm轴距，以及极具美国肌肉男形象的外型，足以证明道奇锋哲纯正的美国血统。流线低伸的动感元素，前进气格栅的“十”字造型与醒目的公羊标志，以及接近跑车的运动性格，处处体现着美国肌肉车的遗风，足可以让国人享受到原汁原味的美国汽车生活。

    锋哲在外型上不但拥有着美国精神的豪华特点，同时在内饰配置与安全方面更是下足了功夫。除了继承道奇前卫、大胆的造型以及卓著的性能外，道奇锋哲独创的内部设计，极具融合了现代审美和传统文化的精髓。中控台和仪表台的线条粗犷而干练，但是却又易于操作，容易上手，还有诸多人性化的储物格，看来道奇锋哲在车内空间，设计出更适合国人的内饰风格。电动天窗、倒车影像系统等配置，让其舒适性可谓齐全。但是，唯一能诱惑我们的确是它的动力系统，因为道奇车型的发明，就是用来激情驾驶的。

    动力方面，由于与克莱斯勒铂锐共平台，道奇锋哲同样采用了2.4L GEMA发动机，这款全铝16V DOHC发动机采用了双VVT气门正时系统，可以发出127kW的最大功率和217NM的最大扭矩。从克莱斯勒基础上，增加了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，使得新发动机的动力更强劲，相对油耗却更低。

    这说明了两个问题，一是在油价飙升的今天，作为一款地道的美国车，道奇锋哲以适合中国国情为出发点，颠覆了美国车笨重耗油的不良印象；二是从目前克莱斯勒多品牌战略来看，道奇锋哲则是区别于克莱斯勒铂锐车型，从而打造适合中国人的美国肌肉车型，道奇锋哲的推出，就是道奇与铂锐在国内细化市场之时。

    记得，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官，艾思孟曾提到过“道奇品牌的进口车型要树立鲜明强烈的个性风格，目前它正向中国这一全球最具潜力的汽车市场之一拓展前进。道奇锋哲不仅充分凸显了道奇品牌的广度和潜力，更完美展现了道奇品牌的四大特质：雄浑奔放、强劲有力、性能卓著和敏捷灵活，并伴随着道奇品牌进军全球汽车市场的脚步，诠释着道奇令人振奋的现在与未来。”

    从艾思孟的语言中，我们不难看出，道奇品牌已经迈开了进军中国的步伐。无论国产还是进口，进入中国的道奇车型都肩负着“树立道奇品牌个性鲜明的品牌形象”的重任，而道奇锋哲能否延伸血统之外的优良品质，以及取得国内消费者的广泛认可，我们则拭目以待吧。