泰国的边境亚兰紧挨着的是柬埔寨在边境波贝，过境的手续虽然繁复，但总算顺利，填完一大堆两国的申请表格之后，我对那些表格上的英文熟悉了不少。走入波贝，两国国家的差异便明显地感受到了，同样是主要交通干道，泰国境内宽敞有绿化带的花园式柏油公路马上变成了黄土路。泰国境内的大片的边境交易市场、醒目的便利店和精致的简约咖啡亭消失了，取而代之的是混乱而尘土飞扬的停车场，几台没有空调的破旧大巴上挤了不少旅客，其中以柬埔寨本地人为主，售票员还在路边大声的吆喝拉客，另外一些灰头土脸的无牌旧丰田小汽车停在稍远的地方，等待着那些要求“更高级待遇”的外国客人。

    从波贝到暹粒只有152公里，但由于路况不好，我们还是选择了包车前往。坐上那台外壳布满尘灰的黑色丰田小汽车，我们开始了在柬埔寨的旅程。这一带是平原，两车道的黄土路在空旷的土地上延伸，辽阔的田野和草地上伫立着三三两两的棕糖树，仿佛是散步在南非草原上高挑优雅的长颈鹿。沿途没有大城市，路两旁建筑物也很少，偶尔看到的也是掩映在棕糖树、椰子树和香蕉树之间的简陋木房子――典型的柬式民居高脚楼。除了民居外偶尔还会看到孤零零设在路边的家庭式小百货店――木平房，所谓百货其实也不过是有限品种的一些饮料和食品之类，当然他们最主要经营的还是汽油的补给。柬埔寨的汽油供应是极具特色的，开始看到还以为是卖蜂蜜之类呢，通常公路旁的小百货店门外都会摆放一个多层的木架子，架子上整齐地摆放着一个黄色透明的油状液态的瓶子，这便是柬埔寨的汽油补给点。架子上的玻璃瓶有形状不一，小的是象医院打吊针的药水瓶子或者是用过的可乐胶瓶，大一点的象国内泡药酒的瓶子加了橡皮或塑胶的塞子。柬埔寨的摩托车和很多当地的其他机动车都是使用这种瓶装汽油的，即使是在拥有一家大型国际化加油站的暹粒，当地人还是倾向于使用这种更加廉价的瓶装汽油。如果加油量比较大的话，店主会直接用塑胶油桶来加油，方法是先在小车的加油孔旁边放一个人字梯，再将油桶放在梯子上，接上软管然后用口吸出管中的空气让汽油灌入汽车，整个过程简单而原始。

    黄土路上布满了坑坑洼洼，不时还会经过一些只能容一台车通过的险桥，之所以说险桥，是因为桥是钢铁架上铺上木板作为桥面的，汽车必须减速缓慢通过，然而即使如此仍然可以感受到桥体的明显晃动。除了险桥外，一路上最突出的感觉便是尘土了，每一辆大车或小车驶过都会扬起一大片的黄土和尘埃，前路和车便迅速淹没在黄色尘雾之中。因此在这条路上行驶是没有司机愿意跟车太近的，否则就只有吃尘的份了，看看沿途两旁几米以内的灌木或草丛都成了泥黄色，便完全可以理解柬埔寨的汽车为什么总是灰头土脸的了。

   夜幕渐渐低垂，原本蒙上了土黄色的植物也悄然隐藏在夜色之中，远处平原上高挑的棕糖树在暗红的西方夜空中投下静谧的剪影。另外一边，小山坡前农民点燃了收割后田里的禾草杆，一大片如篝火般的火焰蔓延在田地里，我在紧关的车窗内想像着夜风中弥漫着的禾草燃烧的香味，火焰被行驶的汽车迅速地抛在了后方，山坡后升起的红光映亮了那一片夜空。（待续）