南京最早吸引我的，不是著名的中山陵，也不是南京夫子庙，而是南京长江大桥。这源于小学课本里的那篇带有照片的课文——《南京长江大桥》。那篇文章在我的心里留下了很深的印象，那是一张非常漂亮的图片，选取的角度非常的不错，把整个南京长江大桥的雄伟、壮丽给显现出来，特别是作为公路、铁路两用桥。一桥飞架南北，天堑变通途。一来到南京就想去看看长江大桥，虽然坐火车也经过了南京长江大桥，但在火车上根本没有机会看到全貌，一直想去看看。昨天下午天气不是很热，就骑上单车去看看早已萦绕心头的南京长江大桥。

还是从学校南门出发，先去牌楼温室把辣椒苗子浇浇水，从光华路一直往西，走到尽头，顺着一个小巷，走到龙蟠中路，向北走。走到九华山隧道口，拐入北京东路，经过市委、市政府，走到鸡鸣寺，向上走到玄武湖公园门口，绕到中央路，一直向北，走到中央门汽车站。向左拐，进入建宁路，一路朝西。进入大桥南路，就可以看到大桥的辅道，可以进入南京长江大桥。走上去，过完长江，走到另一侧的桥头堡，返回。回来的时候，机会就是原路返回了，从中央路一直到中山东路，拐进中山东路，在家乐福做了短暂的停留，一直向东，到了卫岗，返校。

南京长江大桥作为一座公路、铁路两用桥，为南京、甚至是整个中国的经济发展作出了特有的贡献。这座始建于1960年，完工于1968年的大桥，当时只花费了2亿多人民币。现在南京已经建成了二桥、三桥，以及正在施工中的四桥，虽说越来越漂亮，但花费一定一个比一个要昂贵的多。抚摸桥头的栏杆，可以明显的感受到大桥在震动，掐指算起，大桥已经有40年的历史了。前两年有人在讨论是不是要把这座大桥炸掉，因为发现这座桥建的时候有点低了，万吨货轮没有办法经过她。虽然如此，但在每一个国人的心中，对这座大桥有着特殊的感情。走在上面，看着来来往往的各种轮船，感受到中国黄金水路的繁忙。与此对应的是，黄河，中国的母亲河，在郑州段，四个季节中，已经看不到什么水了。郑州黄河大桥，修的没有长江大桥这么漂亮，但桥下已经是大片大片的庄稼地了，大部分地方都没有水了。黄河已经失去作为中国黄金水岸线的条件了。脚下的这条长江，在她两岸，养活几亿人，是中国经济最具活力的地区。吹着长江的风浪，给燥热的天气中带来了阵阵凉意。

初上大桥，已经找不到课本里的那副照片的角度了，大桥辅道两旁树立了很多广告牌，让人感受到浓浓的商业气息。其中有个房地产的广告，借用了钱钟书《围城》里的一句话，“城里的人想到城外去”“城外的人想进城里”。感觉非常有意思。

这次练单车，目标比较明确，就是南京长江大桥。不过，走的路线有点随意了，感觉就是在火车站向西的地方，下次再出行的时候，一定找好路线，顺着路线走，为以后的远行摸索一些经验。再者，在市区骑车，碰上红绿灯的机会比较多，在郊区的话就少多了，车速可能会提高上去。不过，安全是第一位的。一定要注意安全。连着两天的骑行，屁股有点疼了，手有点酸了，现在想想带上个手套还是非常有必要的。到了最后，一碰上红绿灯马上就下车了，手也不摸车把了，呵呵，有点后遗症了。不过，还要继续。下次练车的时候，先设计好路线，再开始走，有针对性。加油，骑单车游中国。