“情感营销”下马自达3能走多远

在排除情感因素后，马自达3的热销实际已很难找出恰当的理由。马自达3不是馒头，更不是面包，在国内以一种“饥不择食”的状态迎接它的归来后，这种情感营销能用多久？我们拭目以待。

马自达3复产带来的“震撼”效果果然非同一般。在抛出13.98万元和14.98万元的新低价格时，重庆地区的订单已排到两个月后，据说新下单的车友还得再多付5000元左右才能提上车，而在北京，短短几天，一些4S店也已收到十几张订单。

“等了一年终于等到了！”这是一位车友面对媒体时的肺腑之言。先不论有多少人会甘心等待1年，但复产的马自达3从情感因素上确实已经赢得了消费者的精神支持，这一方面缘于多桀的命运，一方面也沾了马自达6的光，当然，大笔来自消费者的物质支持也是很重要的。

欢呼声中，马自达3复出后的低价格也被一再重墨渲染。明眼人可以看出，原有两款车型只降了1万元左右，而售价为13.98万元和14.98万元的两款新车型实为减配车型。但在减少了天窗、自动空调变为手动空调、6碟CD变为单碟、真皮座椅变为绒布座椅等等一系列减配后，本该出现的“叫骂声”并没有如期而至。一向“苛刻”的车友在面对马自达3时，所表现出前所未有的“宽容”和“理解”令人称奇，如同面对新生的婴儿，“就算有再多的缺点，还是可以原谅的。”这种难得的“太平景象”也出现在媒体里，从“低配车型的调整包括在车型参数方面，标准型与豪华型并无太大差异，相信性能表现两种车型版本并不会有太大的差异。”的语言中就可见一斑。

可能有人会说原车型也降了1万，但在马自达3停产的近一年中，市场环境已不如从前。一方面，新品轩逸2.0L最低售价16.08万元；凯旋2.0L尊贵型最低售价已降到16.98万元；马自达3的老大哥马自达6的最低售价也只有17.23万元，与其最高售价16.98万元相差仅2000多元。另一方面，停产期的不少市场分额被速腾、标致307、福克斯和思域等竞争对手瓜分，目前，这些竞争车型已在市场上打下坚实基础，马自达3难以造成冲击。虽然有言论称马3的定价意在“打上压下”，但从现在来看，“前有狼，后有虎”的局面加之车市的价格集体走低，可能才是迫使马自达3降价的真正原因。

同时，马自达3薄弱的产销关系依然让人担忧。据了解，虽然销售权回到长安福特马自达手中，经销商进车需要往重庆打款，但经销商们还不知道销售任务、商务政策等管理内容由谁下达。目前，长安福特马自达已表示今后可能自建网络，专门销售马自达3和今后的新车型，但仍未明晰稳定的产销关系是否会对售后等诸多方面造成影响，现在还不得而知。