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车市调查:不足四成人会选择加长车

(2010-06-11 11:45:04)
标签:

杂谈

车市调查:不足四成人会选择加长车

 

国产奔驰E终于也推加长版,据可靠消息,迈腾加长版也很快要上市。奥迪、宝马等车型加长前后的市场表现证明,当一款车卖得不好时,加长是最为有效的救市良方。

 

>>调查:你是否会选择加长车型

《12580生活播报》调查显示,有39%的被调查对象表示会选择加长车型。有37%表示不会选择。

 车市调查:不足四成人会选择加长车
 

《12580生活播报》目前全国订户超过3100万,覆盖全国31个省市、投放精准、互动性强。尤其是调查具有惟一性(一个手机号对应一票)、独立性(投票时只知道自己观点,不受别人观点干扰)、精准性(参与投票者一般对事件具有较高关注度),因此调查结果具有相当的客观性和可信度


车市调查:不足四成人会选择加长车

 

>>中国人的“L”情结

屁股后面加“L”的国产奔驰E上市前夕预定火爆,一扫之前遭受冷遇的郁闷。“L”意即加长,自1999年奥迪推出加长版开始,宝马、奔驰相继妥协的背后,隐藏着中国人怎样的加长情结?

 

 

>>国产加长排名

★哈弗-派加长2100mm

 

★名爵7L加长200mm

   

★奔驰E级加长版加长140mm

  

★沃尔沃S80L加长140mm

  

★宝马5系Li加长139mm

  

★奥迪A6L加长100mm

 

>>加长为何受宠

中国人对加长车有着莫名的崇拜,大红旗、加长凯迪拉克等车型在汽车高高在上的年代早已树立榜样。更为实际的是,在中国一辆车可能全家老小都要乘坐,要考虑到后排的空间以及舒适性,加长车自然成了最佳选择。

 

>>两种加长方式

一种是实质性的轴距加长,一种是在只在车身上做的“伪加长”。

 

前一种加长难度系数很大,轴距改变,相应的动力参数、车身外形也要适当做出符合安全性的调整,投入较大。如奥迪A6公布的加长成本是7.5亿人民币。

 

“伪加长”即为“非改变轴距式加长”,不改变轴距而增加车身长度,几乎没有任何技术含量,包括两厢变三厢,从B柱往前格局不变,后部加个屁股。如车身加长55mm的轩逸就是在加长概念上钻空子。

 

>>加长的影响

影响最大的是运动性能,转弯半径增大,通过性能减弱。同时由于加长导致车重的增加,必然带来油耗和排放的增加。

 

>>专家观点

★北京长城华冠汽车技术开发公司执行副总裁王克坚:加长在技术上并非难事,但成本会增加,包括各方面的认证都需要重做。当年我搞过加长切诺基,成本高达2亿人民币。

 

★阿尔特(中国)汽车技术公司设计总监陈群一:从设计角度来说,加长会影响整车的比例与协调,牺牲操控的稳定性与灵活性,但在市场需求驱使下,厂商不得不加长。

 

>>读者看法

★150生活播报6836:家里人多,总希望车大一点,多坐几个人,舒适一些。面子倒是次要,很多小车也很有面子、很拉风啊!

 

★136生活播报3347:我不会买加长车,就像一个身高160cm的人,非要加一块骨头,变成身高170cm。

 

★  138生活播报1640:操控性就几天新鲜劲,车主要还是用来坐的,城市里每天堵车,坐着舒服才最重要,尤其是父母。

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